當(dāng)L系列車(chē)型陷入“套娃”風(fēng)波，自我內(nèi)卷之下理想汽車(chē)將如何破局存疑。

2月8日，理想L7正式上市。作為品牌推出的第四款車(chē)型，理想L7定位5座中大型SUV，本次共推出Air、Pro和Max三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬(wàn)元。另外，L8車(chē)型的Air版本也同時(shí)發(fā)布。

據(jù)了解，理想L7的Pro和Max兩個(gè)版本車(chē)型將在3月1日開(kāi)啟交付，Air版本則預(yù)計(jì)于4月初開(kāi)啟交付。雖然從整車(chē)尺寸和用戶定位方面來(lái)看，L7的確與早前推出的L8有所不同，但從具體參數(shù)層面，無(wú)論是續(xù)航還是補(bǔ)能效率，甚至于大量細(xì)節(jié)配置，均與后者別無(wú)二致。

不可否認(rèn)，L7的上市再度佐證了對(duì)理想“套娃式造車(chē)”的質(zhì)疑?！熬蚅7與L8，理想如同將一款傳統(tǒng)定義上的中大型SUV拆解成2款產(chǎn)品”，分析人士指出，“優(yōu)點(diǎn)在于兩者高度共享平臺(tái)、配件，能夠極大程度減少研發(fā)、制造的成本，缺點(diǎn)則是失去了正常新車(chē)該有的辨識(shí)度，消費(fèi)者容易產(chǎn)生疲倦心理?！?/p>

盡管與早前相比，理想汽車(chē)已漸形成以L系列車(chē)型的矩陣，現(xiàn)已有L9、L8和L7三款車(chē)型在售（L8換代理想ONE，后者已停產(chǎn)），擺脫了過(guò)去單一產(chǎn)品的局限，但顯然，這仍不足以脫離原有的高度依賴。

舉例而言，當(dāng)車(chē)輛某重要零部件陷入供應(yīng)問(wèn)題，就一般車(chē)企而言，他們能夠采用停產(chǎn)/少產(chǎn)相應(yīng)車(chē)型的方式，換取另一款供應(yīng)鏈正常產(chǎn)品的高產(chǎn)能及銷(xiāo)量表現(xiàn)，而基于“套娃式造車(chē)”的模式，每款車(chē)型零部件通用性較高，將導(dǎo)致理想無(wú)法擺脫依賴，形成掣肘。

除此之外，高度重疊的售價(jià)區(qū)間，抑或給上述兩款產(chǎn)品再添一番內(nèi)卷事態(tài)。隨著理想L8的Air版本的推出，該款產(chǎn)品售價(jià)已下探到33.98萬(wàn)元，恰與L7 Pro的售價(jià)吻合；從各版本來(lái)看，同一版本的兩款車(chē)型，售價(jià)差距也僅為2萬(wàn)元。

這意味著，在L8比L7提前約半年上市、兼最新Air版本推出的背景下，L7或?qū)⒑茈y從市場(chǎng)上搶占份額，更有可能將與前者形成品牌內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)與傾軋。另外值得關(guān)注的是，品牌后續(xù)還將推出L6和L5兩款車(chē)型，均定位中型車(chē)，亦為同一售價(jià)區(qū)間（20-30萬(wàn)元）。

年內(nèi)規(guī)劃的2款純電動(dòng)產(chǎn)品或?qū)?lái)改變。作為品牌首次打造的純電產(chǎn)品，援引相關(guān)媒體消息，兩者分別為代號(hào)01 Whale的MPV（鯨魚(yú)系列）、代號(hào)S01 Shark的車(chē)型（鯊魚(yú)系列），或?qū)⒂?月在北京順義智能制造基地下線、9月量產(chǎn)。

就目前來(lái)看，國(guó)補(bǔ)的結(jié)束令新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)焦灼，如何打造更完善的產(chǎn)品矩陣、拓寬市場(chǎng)布局與份額將成為諸多品牌關(guān)注的重心。且不談套娃式造車(chē)在短期、長(zhǎng)期內(nèi)利弊與否，在品牌旗下各產(chǎn)品內(nèi)卷與相互傾軋的背景下，理想能否維系市場(chǎng)表現(xiàn)難有定論——據(jù)悉，今年理想汽車(chē)的目標(biāo)是“保25萬(wàn)輛,爭(zhēng)30萬(wàn)輛”。