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【通行線】當(dāng)國鐵為一座城市運(yùn)營“地鐵”，體驗(yàn)如何？

2020-08-19 00:10 作者:通行線 0人讀過 | 我要投稿

2020年8月18日上午，備受矚目的珠機(jī)城際一期（珠海站至珠海長隆站）順利開通運(yùn)營。這是一條由中國鐵路廣州局集團(tuán)運(yùn)營的“地鐵”線路，全線均在珠海市境內(nèi)。在這篇推送中，我們將帶大家一塊來看看這條與眾不同的線路。

線路小檔案

運(yùn)營區(qū)間：珠海站—珠海長隆站

列車：CRH6A（珠機(jī)城際款）

全程運(yùn)行時間：29分鐘

線路設(shè)計速度：100km/h

運(yùn)營方：中國鐵路廣州局集團(tuán)

車站數(shù)量：7（灣仔站暫未開通）

全程票價：11元

????????珠機(jī)城際一期工程起于珠海站，終于珠海長隆站，線路設(shè)計速度100km/h，長度16.86公里，沿途設(shè)有珠海站（珠機(jī)城際場）、灣仔北站、灣仔站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站7個站點(diǎn)。

????????值得注意的是，列車自珠海站發(fā)出后不久即跨越前山河道，之后便進(jìn)入地下行駛，目前已通車的珠機(jī)城際一期，只有上圖所示的地面/高架段，其余路段均在地下。加上珠機(jī)城際一期的設(shè)計速度只有100km/h，真的是一副滿滿的地鐵即視感。

首發(fā)體驗(yàn)

????????珠機(jī)城際一期開通首日執(zhí)行的是特殊的運(yùn)行圖，首發(fā)車特意選擇了C9001這個臨客號段的車次，同時將珠海站的發(fā)車時間設(shè)置為2020年8月18日08:48，可謂是十分吉利。

????????珠機(jī)城際在現(xiàn)有廣珠城際珠海站的基礎(chǔ)上，并排修建了珠海站珠機(jī)城際場，珠機(jī)城際場的站臺編號延續(xù)原珠海站的編號，7、8站臺為珠機(jī)城際場站臺。乘客可由現(xiàn)有珠海站內(nèi)B3檢票口旁的通道直通珠機(jī)城際場站臺。

????????由于珠機(jī)城際開通初期僅上線1組車，當(dāng)天擔(dān)當(dāng)首發(fā)車的CRH6A-0643也將承擔(dān)著全天運(yùn)營的工作。

????????珠機(jī)城際與其它絕大部分國鐵線路一樣，需要進(jìn)行實(shí)名制查驗(yàn)，同時限乘當(dāng)日當(dāng)次車，并實(shí)行對號入座。這樣的操作，也使得這條線路的便利性大大降低。

????????列車自珠海站開出后約3.5分鐘便進(jìn)入了地下，地面段的側(cè)窗運(yùn)行視頻在上面了，大家可以觀摩一下。由于這條線路在前山河道橋附近還設(shè)置有分相區(qū)，加上出站的道岔限速和進(jìn)入地下隧道前的小半徑彎道，列車在這段路上只能“龜速”爬行。

????????經(jīng)過近半個小時的車程，通通便抵達(dá)了本次列車的終點(diǎn)站——珠海長隆站。該站毗鄰珠海長隆旅游度假區(qū)，下車過個街即到長隆企鵝酒店，對于前往珠海橫琴長隆度假區(qū)的游客來說可謂是十分方便。

列車

????????珠機(jī)城際采用由中車廣東公司（江門廠）制造的CRH6A列車運(yùn)營，設(shè)計運(yùn)行速度200km/h。該批次列車已于今年6月率先在廣珠城際上投入運(yùn)營。

????????珠機(jī)城際款CRH6A在上一批珠三角城際“藍(lán)帶”的基礎(chǔ)上再次優(yōu)化，車身涂裝則與廣珠城際上的統(tǒng)型CRH6A幾乎一致，但沒有了路徽以及“和諧號”標(biāo)識。車廂內(nèi)最大的變化就是洗手間布局的調(diào)整了，該車的洗手間總數(shù)與“藍(lán)帶”保持一致，也同樣位于單數(shù)車廂，蹲廁的比例則大幅提高。其中，5車的無障礙洗手間改為拐角式，這樣的設(shè)計在城際車型中十分另類。

????????另外，3、5、7車的洗手間位置也從「其中一端設(shè)置兩個」改為了「每端各一個」。因應(yīng)洗手間及車內(nèi)其它設(shè)施的布局變化，珠機(jī)城際款CRH6A還減少了折疊椅的數(shù)量，3、5、7車甚至直接取消了折疊椅，全車總座位數(shù)也因此只剩下512個。

????????這批CRH6A的其它方面則與廣珠城際上運(yùn)行的統(tǒng)型CRH6A基本上相同。

車站

????????珠機(jī)城際一期的所有車站中，僅珠海站為高架站，其余車站均為地下站。珠海站珠機(jī)城際場的7、8站臺還設(shè)置有屏蔽門。

????????地下站方面，除橫琴站之外的其余各站均為單島式站臺布局，并設(shè)置上、下行各一個站臺。

????????沿線車站中比較值得一看的是橫琴站。該站毗鄰橫琴口岸而建，站臺布局為雙島式，并預(yù)留列車始發(fā)條件。同時，車站還設(shè)置有專門的通道直接連接今日剛剛?cè)骈_通的全新橫琴口岸，遠(yuǎn)期還預(yù)留與澳門輕軌銜接的條件。

????????珠機(jī)城際一期的幾個地下站中，還有個車站比較特殊——珠海長隆站。該站還配套建設(shè)了雄偉的站房，并設(shè)置有天橋直連長隆度假區(qū)。

回顧聯(lián)調(diào)瞬間

????????經(jīng)常關(guān)注通行線社交媒體的朋友一定知道我們從珠機(jī)城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始就已經(jīng)開始關(guān)注這條線路，同時也記錄了整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試的過程。雖然這條線路位于地上的部分并不多，但是其“風(fēng)騷”的線路走位確實(shí)能夠產(chǎn)出與眾不同的角度，今天通通就借此機(jī)會為大家分享部分圖片。