再次讓我見證歷史！就在8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，比亞迪為此專門召開這場激動人心的發(fā)布會。讓我意外的是，第500萬輛新能源汽車正式下線的車型是比亞迪前不久發(fā)布的騰勢N7，記得當(dāng)時這款車型一發(fā)布，我身邊的不少朋友都還專門討論了它，被其黑科技所贊嘆不已。

當(dāng)聽到比亞迪董事長兼總裁王傳福談到比亞迪在新能源技術(shù)的發(fā)展歷程后，我被其深深打動，原來“孤軍奮戰(zhàn)”鉆研新能源的那段時光是多么的不容易，即使是不惜利潤投入大量資金做研發(fā)取得不少成就后，但仍受到質(zhì)疑。面對種種困難，比亞迪沒有放棄，最終取得“累累碩果”，不少新能源汽車品牌跟隨比亞迪腳步推進(jìn)插混路線，造福越來越多的新能源車主。毫無疑問，比亞迪10多年來走的路都十分正確。

大會有個場景我印象深刻，那就是當(dāng)王傳福講到2019年的時候不時哽咽落淚，他表示那年比亞迪遇到了最最艱難時刻，一心只求生存、活下去。即使是在這種背景下，比亞迪還是堅持遠(yuǎn)超利潤的投入資金做研發(fā)。正是這上千億資金的累計投入，比亞迪的新能源技術(shù)才能傲居于全球。

技術(shù)立業(yè)，重視研發(fā)！目前比亞迪研發(fā)推出了不少聞名汽車行業(yè)的新能源技術(shù)，例如刀片電池、CTB技術(shù)、易四方等等，這些核心技術(shù)讓比亞迪的新能源汽車充滿了競爭力。比亞迪不惜一切代價做研發(fā)，只為讓新能源核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，不被卡脖子。舉個例子來說，比亞迪汽車核心零部件都實現(xiàn)了自給自足，在新能源汽車行業(yè)能夠做到這一點真的屈指可數(shù)。

#比亞迪第500萬輛新能源車正式下線#距離上次第300萬輛新能源汽車下線僅僅用了不到9個月，比亞迪一次又一次創(chuàng)造了新能源汽車下線記錄，為國產(chǎn)汽車的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。正如第500萬輛新能源汽車車主羅振宇所表示的，比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線大會估計不一會又要召開了。這些成就讓我們見證了什么是“中國速度”！

而談到第500萬輛新能源汽車車主羅振宇，他可是大名鼎鼎的“時間的朋友”主持人。在現(xiàn)場，通過他的言語表達(dá)就能感受到作為第500萬輛新能源汽車車主心中的那種無比高興的心情，他甚至將騰勢N7當(dāng)做汽車工業(yè)的收藏品。

“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。比亞迪還擁有著非同一般格局。大會過程中，比亞迪帶來了一則振奮人心的影片，上面展示了國產(chǎn)各大汽車品牌在汽車行業(yè)發(fā)展的“閃亮?xí)r刻”。值得一提的是，在發(fā)布會場內(nèi)區(qū)域，比亞迪還展示了一汽、上汽、奇瑞等國產(chǎn)品牌的明星汽車產(chǎn)品，并帶上了“在一起，才是中國車”的標(biāo)語，看著都感人肺腑。在同個賽道，他們的目標(biāo)是一致的，那就是將國產(chǎn)汽車打造成媲美奔馳、奧迪等世界級品牌。

不由感慨，新能源時代國產(chǎn)汽車抓住了歷史的機(jī)遇，以比亞迪為代表的新能源汽車巨頭奮力譜寫新篇章，讓中國新能源汽車在國內(nèi)“闖出一片新天地”，正如王傳福所講的：目前中國新能源汽車市場占有率60%，預(yù)計2025年將達(dá)到70%，不得不說這簡直是歷史性的跨越，非常的不易！并且伴隨著汽車出海，越來越多的外國友人體驗到了中國制造，讓他們見證中國品牌的力量。#比亞迪發(fā)布會#