ETC卡內(nèi)有感應(yīng)裝置。在上高速時(shí)，設(shè)備必須正常才能識(shí)別感應(yīng)并通過(guò)收費(fèi)站。此時(shí)，車輛信息和設(shè)備都被輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。如果設(shè)備感應(yīng)裝置在上高速途中發(fā)生故障，則高速系統(tǒng)將根據(jù)車輛實(shí)際行駛公里數(shù)進(jìn)行扣費(fèi)，在下高速時(shí)一并扣費(fèi)。

1、上高速前拔掉ETC卡

上高速前就拔卡的，入口車道會(huì)對(duì)車輛 ETC標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，如出現(xiàn)標(biāo)簽無(wú)卡、拆卸等情況，車輛無(wú)法正常通行ETC車道，只能入口領(lǐng)取CPC卡，出口交卡并繳納現(xiàn)金通行。

2、上高速后，行駛途中拔掉ETC卡

車輛過(guò)高速出口時(shí)，車道會(huì)根據(jù)車牌的車型信息、軸數(shù)信息等，在車輛通行收費(fèi)站出口時(shí)，一次性扣取全程通行費(fèi)用。反復(fù)拔插，極容易損環(huán)OBU設(shè)備，一旦損壞，那么你也將無(wú)法順利駛離高速。只能等待收費(fèi)員手持ETC天線設(shè)備進(jìn)行收費(fèi)處理之后，才能駛離高速公路。此外，反復(fù)插卡拔卡還可能影響用戶通行效率。門架上會(huì)記錄用戶的拔卡次數(shù)，用戶拔卡次數(shù)過(guò)多，會(huì)被列入重點(diǎn)關(guān)注名單。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，ETC交易可分為標(biāo)簽有卡的一類交易和二類交易，即標(biāo)簽無(wú)卡，可讀取車牌和車型信息、軸數(shù)信息，兩類交易均可作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。即便ETC客戶中途拔卡，其仍然可以產(chǎn)生二類交易，會(huì)在通行出口時(shí)進(jìn)行扣費(fèi)。

在取消省界收費(fèi)站后，高速公路通過(guò)ETC門架系統(tǒng)進(jìn)行精確計(jì)費(fèi)。車輛每經(jīng)過(guò)一個(gè)龍門架，系統(tǒng)就會(huì)相應(yīng)計(jì)費(fèi)，分段收費(fèi)。ETC拔卡之后，分段計(jì)費(fèi)是有效的，高速收費(fèi)門架并不是通過(guò)ETC卡進(jìn)行計(jì)費(fèi)，而是通過(guò)OBU（車載電子標(biāo)簽）進(jìn)行計(jì)費(fèi)，所以用戶拔卡還是不拔卡，對(duì)通行費(fèi)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有影響的。

我們都知道，原來(lái)高速計(jì)費(fèi)是按最短距離計(jì)費(fèi)，現(xiàn)在改為“按實(shí)際里程計(jì)費(fèi)”。采集車輛信息、記錄車輛軌跡的方式是通過(guò)高速上的ETC龍門架一一進(jìn)行。

而龍門架的主要功能是：采集車輛行駛軌跡，自動(dòng)計(jì)算該路段的高速通行費(fèi)。采集車輛信息，進(jìn)行車牌識(shí)別，抓拍違規(guī)行為等。當(dāng)我們駕駛車輛通過(guò)時(shí)，ETC龍門架通過(guò)車輛識(shí)別系統(tǒng)和微波記錄車輛信息。 所以，“拔卡跑高速會(huì)更便宜”的想法是錯(cuò)誤的！

標(biāo)簽：交通汽車互聯(lián)網(wǎng)ETC車路協(xié)同高速