繼高鐵列車外，中國(guó)又一張新的名片誕生，它就是智能手機(jī)，原本在這一領(lǐng)域，一直是西方產(chǎn)品的天下，尤其是美國(guó)蘋果與日本索尼，以及韓國(guó)三星主導(dǎo)，再加上歐洲本土的諾基亞等品牌，中國(guó)手機(jī)很難擠進(jìn)去，但隨著華為等企業(yè)的迅速崛起，很快令歐洲用戶愛上了國(guó)產(chǎn)手機(jī)，就連歐洲傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)德國(guó)網(wǎng)友也表示：中國(guó)手機(jī)已經(jīng)征服了歐洲，而下一個(gè)就將是電動(dòng)車，看來(lái)中國(guó)制造在全球蔓延的勢(shì)頭已經(jīng)不可阻擋。

在智能手機(jī)剛剛誕生的時(shí)候，市場(chǎng)基本上被蘋果與三星瓜分，當(dāng)時(shí)華為中興等企業(yè)并沒有在手機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域下大功夫，但并不意味著中國(guó)通訊企業(yè)就沒有發(fā)展?jié)摿Γ乐袊?guó)擁有14億人口，是世界上最大的通訊市場(chǎng)，而且隨著人民的生活水平不斷提高，自然也能夠有更多的人能夠用得起智能手機(jī)，這也讓國(guó)內(nèi)不少企業(yè)開始進(jìn)軍智能手機(jī)行業(yè)，而其中的佼佼者，當(dāng)屬華為與小米等企業(yè)。

值得一提的是，華為不僅在5G領(lǐng)域可以做到世界前列，在手機(jī)性能方面，也同樣不落后于西方國(guó)家，已經(jīng)可以與蘋果三星等企業(yè)分庭抗禮，由于中國(guó)在通訊領(lǐng)域崛起的速度過(guò)于迅猛，甚至還導(dǎo)致美國(guó)不惜動(dòng)用國(guó)家力量來(lái)制裁華為，比如逼迫華為退出美國(guó)市場(chǎng)，并且拒絕提供芯片等，同時(shí)美國(guó)還要求歐洲盟友們也禁止向華為開放市場(chǎng)。

但對(duì)于許多歐洲民眾而言，自己已經(jīng)用慣了中國(guó)產(chǎn)品，所以他們并不愿意配合美國(guó)，依然我行我素選擇華為手機(jī)，并且德國(guó)更是頂住美國(guó)的壓力，堅(jiān)持要在歐洲鋪開由華為主導(dǎo)的5G網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樵S多歐洲政要已經(jīng)受夠了美國(guó)的竊聽門，而用中國(guó)的手機(jī)與網(wǎng)絡(luò)，則可以確保個(gè)人的信息安全，并且還能夠防止國(guó)家機(jī)密被偷窺，這也是中國(guó)手機(jī)受歡迎的一大原因。

在中國(guó)手機(jī)高速發(fā)展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)信息產(chǎn)業(yè)也在與時(shí)俱進(jìn)，并且推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的發(fā)展，再加上全球節(jié)能減排需求的不斷上升，出現(xiàn)電動(dòng)智能汽車也在情理之中，雖然電動(dòng)汽車最早起源于美日歐等國(guó)家的汽車企業(yè)，但中國(guó)車企進(jìn)軍市場(chǎng)后，很快就獲得了國(guó)民的認(rèn)可，就連一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也紛紛加入到汽車產(chǎn)業(yè)中來(lái)，進(jìn)一步推動(dòng)智能汽車的發(fā)展，而且現(xiàn)在北京已經(jīng)出現(xiàn)無(wú)人駕駛出租車，更是直接說(shuō)明中國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)上已經(jīng)趨于成熟。

之所以出現(xiàn)這樣的局面，離不開國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要，中國(guó)從原來(lái)的制造業(yè)大國(guó)開始向創(chuàng)造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，這個(gè)過(guò)程中必然需要更多的科技型企業(yè)不斷發(fā)揮出作用，同時(shí)中國(guó)也在積極進(jìn)行走出去戰(zhàn)略，不斷擴(kuò)大影響力，在這個(gè)過(guò)程中，也讓西方國(guó)家對(duì)中國(guó)制造的產(chǎn)品發(fā)生改觀，真正認(rèn)識(shí)到國(guó)產(chǎn)商品不再是那些只會(huì)山寨的廉價(jià)產(chǎn)品。