最近，有媒體曝光，全新一代奔馳E級(jí)將于今年10月份正式上市，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版本也將在此時(shí)間段同步上市。

在今年的5月和6月份，奔馳E級(jí)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了大幅提升，原因就是新款E級(jí)即將上市，目前現(xiàn)款車(chē)型的優(yōu)惠力度確實(shí)誘人。不過(guò)依然有不少不差錢(qián)的消費(fèi)者在持幣觀望，畢竟新款各方面的改變都很大，對(duì)于想嘗鮮的人來(lái)說(shuō)確實(shí)值得等。最近，有媒體曝光。全新E級(jí)將會(huì)在10月正式上市，國(guó)產(chǎn)版包括長(zhǎng)軸和標(biāo)軸兩種車(chē)型。

此次全新E級(jí)的外觀升級(jí)非常明顯，相較于C級(jí)和S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新E級(jí)的風(fēng)格更加趨近于奔馳自家的EQ系列電動(dòng)車(chē)。前臉部分厚重感十足，同時(shí)內(nèi)部的半封閉式造型也讓外形的未來(lái)感更強(qiáng)，經(jīng)典的三段式下包圍必不可少，值得一提的是，這次新車(chē)還用上了之前奔馳E級(jí)經(jīng)典的“花生眼”前大燈。

車(chē)身側(cè)面的線條依然流暢，整體造型保留了奔馳該有的優(yōu)雅感，隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)也讓側(cè)面的一體感更強(qiáng)，同時(shí)也強(qiáng)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，據(jù)悉，全新E級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)將會(huì)做到0.23，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)中屬于較高的水準(zhǔn)。尺寸方面，全新E級(jí)的標(biāo)軸版長(zhǎng)度達(dá)到了4949毫米，軸距為2961毫米，相較于現(xiàn)款提升不小，預(yù)計(jì)長(zhǎng)軸版車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度將達(dá)到5.1米以上。

尾部還是延續(xù)了奔馳最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平化三角形尾燈極具辨識(shí)度，燈組內(nèi)部采用了三叉星輝的造型點(diǎn)綴。這次全新E級(jí)的燈組設(shè)計(jì)還是蠻有亮點(diǎn)的。

車(chē)內(nèi)同樣是全新E級(jí)的亮點(diǎn)，之前外界普遍認(rèn)為奔馳會(huì)采用和C級(jí)、S級(jí)相同的豎向中控屏，但奔馳卻使用了EQS上的那套座艙風(fēng)格，科技感拉滿(mǎn)。也有網(wǎng)友調(diào)侃：奔馳是賣(mài)不動(dòng)電車(chē)了，把剩余的中控屏都給了新E級(jí)。玩笑歸玩笑，但奔馳對(duì)座艙科技感、豪華感的把控能力確實(shí)是BBA中的老大，這一點(diǎn)必須承認(rèn)。不過(guò)副駕駛娛樂(lè)屏究竟是標(biāo)配還是額外選裝目前暫不得知。

動(dòng)力方面，全新E級(jí)依然是全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，分為輕混插混兩個(gè)版本，其中48V輕混版使用上了ISG電機(jī)，在配置方面，新車(chē)將會(huì)標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)也將支持智能數(shù)字鑰匙，高配版本上，還將提供后排娛樂(lè)系統(tǒng)。

值得一說(shuō)的是，這次全新奔馳E級(jí)大概率會(huì)提升起售價(jià)格，奔馳從去年開(kāi)始，旗下小改款產(chǎn)品就有了一輪價(jià)格上調(diào)，不過(guò)當(dāng)時(shí)的價(jià)格上漲基本在1-2萬(wàn)區(qū)間，消費(fèi)者的感知并不明顯。當(dāng)然，奔馳的漲價(jià)也并非單純針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)海外媒體爆料：全新E級(jí)在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)為5.4萬(wàn)歐元，相較于現(xiàn)款上漲約8500歐元。

如此來(lái)看，國(guó)內(nèi)的價(jià)格也會(huì)隨之上調(diào)。參考現(xiàn)款E級(jí)的起售價(jià)為44.01萬(wàn)，那么新車(chē)的起售價(jià)格有可能直逼50萬(wàn)大關(guān)。各位覺(jué)得，全新E級(jí)如果定價(jià)真的如此夸張，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)像現(xiàn)款這么強(qiáng)勢(shì)嗎？