寶馬于去年在海外正式推出了全新一代1系（F40），新車基于UKL2前驅(qū)平臺打造，由后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)是這代1系最大的變化。此外全新1系還新增一款128ti車型，而它就是今天文章的主角。

ti后綴并非首次出現(xiàn)在寶馬旗下產(chǎn)品的名稱里（ti標識是Turismo Internazionale的縮寫），自上世紀60年代以來，寶馬一直在斷斷續(xù)續(xù)地生產(chǎn)Turismo Internazionale車型，首款采用TI后綴的車型是寶馬1800TI，上世紀90年代后綴改為小寫字母。

這款128ti是寶馬自1997年推出323ti后時隔20多年再次使用“ti”標識，帶有ti后綴的車型基本都有獨特的外觀設(shè)計和更強勁的動力，這款寶馬128ti也不例外。

寶馬128ti造型設(shè)計富有活力且辨識度頗高，“雙腎中網(wǎng)”和外后視鏡均采用黑色涂裝，LED頭燈內(nèi)部也融入了黑色元素。前包圍造型與寶馬M135i xDrive一致，不過寶馬128ti前包圍兩側(cè)的導風口采用了紅色涂裝，這對提升活力大有裨益。

側(cè)面比例協(xié)調(diào)身姿矯健，獨特的腰線和側(cè)裙線顯著提升了形面立體感。側(cè)裙位置同樣融入了紅色涂裝，而且后方還設(shè)有紅色的ti標識以表明身份。

18英寸雙色輪圈由多個Y形構(gòu)造組成，該輪圈為寶馬128ti專屬?？ㄣQ采用紅色涂裝且其上有M標識。官圖車型采用規(guī)格為225/40 R18的普利司通輪胎，具體系列尚不明晰。

尾部造型飽滿且有濃郁的寶馬品牌DNA。尾燈造型比較扁平，右側(cè)尾燈上方設(shè)有128ti標識。后包圍兩側(cè)的導風組件同樣采用紅色涂裝，與前包圍形成首尾呼應。作為一款主打運動的車型，寶馬128ti采用了雙邊共兩出圓形排氣。

寶馬128ti內(nèi)飾采用寶馬最新的家族設(shè)計語言，中控臺造型簡潔且質(zhì)感上乘。三輻多功能方向盤采用紅色縫線，下方設(shè)有M標識，后部設(shè)有寬大的換擋撥片，視覺效果非常運動。中控大屏搭載iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)，支持手勢控制。中控屏下方呈L形的碳纖維紋路飾板也是運動氛圍的主要營造者。

從官圖可以看到寶馬128ti配備有全液晶儀表、自適應巡航、自動頭燈、方向盤加熱、外后視鏡電動折疊、前排座椅加熱、分區(qū)自動空調(diào)、導航、電子擋桿、電子手剎、自動駐車、一鍵啟動、駕駛模式切換等配置。

寶馬128ti座椅造型運動感十足，其采用紅色縫線而且靠背還設(shè)有紅色裝飾和與寶馬M標識同色的刺繡。配置方面，前排座椅配備有腿托，主駕駛座椅采用電動調(diào)節(jié)而且還設(shè)有兩組位置記憶。此外前排中央扶手也設(shè)有ti標識的刺繡以表明身份。

后排座椅風格與前排一致，三個座椅均設(shè)有頭枕而且中央扶手和后排空調(diào)出風口也沒有缺席。

寶馬128ti搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率265馬力、峰值扭矩400?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速箱，0-100km/h加速時間為6.1秒，最高時速被電子限定在250km/h。

相比寶馬M135i xDrive，寶馬128ti車重降低了80千克，這主要是由于該車缺少四驅(qū)系統(tǒng)。為提升操控性和駕駛樂趣，寶馬128ti采用了M Sport懸架，這使得其離地間隙比標準版車型降低了10mm，此外寶馬還為該車配備了托森限滑差速器以提供更好的牽引力。

結(jié)語

寶馬為128ti設(shè)置了比較鮮明的特征，比如外觀內(nèi)飾均有的紅色元素和ti標識。在動力儲備方面，寶馬128ti的動力性能介于120i和M135i xDrive之間，其在寶馬1系中的定位好比高爾夫GTI之于高爾夫車系。寶馬128ti為那些預算不太充裕但想追求性能的消費者提供了新選擇。

寶馬128ti將于下月在歐洲市場上市，不過由于中國市場現(xiàn)在在售的是國產(chǎn)三廂1系（F52），其也是基于UKL前驅(qū)平臺打造的產(chǎn)品，而且代號F40的全新1系普通版車型也尚未引入國內(nèi)，所以個人預計寶馬128ti短時間內(nèi)引入中國市場的可能性不大。