硬派SUV，通常指的是有非承載式車身，并且有適應(yīng)越野路況的四驅(qū)配置的SUV，為了車身剛度和越野性能，難免在舒適性和油耗上做出妥協(xié)。

大多數(shù)的SUV車主的用車情景都是在城市道路上，在面對大量價(jià)格實(shí)惠、舒適性和經(jīng)濟(jì)性更勝一籌的城市型SUV，硬派SUV在市場上一直銷量不佳。并且由于“咖啡法案”的實(shí)施，硬派SUV的高油耗對很多車企而言成了一種負(fù)擔(dān)。

近日，江鈴福特2020款撼路者正式上市，共推出9款車型，售價(jià)為27.58萬元-37.48萬元。作為年度改款車型，新車不僅將動(dòng)力系統(tǒng)全面升級，在外觀細(xì)節(jié)方面也有著小幅度的改變，或許它的出現(xiàn)會(huì)打破現(xiàn)有硬派SUV市場格局。

硬漢屬性加成 動(dòng)力提升顯著

在國內(nèi)幾乎被日系車型占領(lǐng)的硬派越野車市場中，撼路者是為數(shù)不多可以擁有姓名的佼佼者，這款基于福特Ranger皮卡打造的車型，擁有不俗的越野能力無論從外觀還是實(shí)際性能上，硬漢屬性值都已經(jīng)被江鈴福特拉滿。

雖然是美系硬派越野，但是外觀依然不失設(shè)計(jì)感，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，整體保持了硬派越野的風(fēng)格特點(diǎn)。撼路者的車頭采用了六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，其中豪華版車型使用了大量粗壯的鍍鉻飾條，搭配銀色下護(hù)板，使整車在保持硬派造型的同時(shí)，也具備了一些高級感和精致感。

另外，新車新增運(yùn)動(dòng)版本外觀，采用了全新SVP套件，中網(wǎng)也經(jīng)過了熏黑設(shè)計(jì)，同時(shí)，車身側(cè)面以及后包圍處也相應(yīng)采用了黑色裝飾，并且配備了專屬的“Sport”身份標(biāo)識(shí)，整體視覺效果更加年輕運(yùn)動(dòng)。

車上的一些高級配置，福特絕不會(huì)吝嗇向他人展示，2020款撼路者A柱門板上的“6 SPEED AUTO”裝飾件變成為“10 SPEED AUTO”，隨時(shí)提醒用戶這輛車有十個(gè)檔位。

作為硬派越野，高大威猛的車身自然是必不可少，新車長寬高分別為4892mm/1862mm/1837mm，軸距為2850mm，與現(xiàn)款保持不變。內(nèi)部座椅布局依舊提供5/7座兩種選擇，可以應(yīng)對不同的使用需求。

新車尾部線條給人一種敦實(shí)而厚重的感覺，兩側(cè)尾燈通過裝飾條連接，增加了車尾的整體觀感。豪華版車型裝飾條是鍍鉻材料，運(yùn)動(dòng)版采用了黑色飾條，上面都帶有“EVEREST”字樣，直譯珠穆朗瑪峰，代表著撼路者勇攀高峰的精神。

很多硬派越野會(huì)給人以粗糙而不修邊幅的感覺，但2020款福特撼路者內(nèi)飾并沒有放棄對于高級感的營造。新車大量運(yùn)用了粗獷的線條來彰顯硬派越野的風(fēng)格，儀表盤中間為機(jī)械式指針，兩側(cè)為液晶屏，可以通過方向盤上的按鈕進(jìn)行操作。

中控臺(tái)和門板處采用了大量軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋，在細(xì)節(jié)上還采用了金屬裝飾，提升了整體的內(nèi)飾質(zhì)感。副駕面板采用了類似烤漆材質(zhì)的設(shè)計(jì)，同樣帶有“EVEREST”的字樣標(biāo)識(shí)。

在舒適性和駕駛便利性上撼路者同樣沒有讓人失望，新車將提供真皮座椅、分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、全景天窗、9英寸觸控屏（匹配福特車載互聯(lián)娛樂系統(tǒng)SYNC 4）、主動(dòng)剎車、車道保持、并線輔助、自適應(yīng)巡航等。

作為越野車，江鈴福特此次為消費(fèi)者帶來的最大的誠意就是動(dòng)力系統(tǒng)，新車將搭載一臺(tái)全新的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和野馬用的是同一型號，最大功率202kW，峰值扭矩455Nm。

變速箱使用的是林肯領(lǐng)航員同款10AT，在動(dòng)力升級的同時(shí)，兼顧了使用經(jīng)濟(jì)性，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，新車采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭載帶后橋差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在一些惡劣路況也能輕松又愉快。

黃金時(shí)期到來 突出重圍氣勢足

這一代福特全新撼路者所處環(huán)境比之前都要更有利。

此前福特撼路者在市場上，受到了帕杰羅等一眾日系越野車型的前后夾擊，雖然憑借自身不俗的越野性能搶占了部分市場，可后者強(qiáng)大的品牌光環(huán)早已籠罩國內(nèi)市場多年，要想短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破絕非易事。

隨著國六政策成定局，以及“咖啡法案”的實(shí)行，小排量渦輪開始凸顯出優(yōu)勢，大排量自吸的短板逐漸顯露，再加上豐田一直堅(jiān)持使用自家的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致在新政下豐田普拉多處境尷尬，從而不得不停產(chǎn)。

同時(shí)，另外一個(gè)競爭者，已經(jīng)征戰(zhàn)了14年的老將帕杰羅依然抱著自家祖?zhèn)鞯?G7X（6G72/6G74/6G75）系列發(fā)動(dòng)機(jī)不放，動(dòng)力不足的問題已經(jīng)被吐槽了無數(shù)次。相比之下，撼路者無論是在經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力表現(xiàn)上，都建立了優(yōu)勢。

30萬元左右的硬派SUV市場被日系品牌占據(jù)已久，如今新撼路者的推出給了一眾日系品牌不小的壓力，無論是公路性能還是越野能力，亦或是舒適性，經(jīng)濟(jì)性上都令人眼前一亮。