梅賽德斯-奔馳，著名德國(guó)汽車品牌，作為汽車發(fā)明者，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔豪華汽車品牌之一，以完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車型令人稱道，引領(lǐng)潮流。而梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)系列更是已成為世界最著名的豪華頂級(jí)座駕代名詞，無(wú)論是商業(yè)精英，政界首腦，還是社會(huì)名流都會(huì)以擁有一臺(tái)邁巴赫轎車來(lái)作為身份的象征，盡享待客之道！

今天邁卡庫(kù)老劉和大家介紹的這臺(tái)20款邁巴赫S450典藏版，作為面向中國(guó)地區(qū)的專屬裝備組合，為不凡品味而生，沉穩(wěn)大氣的designo摩卡黑色金屬漆面和全新20英寸多輻輕合金車輪，初見便覺其優(yōu)雅尊崇，備受關(guān)注！這次這臺(tái)新車提車改裝升級(jí)項(xiàng)目較多，且全部都是原廠全新帶包裝件，非常值得大家好好看看，要改裝升級(jí)的項(xiàng)目分別為：

1、外觀類：

邁巴赫S560刀鋒鍛造輪轂加原廠防盜螺栓

2、舒適類：

邁巴赫S級(jí)大柏林之聲音響中的3D旋轉(zhuǎn)高音、頂棚高音

五座改四座，后排商務(wù)艙行政座椅

3、安全類：

23P智能駕駛輔助系統(tǒng)

這是一套五座改四座原廠全新后排馬鞍套件，含桃木飾板、冷熱杯架、蓋板等，沒有加裝小桌板和無(wú)線充。

邁巴赫S級(jí)大柏林之聲音響，本次只安裝了3D旋轉(zhuǎn)高音和頂棚高音部分，門板中音和低音都沒有改裝，車主對(duì)音樂的追求并不是太高，只要比原車小柏林之聲音響好過一些就行，這也給一些邁巴赫S級(jí)和奔馳S級(jí)車友做一些參考選擇，不過就老劉而言，邁巴赫S級(jí)配全套大柏林之聲音響，才是最合適的配置，將高中低音三分頻，層次播放，才能釋放出柏林之聲音響在邁巴赫S級(jí)里面的魅力！

這是一套全部原廠全新帶包裝的23P智能駕駛輔助系統(tǒng)配件，包含邁巴赫高配全鏡面中網(wǎng)、前部雷達(dá)、盲點(diǎn)雷達(dá)、方向盤按鍵、23P開關(guān)按鍵、支架、控制模塊等。相比于很多車型安裝的23P原廠下線件、拆車件，這一套原廠全新帶包裝配件價(jià)格是其他的幾倍，東西真好，價(jià)格是真貴！

邁巴赫S560的20寸刀鋒鍛造輪轂，犀利霸氣但又不過于張揚(yáng)，加上一套原廠防盜螺栓，呵呵，安全放心不怕偷！

邁巴赫S450典藏版原車標(biāo)配的20寸輪轂，被車友戲稱的“菊花瓣”，略顯婉約！

原廠后排座椅也是本次升級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目，五座改四座，將后排兩個(gè)座椅獨(dú)立，中間扶手換成貫穿型馬鞍，增加商務(wù)性質(zhì)，舒適空間，讓尊貴待客之道極致而行！

后排中間扶手倒下后的狀態(tài)，和奔馳S級(jí)實(shí)在是沒什么差別，不足以表現(xiàn)出邁巴赫S級(jí)的高貴奢華，更是讓人審美疲勞，新意不足！

接下來(lái)就是各項(xiàng)安裝項(xiàng)目的實(shí)施了：

1、刀鋒輪轂安裝

原廠全新邁巴赫S650專配的20寸刀鋒鍛造輪轂，車友俗稱的“小餅”輪轂，加裝了防盜螺栓。

2、3D旋轉(zhuǎn)高音、頂棚高音安裝

大柏林之聲音響?yīng)氂械?D旋轉(zhuǎn)高音，帶有與車內(nèi)氛圍燈同步的燈條，在打開和關(guān)閉時(shí)都會(huì)旋轉(zhuǎn)而動(dòng)，不只是感官上的漂亮，也給柏林之聲帶來(lái)高品質(zhì)的音樂之享！

從門板喇叭安裝可以看出，高音使用的是大柏林之聲的旋轉(zhuǎn)高音，中音喇叭還是用的原車的小柏林之聲音響的喇叭，而低音喇叭并沒有安裝，從整體配置而言，并沒有將大柏林的27個(gè)喇叭套裝安裝，其音質(zhì)比小柏林會(huì)有所增加，但是比起大柏林之聲音響還是會(huì)相差甚遠(yuǎn)，尤其在高中低層次分明的樂曲播放時(shí)，會(huì)明顯感受到不同。

為了呈現(xiàn)3D的立體音場(chǎng)，Burmester高端3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)除了更多的各式音箱外，更將前座眼鏡盒及作搭配的全景式天窗的橫梁上方加裝吸頂式音箱，以提供擬真的3D音樂效果。本次這臺(tái)邁巴赫S450也是將頂棚橫梁加裝了大柏林之聲的駕駛位的眼鏡盒高音和中間橫梁的三個(gè)高音喇叭，讓3D音效得到補(bǔ)充！

3、五座改四座

如果說(shuō)邁巴赫S級(jí)最能讓人感覺到是在坐奔馳，那么后排的高端商務(wù)艙級(jí)行政座椅，無(wú)疑是讓每位坐在后排的乘客感受到什么是尊貴和待客之道了。

舒適的座椅配備腿拖腳拖，斜躺的舒適性讓空間感顯得尤其寬大，配備上高配車型上的中間馬鞍后空間和格局立馬上升一個(gè)層級(jí)！

兩張分開獨(dú)立的座椅既有自我的小世界，又不會(huì)太過隔離影響交流，收放自如，相談歡暢！除了馬鞍本身，還可以加裝小桌板、無(wú)線充、香檳架、冰箱，多種組合選擇。

4、23P智能駕駛輔助系統(tǒng)

奔馳的高科技智能駕駛輔助系統(tǒng)，改裝圈習(xí)慣簡(jiǎn)稱為“23P”，9大駕駛輔助功能，將主動(dòng)式ACC自適應(yīng)巡航，主動(dòng)式盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)輔助，主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)等融為一體，有助于減輕駕駛者的駕駛壓力，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)對(duì)車內(nèi)成員道路人員安全的保護(hù)效果。之前邁卡庫(kù)老劉已經(jīng)多次介紹過關(guān)于奔馳23P智能駕駛輔助系統(tǒng)的說(shuō)明，這里不再贅述，直接看安裝過程。

加裝23P智能駕駛輔助系統(tǒng)需要更換原廠高配中網(wǎng)，中間的鏡面必須是有穿透功能的，目前市場(chǎng)上的副廠中網(wǎng)，也只是做成了外觀框架，中間的鏡面板還是要用原廠的才行，否則雷達(dá)無(wú)法穿透鏡面，無(wú)法有效工作。在中網(wǎng)后面的車頭有專門的雷達(dá)安裝預(yù)留位，為帶集成式控制單元的遠(yuǎn)距離增強(qiáng)版雷達(dá)，偵測(cè)范圍250m/20°。

方向盤上的ACC自適應(yīng)巡航開關(guān)按鍵已經(jīng)更換，通過方向盤的控制按鍵，就能方便的設(shè)置跟車距離和控制車速，在駕駛的旅途中，可以輕松的解放雙腳，通過23P智能輔助系統(tǒng)的主動(dòng)控制調(diào)節(jié)，可以非常輕松的駕駛汽車，減少旅途的疲勞！

駕駛位左側(cè)開關(guān)飾板更換成帶有23P智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向、車道保持的開關(guān)飾板，當(dāng)汽車在60至200公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)無(wú)意中偏離車道時(shí)，該系統(tǒng)能夠通過立體攝像頭識(shí)別車輛是否意外駛離車道，一旦發(fā)生偏離，即通過脈沖式方向盤震動(dòng)提醒駕駛者，同時(shí)施加單側(cè)制動(dòng)以幫助車輛返回原車道。

雙孔立體攝像機(jī)安裝在前擋玻璃上方的支架盒內(nèi)，通過借助雷達(dá)傳感器和立體攝像頭，系統(tǒng)可以探測(cè)到緩慢行駛和靜止的車輛、路口的橫向行駛車輛、擁堵隊(duì)尾的車輛以及危險(xiǎn)區(qū)域中的行人。探測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出視覺和聲音警告。如果駕駛員作出響應(yīng)并進(jìn)行制動(dòng)，系統(tǒng)將按需增強(qiáng)制動(dòng)效果，并在必要時(shí)進(jìn)行完全制動(dòng)。

上路測(cè)試23P智能駕駛輔助系統(tǒng)完成，車道保持和ACC自適應(yīng)巡航帶來(lái)的手腳放松給駕駛帶來(lái)極大的便利，讓節(jié)前來(lái)一個(gè)愉快的心情！錯(cuò)過秋天的第一杯奶茶，別錯(cuò)過秋天的第一場(chǎng)邁巴赫S級(jí)大改！

最后再來(lái)個(gè)戶外展示：