2.9米軸距，四輪獨(dú)懸8AT，雪鐵龍C6要競(jìng)爭(zhēng)朗逸軒逸，法系開始癲狂

國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)是愈演愈烈，先是元旦過后特斯拉突然大降價(jià)，在新能源領(lǐng)域引領(lǐng)了降價(jià)的浪潮，不少新勢(shì)力品牌緊隨其后也給出了較大的降價(jià)幅度。而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域同樣無法幸免，尤其對(duì)于美系韓系法系而言，本來基本盤就不夠穩(wěn)固，降價(jià)的力度自然會(huì)更大一些。其中法系車最近的優(yōu)惠力度堪稱癲狂，最為典型的就是雪鐵龍C6在湖北最高降價(jià)9萬，其中主力車型雪鐵龍C6共創(chuàng)版實(shí)際裸車價(jià)格已經(jīng)下降到12萬多，相當(dāng)于要競(jìng)爭(zhēng)朗逸軒逸等車型了。

要知道雪鐵龍C6可是一款非常經(jīng)典的中型B級(jí)轎車，想當(dāng)年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要價(jià)甚至一度超過60萬，放在20年前可是妥妥的豪車。該車型長(zhǎng)度尺寸4980mm，車身寬度1858mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2.9米，在中型地級(jí)領(lǐng)域算得上是大塊頭，而且采用了比較傳統(tǒng)的三廂車外觀造型，后排座椅空間表現(xiàn)非常寬敞，正常身高成年人翹起二郎腿還能達(dá)到半躺的姿態(tài)。

雖說外觀造型設(shè)計(jì)已經(jīng)好幾年沒有大的更新，但是現(xiàn)款東風(fēng)雪鐵龍C6顏值依然耐看，車頭前臉還是經(jīng)典的家族雙層鍍鉻進(jìn)氣中網(wǎng)與車標(biāo)融為一體，兩側(cè)矩陣式燈光布局非常精致，車身側(cè)面雖然沒有采用隱藏門把手之類的新潮設(shè)計(jì)理念，但整體做工用料相當(dāng)考究，車窗周邊都是很厚實(shí)的鍍鉻裝飾條。

以現(xiàn)在的眼光看待雪鐵龍C6內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)有些落伍，沒有提供全液晶數(shù)字儀表盤，中控鑲嵌式車機(jī)屏幕尺寸也不算大，但整體用料很考究，座椅堪稱是法系里的大沙發(fā)，門板內(nèi)側(cè)和臺(tái)面上經(jīng)常接觸到的部位也都有精致的印花軟包皮革面料。提拉式電子檔桿和東風(fēng)標(biāo)致508L屬于同款，人機(jī)工學(xué)很到位。

2022款雪鐵龍C6依然提供經(jīng)典的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率211馬力已經(jīng)超過很多主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，峰值扭矩300牛米也不弱，用在一臺(tái)將近5米車身的轎車上面足夠日常家用。變速箱匹配的是可靠性足夠高的愛信8at，在法系旗下調(diào)校早已相當(dāng)精準(zhǔn)。這款車已經(jīng)可以稱之為東風(fēng)雪鐵龍目前的旗艦級(jí)轎車，所以底盤并沒有采用法系常見的扭力梁后懸架，而是前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架，懸架質(zhì)感在合資品牌領(lǐng)域是一流的。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)選擇大降價(jià)，法系汽車品牌是很明智的，因?yàn)楝F(xiàn)在確實(shí)到了生死存亡的境地，頭等大事是穩(wěn)住銷量，而不是追求利潤(rùn)的時(shí)候，其實(shí)此前東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X以及東風(fēng)標(biāo)致全新408指導(dǎo)價(jià)都相當(dāng)克制，而雪鐵龍C6這種更新較慢的車型如果繼續(xù)保持原有定價(jià)，最終結(jié)果就是被市場(chǎng)忽略。

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