補(bǔ)充一些關(guān)于這一代Z的細(xì)節(jié)吧。

新車將在2022年春天在北美上市，日規(guī)將在今年冬天發(fā)布。

軸距與370Z一致。

新一代Z主要提供兩款配置，分別為Sport以及Performance。另外，還會追加限量生產(chǎn)240臺的Proto Spec版本。Proto Spec擁有專屬的黃色卡鉗、青銅色輪圈，以及同樣有著黃色元素的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。

Performance車型尾部帶有小尾翼，可以有效提升尾部安定性。據(jù)日產(chǎn)所說，這個小東西利用了開發(fā)GT-R時積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

日產(chǎn)采納了來自Nismo圈養(yǎng)車手松田次生的意見，打造出了這樣一個易于使用的車廂，除了3連表，12.3英寸液晶儀表盤的各個細(xì)節(jié)元素也經(jīng)過充分考量。

“新開發(fā)“VR30DDTT，輸出400hp（405ps），各項(xiàng)SPEC與Skyline 400R基本一致。

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6MT對應(yīng)VR30DDTT經(jīng)過強(qiáng)化，采用了新設(shè)計的同步器，修正換擋曲線?！靶麻_發(fā)“9AT響應(yīng)更快。另外AT車配有彈射起步功能。

前后減震器均為響應(yīng)更快的大直徑單筒式。硬度較之以往減少20%。

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通過提升車身剛性、調(diào)整EPS等手段，新車的彎道性能有13%的提升。另外前懸架(鋁合金制雙叉臂)的主銷后傾角度增大，以提升車輛的的直進(jìn)安定性。

關(guān)于Z Concept 1999：

因?yàn)楹托滦蚙在概念上或多或少有點(diǎn)相似，所以也簡單介紹一下吧。

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雖然Z33/Z34或多或少在背離原點(diǎn)，但至少，最初日產(chǎn)在構(gòu)思Z32后繼車型時，還是有好好考慮過“傳承”這個問題。1999年，也就是日規(guī)即將GG，美規(guī)玩完3年后，日產(chǎn)拿出了這款名為240Z的概念車。

據(jù)稱日產(chǎn)將這項(xiàng)工作委任給加州的設(shè)計中心，那里的設(shè)計師用了僅僅12個月時間，便搞出了這臺概念車。跟最新的400Z相似，這臺240Z Concept繼承了大量S30的元素，修長的車頭，短短的車尾吧。讓人失望的，大概是它沒有6缸機(jī)器，而是采用了一副2.4L，可以輸出240ps的KA24DE心臟。

嗯，你甚至可能沒猜到這臺車的底盤來源于S14。但不管怎樣，哪怕彼時的日產(chǎn)已“時日無多”，但在他們心里面，依然有一股勁兒在吧。同時也有傳聞稱，Z Concept的開發(fā)，也得到了美國Z俱樂部的全力支持，Z車迷們的一腔熱血，大概也是日后雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟決定重啟Z項(xiàng)目的因素之一吧。

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據(jù)稱日產(chǎn)不僅做出了實(shí)車，還進(jìn)行了一系列測試。直到進(jìn)入21世紀(jì)，戈恩宣布將繼續(xù)研發(fā)Z Car。當(dāng)然，之后推出的350Z與Skyline共用底盤，發(fā)動機(jī)也變回6缸，自然就跟那臺240Z Concept沒有多少關(guān)系了。

雖然很離地，但講道理，你會選哪一臺？