國際油價回落至100美元以下，國內(nèi)又漲價

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據(jù)說，3月18日凌晨，汽油將再一次大幅提價。從3月16號開始，加油站就密密麻麻的排隊。

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讓廣大車主不解的是，國際原油價格在下降。已經(jīng)從超過120美元逼近史上最高點，跌到100美元以下。

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新能源車主笑著說，你們加油吧！

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那么問題來了。

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第一問，為什么國內(nèi)油價會在國際原油價格暴跌的時候上漲？

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其實沒那么復(fù)雜，就是一個巧合。

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國內(nèi)成品油零售價和國際原油價格有一個聯(lián)動機制。

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2016年發(fā)布的《石油價格管理辦法（試行）》規(guī)定，汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，考慮國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費用和適當(dāng)利潤確定。

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汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10工作日調(diào)整一次。調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24 時。當(dāng)調(diào)價幅度低于每噸50 元時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

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另外，辦法規(guī)定了天花板價和地板價，當(dāng)國際原油價格高于120美元或者低于40美元時，按照天花板或地板價執(zhí)行。

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恰好，3月18日凌晨，到了第10個工作日，而計價依據(jù)是之前原油高漲時的價格。

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第二問，原油價格上漲對兩桶油什么影響？

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按照常規(guī)理解，售價貴了，進價也貴了，沒什么影響。

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但實際上呢？

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星空君做了一張圖，近十年來，兩桶油的盈利情況和國際原油價格趨勢圖。

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兩桶油的凈利潤和原油價格走勢高度正相關(guān)！

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這又是為什么？

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時至今日，仍然有人認為中石油是以油田為主，中石化以煉油為主。其實，隨著中國早就轉(zhuǎn)型為大規(guī)模的原油進口國，原油對外依存度超過72%，兩桶油都不依賴自有油田業(yè)務(wù)了。都靠煉油和加油站業(yè)務(wù)，雖然還有一部分自有油田，但主要原油都依賴進口。

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由于兩桶油賬面巨額存貨（中石化近2000億，中石油近1500億，原油為主），當(dāng)原油價格走高的時候，存貨本身就帶來了盈利。

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兩桶油的存貨周轉(zhuǎn)率均在30天左右，這意味著現(xiàn)在出廠的汽柴油、石化產(chǎn)品，其實“真實”成本是30天前的采購價格。

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在油價上漲區(qū)間，油價漲得越快，兩桶油的利潤就越高；反之，在油價下跌區(qū)間，油價跌的越快，兩桶油賠的越多。

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第三問，如果將來普及了新能源車，兩桶油會破產(chǎn)嗎？

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除了煉制成汽油柴油燒掉，原油大約有40%以上被煉制成石化產(chǎn)品，用作塑料、衣服、化妝品、電視、計算機汽車配件等原材料。

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即便是新能源車，也有大量的零部件采用了石化制品的原材料。

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所以，假如新能源車完全取代了燃油車，兩桶油依然能維持差不多現(xiàn)有一半的石化產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模。

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只不過，兩桶油遍布全國的5萬座加油站，亟需轉(zhuǎn)型了。

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