有這樣一個(gè)令人啼笑皆非的故事。

印度費(fèi)盡心思造了一艘國(guó)產(chǎn)航母，但因?yàn)闆](méi)有安裝塔樓門(mén)吊，十年了都不曾下水。為什么呢？

因?yàn)榘惭b塔樓用到的超級(jí)門(mén)吊都是千噸以上的，而這種門(mén)吊只有在中國(guó)才能買(mǎi)到，如果找中國(guó)買(mǎi)，那豈不是丟了我印度超級(jí)大國(guó)的面子！

但航母遲早是要下水的，思前想后，印度人來(lái)了一波騷操作，找自己的宗主國(guó)英國(guó)買(mǎi)。

英國(guó)倒是大方，告訴印度人，“我們的伊麗莎白女王號(hào)航母剛剛完成搭建，有臺(tái)二手超級(jí)門(mén)吊就賣(mài)給你們吧！”

就這樣，愛(ài)面子的印度人從英國(guó)人手里買(mǎi)到了中國(guó)的門(mén)吊。

其實(shí)，像超級(jí)門(mén)吊這種中國(guó)領(lǐng)先于世界的技術(shù)還有很多，修隧道的盾構(gòu)機(jī)也是個(gè)例子。

二十多年前，中國(guó)修個(gè)隧道要花幾億天價(jià)買(mǎi)德國(guó)盾構(gòu)機(jī)，而且檢修維護(hù)要得花重金請(qǐng)德國(guó)技術(shù)員，維修時(shí)為了防止竊取技術(shù)，中國(guó)人還不準(zhǔn)靠近。

而今天，中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)走向了全世界，世界上三分之二的盾構(gòu)機(jī)都來(lái)自中國(guó)，盾構(gòu)技術(shù)甚至比德國(guó)還先進(jìn)。

卡中國(guó)脖子的盾構(gòu)技術(shù)

大海里有種名為“鑿船貝”的軟體動(dòng)物，能鉆進(jìn)木頭打孔破壞木質(zhì)輪船及海里的建筑，為了防止鑿船貝搞破壞，人類發(fā)明了無(wú)數(shù)種方法防止它們靠近木頭。

萬(wàn)事萬(wàn)物總分正反面，18世紀(jì)，布魯諾爾靠鑿船貝的生存原理的啟發(fā)發(fā)明了人工手掘盾構(gòu)。

人工盾構(gòu)的工作原理就像鑿船貝啃木頭一般，一邊正面向前挖掘一邊在側(cè)面形成框架并澆筑混凝土。

雖然盾構(gòu)法的誕生解放了勞動(dòng)力，但畢竟是人力工作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

直到1984年，第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在英國(guó)問(wèn)世，而后美國(guó)、德國(guó)、日本等經(jīng)過(guò)各自的革新，分別生產(chǎn)出不同特色的盾構(gòu)機(jī)。

自從盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)以后，在修建隧道、地鐵等基建工程中發(fā)揮了舉足輕重的作用，而且因?yàn)榧夹g(shù)工藝復(fù)雜僅有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握，市面上的盾構(gòu)機(jī)可謂天價(jià)。

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)利國(guó)利民，即使再貴也得咬著牙引進(jìn)。1996年，我國(guó)西康鐵路修建，因鐵路中隧道段距離較長(zhǎng)，為了盡快建成通車(chē)，特意從德國(guó)買(mǎi)了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

而這一次使用德國(guó)盾構(gòu)機(jī)的經(jīng)歷讓中國(guó)人體會(huì)到了被人“卡脖子”的尷尬處境，也促成了中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的問(wèn)世。

仗著自己有專利技術(shù)，德國(guó)盾構(gòu)機(jī)公司漫天要價(jià)，最后砍到3億元一臺(tái)成交，這樣的價(jià)格即使放在今天也可以稱得上“天價(jià)”。

價(jià)格貴是其次，設(shè)備維修更是讓人備受“侮辱”。

盾構(gòu)機(jī)作為大宗機(jī)械，使用一段時(shí)間總有易損件需要更換，設(shè)備核心部分需要維護(hù)，苦于沒(méi)有技術(shù)，只能請(qǐng)求德國(guó)方派技術(shù)人員前來(lái)檢修。

因?yàn)橹袊?guó)不是盾構(gòu)機(jī)的大規(guī)模市場(chǎng)，賣(mài)方派技術(shù)人員的效率極低，往往拖很長(zhǎng)時(shí)間才極不情愿地派幾個(gè)技術(shù)人員。

雖是德國(guó)派的技術(shù)人員，但中國(guó)要負(fù)責(zé)他們的差旅費(fèi)、機(jī)票，一天薪資高達(dá)3000美元。

更無(wú)語(yǔ)的是，每當(dāng)要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，他們總會(huì)拉起一圈警戒線，嚴(yán)禁中國(guó)人靠近，防止技術(shù)泄露。

花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)機(jī)器還要受盡“屈辱”，這樣的經(jīng)歷刺激了每一個(gè)中國(guó)人的神經(jīng)。可國(guó)家進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，修路、修橋各種基礎(chǔ)建設(shè)接踵而至，不用能怎么辦？

中國(guó)老話說(shuō)得好，自己動(dòng)手，豐衣足食。

這樣的大國(guó)重器，為什么不能自己制造呢？為了擺脫被人卡脖子的命運(yùn)，也為了國(guó)家建設(shè)，中國(guó)開(kāi)始投入力量研究盾構(gòu)機(jī)。

從無(wú)到有，從有到優(yōu)

2002年，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)研制被列入863計(jì)劃，而國(guó)有企業(yè)中鐵隧道集團(tuán)率先加入，一是為了響應(yīng)號(hào)召，其次是中鐵對(duì)盾構(gòu)機(jī)的需求本就迫切，有更強(qiáng)的研發(fā)動(dòng)力。

研制盾構(gòu)機(jī)，對(duì)于沒(méi)有任何前期基礎(chǔ)的國(guó)家而言，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。

中鐵隧道集團(tuán)特意召集了18個(gè)人成立盾構(gòu)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目組，這些人大部分都是剛剛走出校門(mén)的大學(xué)生，甚至連盾構(gòu)機(jī)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，研發(fā)之路何其艱難。

所謂艱難困苦，玉汝于成，盾構(gòu)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目組使盡渾身解數(shù)搞研究，很多高?？蒲腥藛T也自發(fā)提供幫助，從最簡(jiǎn)單的地鐵盾構(gòu)開(kāi)始，中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)由原地踏步漸漸到急速奔跑。

2004年，首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵盾構(gòu)機(jī)“先行者”問(wèn)世，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)打破零的局面。

到2006年，地鐵盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代，已經(jīng)達(dá)到批量生產(chǎn)的水平，中國(guó)人建地鐵可以隨便使用國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。

2008年，第一臺(tái)擁有部分自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)復(fù)合盾構(gòu)機(jī)問(wèn)世，這是一臺(tái)復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，此前技術(shù)由國(guó)外壟斷，而從此以后中國(guó)正式擁有了話語(yǔ)權(quán)。

自中鐵集團(tuán)后，越來(lái)越多的企業(yè)投入到盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)中。

2009年，上海隧道工程公司聯(lián)合浙江大學(xué)為上海打浦路隧道的修建研制出11.22米直徑的進(jìn)越號(hào)盾構(gòu)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器在黃浦江底實(shí)現(xiàn)了半徑380米的轉(zhuǎn)彎，刷新了同類機(jī)器的世界紀(jì)錄。

緊接著，上海交大、清華大學(xué)、西安交大、北方重工等教育科研機(jī)構(gòu)紛紛加入，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)遍地開(kāi)花。其中，2017和2018年，中鐵裝備的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)量都是世界第一。

而且，中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)除了解決本國(guó)的難題，也走向了世界。

2019年，日本一家建設(shè)公司訂購(gòu)了兩臺(tái)中國(guó)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)送到新加坡修建地鐵，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)流程視頻也被發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上。

看罷視頻，新加坡網(wǎng)友驚呼，我們不才是發(fā)達(dá)國(guó)家嗎？為什么我們?cè)觳怀鲞@樣的機(jī)器呢？

截止到今天，中國(guó)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的廠家有幾十家，已占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)90%、國(guó)際市場(chǎng)三分之二的份額。

從幾億元一臺(tái)進(jìn)口被卡脖子到自主研發(fā)生產(chǎn)，十幾年時(shí)間過(guò)去，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)從無(wú)到有，從有到優(yōu)，從最初的低端模仿到全球領(lǐng)先，這是中國(guó)智慧也是中國(guó)速度。

大國(guó)崛起，必有重器

坊間有這樣一種說(shuō)法，之所以西方那些具有專利技術(shù)的機(jī)器設(shè)備連維修都防著中國(guó)人，是因?yàn)樗麄儞?dān)心中國(guó)人學(xué)到手之后，大批量產(chǎn)，而且價(jià)格極低，拉沒(méi)了他們的利潤(rùn)。

其實(shí)，那正體現(xiàn)了某些西方國(guó)家自私重利的心態(tài)，中國(guó)制造物優(yōu)價(jià)廉反而是造福人類的福祉。

就以盾構(gòu)機(jī)舉例，在中國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)之前，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)被要價(jià)幾億元。

而如今的中國(guó)盾構(gòu)機(jī)，普通款的只需2500萬(wàn)，最復(fù)雜的也就5000萬(wàn)，這給很多想要搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻買(mǎi)不起盾構(gòu)機(jī)的貧窮國(guó)家?guī)チ讼Ｍ?/p>

在中國(guó)，本來(lái)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)一窮二百，但經(jīng)過(guò)十幾年的努力依然實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的蛻變，一個(gè)新的行業(yè)重新崛起，讓世界看到了中國(guó)力量。

有人形容，如今的中國(guó)，上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)，大國(guó)重器虎虎生威值得驕傲。

也有人把盾構(gòu)機(jī)成為中國(guó)的“爭(zhēng)氣機(jī)”，是國(guó)產(chǎn)自主品牌之光。

嘗過(guò)受制于人的滋味，才知道自力更生是多么重要，自主研制盾構(gòu)機(jī)的成功也為如今被西方卡住脖子的芯片等高科技產(chǎn)業(yè)樹(shù)立了榜樣。

只要決心堅(jiān)定，目標(biāo)一致，我泱泱華夏什么時(shí)候開(kāi)始都不算晚！

因?yàn)?，大?guó)崛起，必有重器保駕護(hù)航！