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作者：熊悅

盡管去年針對輕卡行業(yè)曝光的“521”事件掀起了巨大的聲浪，但一年多來，“輕卡不輕”的亂象在市場上依然屢禁不止。將標載藍牌輕卡加重，輪胎換成8.25R16的“825藍牌”無疑是其間的反面教材。其具有上牌難，公關(guān)還花錢；年檢難，復(fù)檢不通過；上路難，罰2000元扣6分；綠通難，超載高速不免費四大痛點。為此，國家多個部委今年以來已先后出臺相關(guān)文件強力治理，在全國范圍內(nèi)啟動聯(lián)動機制，嚴厲清查大噸小標惡性事件，堅定無疑地表現(xiàn)出了“玩真的，動真格”之決心。

作為國內(nèi)輕卡界的榜樣力量，奧鈴始終以合規(guī)造車作為自己的經(jīng)營理念。不久前，奧鈴在北京舉辦了大力哥黃牌新品線上發(fā)布會，宣布二類標準出廠價僅為127350元。發(fā)布會期間，奧鈴還聯(lián)合行業(yè)有識之士舉行了“生產(chǎn)合規(guī)，銷售合規(guī)，購買合規(guī)”倡議儀式。奧鈴這一系列舉措的主旨，就是專門為解決“825藍牌”痛點而來，劍鋒直指國內(nèi)重載需求旺盛和法規(guī)嚴格的地區(qū)，引導(dǎo)用戶進城買藍牌合規(guī)產(chǎn)品，在跑綠通等細分運輸場景中能夠選擇奧鈴大力哥這樣的優(yōu)質(zhì)整車合規(guī)多拉貨。

奧鈴品牌事業(yè)部總裁李杰在活動上表示，“作為中國輕卡企業(yè)代表，奧鈴有責任和義務(wù)帶頭整理不合規(guī)藍牌輕卡，堅決向‘825’藍牌開戰(zhàn)。‘825’藍牌的存在，會嚴重的侵害藍牌合規(guī)市場，進而形成劣幣驅(qū)除良幣的不利局面。奧鈴大力哥的推出，正好在這種背景下應(yīng)運而生。將會一舉解決客戶年檢難、上牌難、綠通上路難等諸多問題?！?/p>

在李杰看來，經(jīng)銷商賣“825”藍牌，風(fēng)險極大，沒有前途；客戶使用起來也不安全，容易超載出事故，造成巨大的經(jīng)濟損失也嚴重后果。奧鈴大力哥的上市，承擔著為國家減輕困擾，為經(jīng)銷商規(guī)避麻煩以及讓客戶告別苦惱迷茫，繼而創(chuàng)造更高更可靠價值的榮辱使命。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，奧鈴大力哥將從承載、性能以及合規(guī)等方面全面扭轉(zhuǎn)“825藍牌”帶來的亂象局面。此產(chǎn)品的定位是一款合規(guī)重載車型，公告齊全，可選12、14、16、18噸，實際載重10-13噸，保證客戶上路無憂、年檢無憂、綠通無憂。此外，通過測算，在每年運營期間內(nèi)，選用18噸合規(guī)黃牌產(chǎn)品比不合規(guī)藍牌產(chǎn)品能多省下4380元。

與此同時，大力哥不僅具有免費辦理貨車ETC、最快45天幫客戶升級B照等多種優(yōu)惠政策，也具有市場檢驗更可靠、頂尖平臺更可靠、王炸服務(wù)更可靠等多重可靠保障。可以說，大力哥在對標競品時具有顯著的差異化優(yōu)勢，不僅深入繼承了奧鈴家族的優(yōu)質(zhì)造車基因，更是奧鈴在大黃牌市場發(fā)力的代表作。

奧鈴產(chǎn)品總監(jiān)王竹青表示，“國內(nèi)市場目前有500萬輛的藍牌輕卡，其中400萬輛覆蓋城市生活。用藍牌車去裝黃牌車的貨物，安全性必然達不到，長期運營下來存在著極大的安全隱患。因此，客戶如果想要想多拉貨，選擇‘825’藍牌是必然弊大于利。奧鈴大力哥恰恰可以保證客戶在拉黃牌車規(guī)定的貨物的同時，還能夠保證安全性?！?/p>

為了夯實奧鈴大力哥的安全性，在制造品臺上，選用了福田全面升級的M4平臺，確保產(chǎn)出的整車在各項綜合性能足夠卓越。在車身設(shè)計上，在符合國家運營法規(guī)的前提條件下，大力哥加上大包圍后整體尺寸明顯變大，貨箱跨度覆蓋面寬泛，有4.8米、5.2米、5.8米、6.2米多種貨箱，滿足不同客戶的使用需求。在動力系統(tǒng)配置上，為豐富卡友的選擇，大力哥兼有國五和國六產(chǎn)品，動力覆蓋面廣，國五動力有ISF3.8、YC4S、F40、D45等組合，國六動力有F3.8、D40等組合。

如果說，制造層面的不俗實力是大力哥逐鹿大黃牌重載市場的殺手锏，那么，后期精細的服務(wù)內(nèi)容則為大力哥獲得卡友的青睞預(yù)先埋好伏筆。大力哥一如奧鈴以往的經(jīng)典產(chǎn)品一樣，始終堅守“客戶的生意，就是奧鈴人的命”的信念，并且享有奧鈴專有的六大王炸服務(wù)，即救援三小時達、一次進站、國六免費檢測、37度微笑服務(wù)、免費健康點檢以及維修不過夜。與此同時，一經(jīng)售賣就納入奧鈴在全國陸續(xù)搭建的完善健全的服務(wù)框架體系，享受精準高效快捷的服務(wù)機制。

時值2020年終歲尾，奧鈴在市場上祭出大力哥這一產(chǎn)品舉措，顯然是“意有所圖”。實際上，自從將“劍指中國輕卡領(lǐng)軍品牌”作為企業(yè)行動目標之后，奧鈴在國內(nèi)輕卡市場上的影響力不斷與日俱增。最新資訊顯示，今年前11個月，奧鈴累銷10.72萬輛，較去年同期增幅高達55%，全年有望突破11.5萬輛。這無不體現(xiàn)出了奧鈴對強化企業(yè)品牌安全建設(shè)，提升品牌可靠威望的勃勃雄心。因此，奧鈴才會繼速運、小鋼炮、北極熊、青春版以及大黃蜂等產(chǎn)品后再添大力哥新作。

事實上，為了能夠掃除輕卡不輕之亂象，促使卡車暢銷，國內(nèi)多數(shù)商用車企業(yè)已然將藍牌直接劃入黃牌范疇，但不容否認的事實是，“825”藍牌事件還是不時暴雷，引發(fā)全社會強烈關(guān)注。中國交通通信信息中心全國貨運平臺監(jiān)管負責人王津闡述道，“我國的貨運存在‘多、小、散、弱’的行業(yè)特性，大多數(shù)客戶還缺乏安全合規(guī)意識。奧鈴大力哥這類產(chǎn)品的出現(xiàn)，添加的道路衛(wèi)星監(jiān)測等系統(tǒng)將有利于廣大客戶安全合規(guī)意識的培養(yǎng)和提升?！?/p>

對于“825”不合規(guī)藍牌事件，奧鈴品牌副總經(jīng)理張春來也表示，“輕卡行業(yè)中所有投機取巧都是暫時的，會引起行業(yè)帶來極大的困局。不要有投機取巧的心理，要對自己，對別人和對社會負責。不要抱有幻想，天天提心吊膽，要買合規(guī)藍牌。廠家、經(jīng)銷商和客戶應(yīng)該達成一致，合規(guī)經(jīng)營，形成良性、健康和可持續(xù)的發(fā)展，避免惡性循環(huán)。”值得肯定的是，隨著奧鈴大力哥的出現(xiàn)，對于診治不合規(guī)藍牌沉疴當有解救之療效。

正所謂：山，倒海翻江卷巨瀾。奔騰急，萬馬戰(zhàn)猶酣。過去幾年間，國內(nèi)商用車行業(yè)風(fēng)波不斷，浪潮暗涌，在急速的競爭激流中，每家企業(yè)鏖戰(zhàn)正酣?！?25藍牌”現(xiàn)象的迭現(xiàn)，恰好是激戰(zhàn)背后的衍生物。不容置喙，商用車行業(yè)要想綠水長流，勢必得利用優(yōu)質(zhì)力量將“825藍牌”發(fā)展現(xiàn)象引向正途。對此，作為國內(nèi)合規(guī)商用車企業(yè)代表，奧鈴身上肩負著義不容辭的使命。大力哥產(chǎn)品的面世，不啻為奧鈴對這一榮譽使命的深刻詮釋?？梢灶A(yù)見的是，在未來，大力哥必將在合規(guī)商用車領(lǐng)域發(fā)揮應(yīng)有的社會價值和向?qū)Чδ?，促進行業(yè)更好地走好合規(guī)之路的同時，讓更多的卡友使用上更多的可以放心上牌，安心駕駛以及可靠運營的好產(chǎn)品。