爆了！僅一個國慶假期，2023年車市最大黑馬便出現(xiàn)了。

自9月12日上市以來，問界新M7累計(jì)大定量超過5萬臺，國慶7天時(shí)間內(nèi)斬獲超2萬大定訂單，其中國慶假期最后一天，大定量超過7000臺，單天表現(xiàn)堪比眾多新勢力品牌一個月的銷量，熱情的消費(fèi)者更是將問界線下店、展廳給直接擠爆。

這“盛世”景象，不僅讓眾多吃瓜群眾看傻了眼、眾多友商紅了眼，估計(jì)連賽力斯團(tuán)隊(duì)自己都不敢想。

要知道，今年1-9月，問界M7乃至整個問界系列的銷量都不溫不火，品牌月銷量多徘徊在3000-5000臺的區(qū)間，今年6月份，問界M7的銷量更是從千輛左右，跌落至436臺，連續(xù)4個月單月銷量都未超一千臺，一度在垂死邊緣掙扎。而隨著問界新M7的爆火，余承東也忍不住發(fā)自內(nèi)心感慨“起死回生，真的不容易”。

那么從邊緣小透明到排隊(duì)求購的爆款，問界新M7究竟憑什么？

要說問界新M7的爆火，跟華為Mate系列突然刮起的東風(fēng)脫不了干系。時(shí)隔三年，華為Mate 60 Pro強(qiáng)勢回歸，引發(fā)科技圈狂歡，熱度力壓蘋果新品發(fā)布會。最新的產(chǎn)品Mate 60和Mate X5系列更是一機(jī)難求，市場加價(jià)大幾千求購的狀況更是比比皆是。

而華為Mate系列的超高熱度，或者說華為在科技圈所引發(fā)的頭部效應(yīng)，也為問界新M7的發(fā)布帶來了巨大的關(guān)注度，這就為問界新M7的爆火打好了前期的輿論基礎(chǔ)。據(jù)悉，訂購問界M7后，用戶還能享受華為Mate 60系列和Mate X5系列的優(yōu)先購買資格，這無疑再加大了問界新M7的吸引力。

但俗話說“打鐵還需自身硬”，要說買車送Mate系列的優(yōu)先購資格是問界新M7的主要爆火原因顯然是不現(xiàn)實(shí)的，畢竟加價(jià)大幾千就能辦到的事情，多花個二三十萬就顯得有點(diǎn)不劃算了。除了有華為的這一波流量加持，問界新M7的起死回生還有更深層次的原因。

首先是，新車在大六座的基礎(chǔ)上新增了更受歡迎的大五座版本，留住了6座的用戶，還額外收割了一波不需要多座位，傾向于選擇五座的用戶。

此外，問界新M7為了更加契合目前消費(fèi)者的需求，學(xué)習(xí)了理想汽車的成功經(jīng)驗(yàn)，在如今新能源車上更受歡迎的“冰箱彩電大沙發(fā)”上做加法，諸如二排影音娛樂屏、更舒適的“棉花糖”座椅、前兩排座椅標(biāo)配座椅按摩、全車座椅支持電動調(diào)節(jié)等等，對于追求多座、舒適出行需求的家庭用戶而言，問界新M7的產(chǎn)品力提升，確實(shí)是有目共睹。

再來就是問界新M7高達(dá)5億元的投入，帶來的安全性能上的升級。比如說“人無我有”的華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，近半年時(shí)間在短視頻平臺瘋狂刷屏，可謂賺足了眼球，而且根據(jù)訂單量顯示，售價(jià)30.98萬元的問界新M7 MAX五座智駕版訂單量高達(dá)60%以上，可見用戶對于智能安全能力的認(rèn)可度逐漸在攀升。

當(dāng)然最不容忽視的原因還在于價(jià)格，在全方位增配，且智能性、安全性表現(xiàn)得以全面升級的基礎(chǔ)上，新問界M7在老款車型售價(jià)的基礎(chǔ)上再降價(jià)了4萬元不等，來到了25萬元級別，更是讓一眾網(wǎng)友直呼這個價(jià)格“香迷糊了”。

這個價(jià)格，再配合產(chǎn)品力表現(xiàn)，問界新M7基本上可以在市場上“亂殺”。據(jù)了解，問界新M7對比理想L7/L8的用戶比例正在持續(xù)提升，先前流向理想的客戶，現(xiàn)在由于智駕能力和性價(jià)比正在往問界回流。

寫在最后：

總結(jié)來說，問界新M7的爆火是產(chǎn)品力、價(jià)格策略、營銷策略多方面共同推動下所達(dá)成的成果，但同時(shí)也再次充分說明了一個道理“沒有不好的車，只有不好的價(jià)格”。只要價(jià)格誠意給到了，什么都好說，30萬的問界M7可以愛答不理，25萬的問界新M7究竟是什么香餑餑，必須得搞一輛試試了。

但其實(shí)，理性分析了這么久，完全可以用這么非常主觀的一句話來進(jìn)行總結(jié)：華為，遙遙領(lǐng)先！