自五菱推出宏光MINIEV以來(lái)，靠著親民的售價(jià)以及小巧靈活的尺寸，就迅速成為了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的寵兒，2022年的銷(xiāo)量更是突破了40萬(wàn)輛，是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)。不過(guò)，宏光MINIEV不到3米的車(chē)長(zhǎng)實(shí)在是太小了，甚至很難滿(mǎn)足一家三口出行的需求。另外，一貫主打親民市場(chǎng)的五菱，也迫切需要一輛定位更高、能幫助品牌向上的車(chē)型出現(xiàn)。

于是在3月28日，五菱全新純電小車(chē)?yán)_果正式上市，新車(chē)定位于標(biāo)準(zhǔn)的A0級(jí)兩廂轎車(chē)，擁有2種續(xù)航版本、共計(jì)5款配置，售價(jià)5.98-8.38萬(wàn)元。繽果上市后，五菱也終于擁有了一款面向主流家用市場(chǎng)的純電轎車(chē)。

在外觀設(shè)計(jì)上，繽果外形風(fēng)格與大家非常熟悉的宏光MINIEV截然不同，它的前臉?lè)浅A潤(rùn)，并且看起來(lái)也不再像宏光MINIEV那樣有種“老代”的感覺(jué)，而是真真正正像一輛兩廂轎車(chē)。細(xì)節(jié)部分，繽果采用了全封閉式前臉，一眼看過(guò)去就知道它是一輛電動(dòng)車(chē)。

在大燈部分，繽果采用了不規(guī)則的橢圓形大燈，看起來(lái)十分Q萌，內(nèi)部的日間行車(chē)燈的燈帶則為X造型，不僅很有辨識(shí)度，也顯得炯炯有神。不過(guò)受限于車(chē)價(jià)成本，低配車(chē)型的遠(yuǎn)近光均為鹵素大燈，只有高配才是LED。

在側(cè)面設(shè)計(jì)上，繽果車(chē)身延續(xù)了車(chē)頭的簡(jiǎn)約風(fēng)格，柔和的線(xiàn)條和型面營(yíng)造出了端莊的車(chē)身姿態(tài)。為了凸顯年輕時(shí)尚的感覺(jué)，繽果還提供了雙色車(chē)身搭配，在車(chē)窗下沿還有一條鍍鉻裝飾，進(jìn)一步提升了精致感。輪胎部分，繽果全系均為 A0級(jí)車(chē)常見(jiàn)的185/60 R15規(guī)格，熏黑的輪眉能夠讓車(chē)輛看起來(lái)更加協(xié)調(diào)，不會(huì)覺(jué)得車(chē)輪太小。

尺寸方面，繽果車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距達(dá)到了2560mm。從參數(shù)上來(lái)看，繽果的車(chē)長(zhǎng)比宏光MINIEV大了1030mm，軸距比MINIEV長(zhǎng)了620mm，尺寸方面的提升非?？捎^。在A0級(jí)兩廂轎車(chē)中，繽果同樣要比零跑T03以及即將上市的比亞迪海鷗更大一些。

來(lái)到車(chē)尾，繽果的造型十分圓潤(rùn)，尾燈也采用不規(guī)則的橢圓形設(shè)計(jì)，而且示寬燈的燈帶也為X型，與前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格保持高度一致?？傮w來(lái)說(shuō)，繽果的外形還是比較出彩的，非常年輕時(shí)尚，相信能夠獲得不少女性用戶(hù)的青睞。

?上：頂配 / 下：非頂配?

來(lái)到車(chē)內(nèi)，五菱繽果的內(nèi)飾以曲線(xiàn)元素為主，看起來(lái)非常溫馨時(shí)尚。細(xì)節(jié)部分，繽果外側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口采用圓形設(shè)計(jì)，中央的三個(gè)圓形結(jié)構(gòu)則是空調(diào)控制旋鈕，中控臺(tái)則通過(guò)一條橢圓形的曲線(xiàn)將主副駕進(jìn)行了區(qū)分。值得一提的是，雙10.25英寸大屏是頂配專(zhuān)屬的配置，其余版本則只提供了7英寸液晶儀表盤(pán)。這樣的設(shè)計(jì)也可以理解，畢竟這是一輛起售價(jià)僅6萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)，核心成本還是要花在電池方面。

值得一提的是，即使是最低配車(chē)型，繽果也標(biāo)配了倒車(chē)影像，這一點(diǎn)絕對(duì)可以讓它在新手司機(jī)心中增色不少。并且由于中低配車(chē)型沒(méi)有中控屏，所以繽果的倒車(chē)影像集成在了液晶儀表內(nèi)。

在方向盤(pán)部分，繽果采用了雙幅結(jié)構(gòu)，并且方向盤(pán)上的多功能按鍵也均為圓形設(shè)計(jì)，看起來(lái)非?？蓯?ài)。同時(shí)，繽果此次也全系標(biāo)配了主駕駛安全氣囊，高配車(chē)型還有副駕駛氣囊，相比宏光MINIEV有了進(jìn)一步提升。

值得一提的是，繽果的前排地板也采用了左右貫通的設(shè)計(jì)，不僅可以擴(kuò)展前排乘坐的寬度，也能方便乘客在狹窄地段靠墻停車(chē)時(shí)從另外一側(cè)上下車(chē)。在中央地臺(tái)位置，繽果設(shè)計(jì)了電子旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，中低配車(chē)型采用機(jī)械式手剎，高配則為電子手剎。

座椅方面，繽果的前排配備了造型更運(yùn)動(dòng)的一體式座椅，低配為織物材料，高配為仿皮材料。除了頂配車(chē)型主駕采用電動(dòng)調(diào)節(jié)以外，其余配置均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

來(lái)到后排，由于五菱繽果是一輛4座車(chē)，所以它的后排只提供了兩組安全帶和頭枕。在乘坐空間方面，即使是前后排均乘坐身高180cm的乘客，繽果的后排也依然擁有超過(guò)1拳的腿部余量，并且頭頂空間也是比較充裕的。這也就意味著，五菱繽果的空間足以滿(mǎn)足一家四口人的出行需求了，實(shí)用性比宏光MINIEV有了很大提升。

除了更寬敞可用的后排乘坐空間，繽果的后備廂默認(rèn)狀態(tài)就擁有310L的容積，與豐田致炫這類(lèi)燃油兩廂車(chē)比較接近。另外，繽果的后排座椅靠背還支持5/5分折放倒，可以將儲(chǔ)物空間擴(kuò)展至790L，平時(shí)去超市商場(chǎng)采購(gòu)?fù)耆皇菃?wèn)題。

動(dòng)力方面，繽果采用前置前驅(qū)單電機(jī)布局，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電機(jī)擁有41馬力、110N·m的動(dòng)力，長(zhǎng)續(xù)航版電機(jī)擁有68馬力、150N·m的動(dòng)力，并且兩者的極速均為100km/h，顯然不是為了跑高速設(shè)計(jì)的，它更多的用途還是城市內(nèi)通勤。

在續(xù)航方面，五菱繽果全系均采用磷酸鐵鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為17.3kWh，CLTC續(xù)航203km；長(zhǎng)續(xù)航版則達(dá)到了31.9 kWh，CLTC續(xù)航333km。值得一提的是，兩者的電池包都配有預(yù)加熱功能，有助于提升冬季續(xù)航性能。

在充電性能上，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版并不支持直流快充功能，使用交流充電樁從20%充至100%需要耗時(shí)5.5小時(shí)。長(zhǎng)續(xù)航版則支持直流快充功能，從30%充至80%僅需35分鐘，如果使用交流充電樁，從20%充至100%則需要9.5小時(shí)。對(duì)于有一定續(xù)航需求，并且不方便安裝家用交流充電樁的用戶(hù)，我們還是更建議大家選擇充電適應(yīng)能力更好的長(zhǎng)續(xù)航版本。

其實(shí)五菱繽果的出現(xiàn)并不是什么意外，因?yàn)槲辶庖朐诟?jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久立足，光靠宏光MINIEV這類(lèi)車(chē)型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，他們必須推出更適合大部分家庭用戶(hù)的產(chǎn)品，這不僅可以帶來(lái)更好的銷(xiāo)量，也能幫助五菱品牌朝著更高的身價(jià)邁進(jìn)。從定價(jià)上來(lái)說(shuō)，五菱繽果依舊十分親民，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版203km的續(xù)航滿(mǎn)足純城市通勤完全沒(méi)有問(wèn)題。333km的長(zhǎng)續(xù)航版本，則甚至可以滿(mǎn)足周末開(kāi)著它去郊區(qū)游玩的需求了。尤其是對(duì)于北京這樣嚴(yán)格限牌的城市來(lái)說(shuō)，此前用一個(gè)寶貴的電動(dòng)車(chē)指標(biāo)購(gòu)買(mǎi)宏光MINIEV顯然是一種浪費(fèi)，如今購(gòu)買(mǎi)一輛繽果，明顯就實(shí)用多了。毫無(wú)疑問(wèn)，五菱又造出了一輛人民需要的車(chē)，它可能比宏光MINIEV更適合絕大部分中國(guó)消費(fèi)者。