在巴士領(lǐng)域，來自歐洲的幾個品牌擁有著獨(dú)一無二的絕對優(yōu)勢，賽特拉、尼奧普蘭這些大名鼎鼎的品牌幾乎是家喻戶曉的存在，就連遠(yuǎn)在國內(nèi)的我們也都耳熟能詳。恰逢近期，俄羅斯召開了一年一度的SPbTransportFest巴士展。這次展會也是俄烏沖突后被制裁的企業(yè)們第一次舉行大規(guī)模巴士展，他們都帶來了什么新品？遇到了哪些困難？今天提加商用車網(wǎng)就帶您來看一看。

GAZ集團(tuán)是本次展會的最大參展商，攜帶了多款新產(chǎn)品。第一款產(chǎn)品是上圖中的Valadi City小型城市客車，它專為在城市和郊區(qū)路線上運(yùn)營而設(shè)計(jì)，采用前置布局并設(shè)計(jì)有短引擎蓋，有點(diǎn)類似歐系輕客發(fā)展出的小巴。車輛的長度為7.1米，在右側(cè)布置了一扇較大的入口門，整車低地板設(shè)計(jì)，并具有較低的窗線，通透度不錯。

這款Valadi City采用了空氣懸掛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)側(cè)跪的功能。車輛總共能夠搭載32人，安置了21個座位，并帶有11個人的站立空間，足以滿足區(qū)間通勤的需求。

GAZ集團(tuán)還帶來了自家CityMax系列城市客車產(chǎn)品序列中的最新成員：CityMax 9。這款城市客車的長度為9米，采用傳統(tǒng)柴油動力，發(fā)動機(jī)后置。前半部分是標(biāo)準(zhǔn)的低地板布局，而后半部分就是大大的山包了，需要給發(fā)動機(jī)系統(tǒng)讓路。

雖然俄羅斯天氣寒冷，對電池系統(tǒng)的壓力不小，不過GAZ集團(tuán)還是在開發(fā)電動城市客車，上圖中的E-CityMax 12就是GAZ旗下電動客車的最新產(chǎn)品，目前還在試驗(yàn)中。車輛基于12米長版本的CityMax 12車型發(fā)展而來，配備了350千瓦時的電池，續(xù)航里程200公里，可采用受電弓或充電槍充電。為了適應(yīng)俄羅斯的寒冷環(huán)境，GAZ為電池設(shè)計(jì)了加熱系統(tǒng)。

E-CityMax 12內(nèi)部為純平低地板布局，在右側(cè)設(shè)計(jì)了三扇車門，方便乘客出入。座椅支撐、扶手等設(shè)備都采用懸空的布局，不固定在地板上，更便于清潔，靈活性也更好。

輪拱位置的座椅設(shè)計(jì)有點(diǎn)奇怪，采用了較寬的座椅，有點(diǎn)像歐系客車的常用布置，讓兩個小孩子坐或者是懷孕的大人坐都挺合適。

在車輛入口門旁還設(shè)計(jì)了一個獨(dú)特的區(qū)域，能用來放輪椅或者自行車、大件行李等，帶有開門請示按鈕、扶手以及倚靠墊等設(shè)備。車門上的扶手設(shè)計(jì)也別具一格，可以看出GAZ為這輛車花費(fèi)了很多的精力。

電池頂置布局、現(xiàn)代化的新設(shè)計(jì)、人性化的內(nèi)部空間，這便是俄羅斯城市客車的新面貌。

來自沃爾日斯基市的VolgaBus意圖重回中型巴士市場，他們在這次展會中帶來了全新的VolgaBus 4298車型，這款車型的長度為9米，內(nèi)部設(shè)計(jì)了22個座椅，站立空間可容納27人。

雖然這是個俄羅斯巴士，不過由于因俄烏沖突而被制裁，這款巴士的命運(yùn)也挺坎坷。車輛采用了來自國內(nèi)的4缸天然氣發(fā)動機(jī)，可選LNG和CNG配置，本車采用了LNG作為燃料，其335升LNG氣瓶由山東奧揚(yáng)新能源提供。同時，車輛還采用了來自東風(fēng)德納的客車車橋以及艾利遜T270R變速箱。雖然是美國品牌，但他們是在中國生產(chǎn)的，目前還處在制裁的盲區(qū)。

內(nèi)部的布局是半低地板設(shè)計(jì)，封尾，后山下容納了發(fā)動機(jī)以及LNG氣瓶等設(shè)備。鮮黃色的扶手雖然提升了提示效果，但是也顯得有些視覺疲勞。

儀表臺設(shè)計(jì)十分的簡陋上面留出了很多的區(qū)域。這臺巴士可以選裝法士特的6速手動變速箱，所以預(yù)留出了擋桿的空間。

雖然這是一臺俄羅斯品牌的巴士，但其骨子里卻確確實(shí)實(shí)地流淌著中國和美國的血液。雖然多少有外國技術(shù)加成，但全供應(yīng)鏈都被打通。如果俄羅斯也像中國一樣擁有完整的商用車工業(yè)，也許不會遇到現(xiàn)在這種窘境。

不僅是VolgaBus嘗到了甜頭，濃眉大眼的卡瑪茲也來了?？ì斊潪檫@次展會帶來了NEFAZ-5299-40-57 LNG車型，同樣采用了來自國內(nèi)的6缸天然氣發(fā)動機(jī)，型號為WP7NG 260E51，歐五排放，排量7.4升，具備260匹馬力和1000牛米扭矩，搭配采埃孚6AP1200B自動變速箱。它的車長為12米，在右側(cè)布置了三個車門，最大載客量107人。

LNG儲罐系統(tǒng)為中國制造，放大圖片還能隱約看到上面的中文鋼印，容量350升，供應(yīng)商未知。

由于LNG系統(tǒng)的存在，車輛犧牲了不少的內(nèi)部空間。再加上較多的座椅設(shè)置，車內(nèi)顯得有些擁擠。前輪包區(qū)域的座椅設(shè)計(jì)真的有點(diǎn)奇怪，前后雙人座椅對坐，中間再加個單人座…不過，也算是利用上了這塊的空間，螺螄殼里做道場屬于是。

柴油動力、天然氣動力、電池動力都來全了，還有啥呢？還有無軌電車！在這次展會上，Trans-Alfa公司帶來了全新的無軌電車，名字叫做Avangard。

新車的設(shè)計(jì)更加具有張力，但仿佛有些用力過猛，顯得有一點(diǎn)點(diǎn)丑。前風(fēng)擋采用三段設(shè)計(jì)，除了正面的大風(fēng)擋外還有兩個側(cè)面的風(fēng)擋。目前，這款無軌電車采用了俄羅斯普斯科夫電機(jī)廠生產(chǎn)的國產(chǎn)電機(jī)，但配備了采埃孚的普通門式巴士車橋。由于受到制裁，Trans-Alfa正在為車輛集成中國制造的車橋。

比較有趣的一個設(shè)計(jì)點(diǎn)就是車輛中央的大玻璃，為內(nèi)部提供了更好的采光。車頂?shù)脑O(shè)計(jì)從前向后逐漸下降，有點(diǎn)意思。

從內(nèi)部來看這塊超大的玻璃長這樣。如果有人站這里，能從頭直接看到腿。

車輛右側(cè)設(shè)計(jì)了三扇車門，其中前門的設(shè)計(jì)最有意思：隔斷將車門一分為二，前門是封閉的司機(jī)區(qū)，后門通往乘客區(qū)。

內(nèi)部為純平地板布局，但兩側(cè)的輪拱以及設(shè)備艙尺寸較大，占用了不少地板的空間。

駕駛臺就是濃濃的“工業(yè)風(fēng)”，現(xiàn)成的面板組合、裸露的釘子等等，每種元素單獨(dú)拿出來可以，但組合起來就顯得不咋協(xié)調(diào)了。

結(jié)語

看完這次2022年度的SPbTransportFest巴士展，我們可以看出一個有意思的現(xiàn)象：雖然有些俄羅斯企業(yè)正在引入更加超前、更加現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念，但由于三大件等技術(shù)的落后，最終呈現(xiàn)出的結(jié)果于預(yù)想的大相徑庭。比如天然氣發(fā)動機(jī)，一開始要用俄羅斯國產(chǎn)的，后來卻只能轉(zhuǎn)投中國產(chǎn)品。長期的買辦讓俄羅斯商用車業(yè)迎來了虛假的輝煌，但當(dāng)那些西方企業(yè)走開之后，一切都被打回了原形。退潮之后才知道誰在裸泳，只能祝這位北方的大兄弟好運(yùn)了。也希望中國企業(yè)能夠抓住這次機(jī)會，在俄羅斯市場勤奮耕耘，提升自己的實(shí)力，才是硬道理！

文圖：heseaotter