在十年前，日系的緊湊級SUV稱霸中國市場，如果說本田的CRV讓國人懂得什么是城市SUV，那么豐田RAV4無疑讓國人體驗到SUV更強大的綜合實力。自2009年國產(chǎn)上市以來，豐田RAV4贏得了中國消費者的認可，并在上市之后的幾年里始終保持在緊湊級SUV的第一陣營中，但伴隨著以大眾途觀為首的眾多廠家加入到緊湊級SUV市場的爭奪中，豐田RAV4的市場地位急轉(zhuǎn)直下。以2017年銷量為例，豐田RAV4在華銷量為127245輛，相比本田CRV的183274和日產(chǎn)奇駿的184711輛，豐田RAV4在市場競爭中已經(jīng)被甩下，在當(dāng)年的中國SUV銷量排行榜上，豐田RAV4僅排名第20位，可以說已經(jīng)已經(jīng)和競品不在一個臺面上了。這個時候，豐田RAV4繼續(xù)重新證明自己，好在，豐田已經(jīng)給出了答案。

豐田RAV4發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了5代車型，從第三代開始引入國內(nèi)生產(chǎn)至今，已經(jīng)經(jīng)歷了整整10年。這10年間中國汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，曾經(jīng)的“僅此一款愛買不買”的時代早已終結(jié)，百家爭鳴的市場競爭讓產(chǎn)品力低下的車型早早淘汰，十年前的豐田RAV4在緊湊級SUV市場呼風(fēng)喚雨，第三代車型取得的輝煌，在第四代時難以延續(xù)，德系美系陣營的加入讓第四代RAV4疲態(tài)盡顯。

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在經(jīng)歷算不上成功的第四代產(chǎn)品后，2019年，豐田將在中國推出全新一代RAV4車型，預(yù)計將在2019年底上市。得益于TNGA平臺，豐田的產(chǎn)品力優(yōu)勢凸顯，在接連推出第八代凱美瑞和全新亞洲龍之后，豐田RAV4也將成為TNGA平臺的受益者。

第五代豐田RAV4（以下簡稱：新RAV4）的外形設(shè)計延續(xù)了去年洛杉磯國際車展上首發(fā)亮相的全新FT-AC緊湊型概念SUV，外形一改往日RAV4給人的溫馨家用形象，硬朗的造型甚至有點用力過猛。從第八代凱美瑞開始，豐田的外形開始采用大膽的設(shè)計。

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海外版的新RAV4的長寬高分別為4595毫米、1854毫米和1700毫米，軸距為2690毫米，與CRV尺寸接近，但相比奇駿略小。造型方面新RAV4依舊采用直線條的設(shè)計，硬朗的腰線勾勒出整個車側(cè)線條，輪眉的造型也不同于以往的圓弧形，總之就是彰顯硬派SUV的風(fēng)格，毫無疑問新RAV4有意擺脫此前中庸的產(chǎn)品形象。

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車尾的造型依舊延續(xù)了前臉見棱見角的硬派風(fēng)格，有一點現(xiàn)款漢蘭達的影子，但是線條更突出，棱角更明顯。

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內(nèi)飾方面，新RAV4的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計，功能分區(qū)更清晰，整體豪華感提升明顯。

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海外版的新RAV4中央顯示屏可以實現(xiàn)包括導(dǎo)航和手機互聯(lián)在內(nèi)的諸多功能，相信未來國產(chǎn)的新RAV4在這方面不會遜色于海外版。

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傳動系統(tǒng)方面，我們可以參考新凱美瑞的傳動系統(tǒng)，預(yù)計國產(chǎn)的新RAV4將搭載2.0L，2.5L自然吸氣發(fā)動機以及一套2.5L的混合動力版本車型。豐田的混動技術(shù)已經(jīng)非常成熟，競品本田CRV都上了的混動車型，新RAV4沒有理由不上。在變速箱上，2.0L車型和2.5L車型預(yù)計搭載CVT無級變速箱和8擋手自一體變速箱，而混動車型預(yù)計搭載E-CVT變速箱，新RAV4的全部動力系統(tǒng)應(yīng)該和新凱美瑞一致。

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總結(jié)：新RAV4相比老款有著質(zhì)的飛躍，首先外形更具有個性氣質(zhì)，硬朗的氣場一掃老款的中庸風(fēng)格，讓人過目難忘，這也更能贏得年輕消費者的青睞。內(nèi)飾的設(shè)計更顯檔次，懸浮式的中控屏符合當(dāng)今的流行趨勢。全新的動力系統(tǒng)無疑更加引人注目，豐田最引以為傲的混動系統(tǒng)應(yīng)該不會缺席，新RAV4有望成為旗下首款搭載混合動力系統(tǒng)的國產(chǎn)SUV車型，這也將成為新RAV4最大的殺手锏。

如今20-30萬SUV市場的競爭已經(jīng)非常激烈，新RAV4的對手早已不僅是本田CRV，新RAV4想要再次進入這個領(lǐng)域的第一梯隊著實不易，或許豐田將對新RAV4采用了類似新凱美瑞的產(chǎn)品策略，激進的設(shè)計+混動系統(tǒng)或許能為新RAV4殺出一條生路。