本人學生，因2018學年第二學期學業(yè)安排有變，為豐富業(yè)余生活，自2019年3月22日起拍攝POV，至8月24日完成暑期檔止，已累計拍攝89條線路，預計未來仍繼續(xù)拍攝POV，但更新比以前緩慢。

2019年3月12日，我通過考試，加入B站up主大家庭。我的定位是，拍攝公交POV及提供相關(guān)周邊信息，同時偶爾更新地鐵見聞。

我拍攝POV是比較佛系的，地點隨緣，線路隨緣，只做前期拍攝，不做后期剪輯，沒有BGM(139除外)，沒有道路名和站點名(桂27和桂28有彈幕標記)，一是因為懶，二是因為不會用剪輯工具，見笑。在此也向觀眾們道個歉，up主我確實粗制濫造，對不起。

3月22日，我第一次拍攝POV，隨機選取了101和桂24兩條線路進行拍攝。畢竟是第一次，我有些緊張，一直在擔心一各種事情，當然最擔心的是司機會不會阻止。還好沒事，司機不管。拍完了之后上傳，麻煩事開始來了，兩個視頻各50分鐘，上傳了很久才把第一個完成了，第二個死活傳不上去，后來8倍壓縮才搞定。

后來我吸取教訓，仔細看看自己的手機相機，發(fā)現(xiàn)有無聲快動作功能，可以節(jié)省內(nèi)存和上傳用時，我一般用4倍或者10倍，太快就看不清了。得到這一工具，我開始著手安排拍攝日程，像120客流霸主線，139氫車示范線，那都是必須拍的，即使前人已拍，我再拍也無妨。相比起schedule，我更喜歡free ride，一天那么長，只拍一條線路太浪費了，我通常會規(guī)定一條必拍線路，其余時間是踩著西瓜皮式的自由拍攝。

終于，在拍攝廣州288A路POV的時候，首次遇上不愿意被拍攝的司機，我極力勸服，才得到同意。不過那車擋板比較高，不好拍。

后來，為了節(jié)省時間，自由拍攝不再完全隨機，我開始學著把線路首尾相接，比如拍完137接著拍140，至于拍完140后是拍151還是桂04，那就隨機。事實上，我拍的是138。

不記得是哪一天，我受到了多日拍攝以來的最高待遇，219的司機熱情介紹公司的情況，255B的司機請我吃蕉和糖，我受寵若驚。

我又遇到了新問題。拍攝瀝05時，因時間不足，不得不中斷拍攝。后來抽出時間補拍的時候，我不知道究竟是從頭再來，還是中間接上，為了節(jié)省時間，我選擇后者，但是想要遇到同一款車的概率是很低的，機位什么的都會發(fā)生變化，很容易看出破綻，而且第一個座位不一定是空的。我硬著頭皮上了車，車上比較擠，我只能站著拍攝，不知道要站到什么時候，正擔憂，還好只站了兩個站，第一座的乘客就下車了，我趕緊搶位。

繼隨機拍攝和組合拍攝后，我又推出目的性更強的專題拍攝。我做了兩個專題，一是骨干公交專題，二是普君新城專題，歡迎收看。

新問題接踵而至。在骨干公交專題的13條線路的POV中，有兩條線路(G5和G8)的POV不能正常播放，可是片源已失，又無暇補坑，造成了一個大瑕疵，我的勞動成果得不到呈現(xiàn)，人們不能通過我的視頻了解到全部13條骨干公交的走向，有點遺憾。

雖然原速視頻有占內(nèi)存和上傳慢的局限性，但是由于能保存報站聲音，我依然不時做原速視頻。原速視頻一般不超過70分鐘，然而，我拍攝桂31時，司機不但有點抗拒我的拍攝，還開得相當慢，拍完一檢查，發(fā)現(xiàn)拍了108分鐘，內(nèi)存有限，手機嚴重卡頓，上傳二十多次才成功。

而瀝08的拍攝則綜合了拍攝瀝05和拍攝骨干公交遇到的問題，即同時遭遇中斷拍攝和不能播放，還好補拍的時候人很少，加上保存好片源，問題迎刃而解。

文筆水平有限，我可能寫得啰嗦凌亂，祝大家開學愉快！