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NH957/NH958是全日空航空執(zhí)飛，進出北京首都國際機場的航班，主要由波音787-9或波音777-300ER執(zhí)飛，一般情況下在當天上午11：30落地，當天下午14：30起飛，一周四班到五班。這個航班對北京飛友有著獨特的吸引力：全日空一旦用彩繪機執(zhí)飛這一航班，勢必會引起北京飛友傾巢出動。僅在2021年，全日空的許多彩繪機都曾經(jīng)執(zhí)行過這個航班，其中來的最多的就是JA789A，777-381ER，全日空的星球大戰(zhàn)BB-8彩繪機。

截至2021年11月8日，全日空的這一架彩繪機已經(jīng)五次來北京了，五一期間來了兩次，暑假期間來了一次，十一期間又來了一次，11月8日還來了一次，幾乎成為今年來北京次數(shù)最多的全日空彩繪機。

本人有幸三次在場拍攝，這也是我唯一一個能為了它三次出山的飛機

日常介紹飛機

全日空777-381ER，注冊號JA789A，2010年交付全日空航空公司，到2021年11月機齡已有11年10個月。交付時為全日空標準涂裝，2016年改為現(xiàn)在的星球大戰(zhàn)BB-8涂裝，自此成為了全世界飛友追逐的對象。

晴天初遇——2021.5.1

（那個時候我還是什么都不懂拿著P1000去機場亂拍的帶飛馬）

5月1日，五一假期的第一天，北京首都好貨瘋狂開獎的一天，也是一個大好晴天，能見度極佳

當天我本來沒有拍機計劃，在但是在這玩意的誘惑下我還是去拍了

不過顯然，五月一日的晴天帶來了極高的能見度以及極好的光照條件，卻也因此帶來了中午極其難看的頂光。

與當天大部分北京飛友一樣，我去航食拍攝這架飛機從01跑道起飛

P1000本身的性能問題（以及寒假期間拍332F起飛的時候摔了不少次相機）導致這幾張照片拍出來都非常不清晰，只能說是解決了有無，離拍的好還差的很遠。

（不過P1000也不是一無是處，它非常精準地還原了當天的空熱）

霧中再遇——2021.8.12

8月12日，一個非常普通的霧天

3個月過去了，我的拍攝設備從尼康P1000換成了索尼A7S3，設備性能大幅提升，拍攝水平也有所提高，不再是什么都不懂就一通亂拍的飛馬了

不過坦白地說，那天最吸引人的好貨是盧森堡貨航大延誤的復古彩繪機，全日空的星戰(zhàn)還得靠后排

由于我對我自己拍的盧森堡降落非常不滿意，我就去了航食那邊拍盧森堡起飛，拍完之后直接打車沖回去，成功在落地前20分鐘回到了四緯路上的機位。

全日空的這架飛機在當天11：32落地北京首都國際機場01跑道

雖說換了新相機，拍攝技術也比以前有大幅提升，但是受限于機位離飛機太近的原因，這次拍飛機還是讓我感到不太滿意。

雨中三遇——2021.10.6

10月6日那天的天氣非常神奇，天氣陰冷，陰云密布，但是能見度卻出奇的好，足足有10km+。早上先去四緯路拍攝落地01的芬蘭航空A359

（這里附一段比較有意思的小插曲 ，剛到拍機地點，我怎么也打不開相機，才發(fā)現(xiàn)我忘記把留在充電器上的電池拔下來了，瞬間心肺驟停，結果才想起來自己帶了一塊滿電的備用電池，從包里把這玩意翻出來插到相機里才保證了后續(xù)的拍攝。）

之后我打車去01跑道東邊拍阿聯(lián)酋貨運航空77F起飛，結果還找錯了位置，隔著樹拍這玩意起飛，拍的一塌糊涂

早上八點多的時候，我照常查看一下fr24，確認一下全日空來北京的飛機是不是彩繪機，然后非常驚喜地發(fā)現(xiàn)全日空的這架彩繪機又要來北京，就先回家補覺，然后再起來去拍星戰(zhàn)彩繪機

上午十點半，我第二次出發(fā)去四緯路，拍攝全日空星戰(zhàn)彩繪機落地跑道01。與早上的天氣不同的是，這時機場下起了大雨，但依然保持著10km+的超高能見度

我最后成功在落地前十五分鐘到達機位，拍攝全日空星戰(zhàn)彩繪機雨中拉著煙落地，當天中午11：24時降落首都國際機場01跑道

毫無疑問，視角極佳的機位，能見度極好的天氣，以及清晰的飛機照片，讓這次拍機成為我最滿意的拍機之一，也為五個月追逐這架飛機的經(jīng)歷暫時劃上了一個句號。

五個月，三次拍機，終于拍出來這一架飛機讓我滿意的照片。拍飛機的意義也許就在于此：無論我們在什么地方拍飛機，用什么設備拍飛機，或者在拍飛機的過程中遭遇多大的波折，我們最終的目的，就是用手中的拍攝設備，拍下飛機清晰漂亮的照片。無論天氣如何，環(huán)境如何，我們永不放棄這一目標。