對(duì)于國內(nèi)部分消費(fèi)者來說，外資與合資汽車在以前總是被照耀在“品牌效應(yīng)”的光環(huán)之下。時(shí)過境遷，隨著近兩年國內(nèi)汽車行業(yè)的迅速崛起，加上新能源趨勢的推動(dòng)下，如今越來越多的人開始走出這種消費(fèi)異象。而之前那種只屬于合資與外資品牌的“光環(huán)”，也開始慢慢的出現(xiàn)在了我們的國產(chǎn)品牌之中。不僅是在國內(nèi)，這種現(xiàn)象也同樣出現(xiàn)在海外市場之上，“中國汽車”的名片含金量正在迅速攀升。

在這個(gè)過程中，不乏出現(xiàn)了一些在產(chǎn)品實(shí)力、技術(shù)能力、品牌效應(yīng)等方面均表現(xiàn)不凡的國產(chǎn)汽車品牌，比亞迪就是這其中較有代表性的品牌之一。眾所周知，這兩年比亞迪在國內(nèi)車市的銷量始終處于前排位置，即便是面對(duì)眾多合資品牌的“圍攻”，比亞迪依舊能在多個(gè)品類中穩(wěn)居第一。而這種實(shí)力上的展現(xiàn)，其影響力已經(jīng)不單只局限于國內(nèi)市場，不少海外消費(fèi)者也開始對(duì)比亞迪產(chǎn)生了濃厚興趣。這不，就連美國加州州長都來親自提車了。

前不久，美國加利福尼亞州州長加文·紐森抵達(dá)香港，正式開啟訪華行程。在到訪次日到訪廣東深圳的行程中，紐森在百忙中專程去一個(gè)地方——深圳巴士集團(tuán)安托山智慧場站。在那里，紐森親自試乘了比亞迪電動(dòng)巴士、仰望U8等車型，并且在體驗(yàn)過仰望U8的“原地掉頭”功能之后，不禁豎起大拇指連連夸贊道：“這是跨越性技術(shù)！我想買兩輛，我們得想辦法把它引進(jìn)美國”。

雖然只是一次短暫的接觸，但比亞迪仰望U8已足以讓其感受到來自國產(chǎn)新能源汽車的“黑科技”。作為比亞迪旗下的技術(shù)集合體，仰望U8搭載有比亞迪自主研發(fā)的眾多核心技術(shù)，其中包括了國內(nèi)首創(chuàng)的易四方技術(shù)，以及全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)云輦-P等技術(shù)。與此同時(shí)，仰望U8在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)、軟硬件配置等方面均處于行業(yè)一線水準(zhǔn)。這對(duì)于仍處于以燃油車為主打品類的美國市場來說，仰望U8絕對(duì)算得上是如同“概念車”一般的存在。

而說到仰望U8這輛車，就不得不提比亞迪多年來所積累下的眾多核心技術(shù)。據(jù)《中國科創(chuàng)典型調(diào)查報(bào)告2023》所公布的內(nèi)容顯示，比亞迪以新能源汽車8748件發(fā)明專利授權(quán)量，一舉成為國內(nèi)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)頭羊，是國內(nèi)科創(chuàng)新名片眾多企業(yè)中的車界代表。 在品牌發(fā)展之初，比亞迪就秉承著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。在短短的幾年時(shí)間里，比亞迪的每一款新品幾乎都伴隨著眾多技術(shù)的出現(xiàn)，包括大家所熟知的刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化，以及后續(xù)出現(xiàn)在其高端車型上的易四方、云輦等核心技術(shù)。也正是這些技術(shù)的鼎力加持，造就了如今比亞迪的產(chǎn)品底氣。

如今，比亞迪的“乘用車出海”計(jì)劃正在穩(wěn)步進(jìn)行之中。經(jīng)過2年多的發(fā)展歷程，目前比亞迪旗下的新能源乘用車足跡已遍布57個(gè)國家及地區(qū)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年9月份，比亞迪全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超過540萬輛，新能源乘用車出口量超過20萬輛，而這樣的業(yè)績還只是比亞迪在海外市場的先期拓展階段所得。 無論是海外消費(fèi)者對(duì)于我們國產(chǎn)汽車的認(rèn)知程度，還是近兩年國產(chǎn)汽車品牌針對(duì)海外市場的拓展勢頭，可以確定的是，未來的中國汽車必將成為全球汽車市場上的中流砥柱。伴隨著比亞迪等眾多國人車企在海外市場中的發(fā)展，日后將會(huì)有越來越多的海外消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到來自中國車企的產(chǎn)品魅力！