10.31日的雷神動力發(fā)布會還了歷歷在目，比如世界第一熱效率的發(fā)動機(jī)，集成化設(shè)計(jì)的三檔DHT變速器等亮眼技術(shù)，看完發(fā)布會后十分期待能應(yīng)用智擎Hi·X的車型。在12月25日，首個搭載雷神動力系統(tǒng)的車型星越L雷神Hi·X正式開啟預(yù)售，今天讓我們一起了解一下星越L雷神Hi·X是怎樣的一臺車。

外觀方面星越L Hi·X在星越L的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)的改動，中網(wǎng)使用大量平鋪的短橫線，車標(biāo)與中網(wǎng)帶有背光，大燈的造型接近于燃油版星越L，都使用三段短橫線組合的日行燈，前保險杠部分采用了全新的設(shè)計(jì)，貫穿的保險杠裝飾條與霧燈區(qū)域相連，似乎是大寫的字母H。

尾部使用貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，燈組采用了立柱陣式排列，上下尾燈之間采用鍍鉻裝飾劃分，在夜晚點(diǎn)亮?xí)r具有一定的辨識度，前后呼應(yīng)的后保險杠下方是隱藏式排氣。

側(cè)面的前保險杠更為立體，平直的腰線從車燈處貫穿車身至尾燈，這使車身側(cè)的視覺效果較為通透，全新設(shè)計(jì)的輪轂也增加了Hi·X版本的辨識度，短前懸的設(shè)計(jì)配合較為緊湊尾部，平直的腰線將兩者相連，使整車的風(fēng)格更為夯實(shí)。

內(nèi)飾整體格局與星越L幾乎一致，采用較為淺的色系雙拼，配合三塊中控屏幕，使整車的科技感更提升一個層次。

搭載全球首款量產(chǎn)的3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro的星越L，動力方面是最為關(guān)注的方面之一。星越L雷神Hi·X油電混動版搭載1.5T混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)采用3擋電驅(qū)變速箱(DHT Pro)，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m。0-100km/h加速時間7.9秒，官方綜合油耗為4.3L/100km，最大續(xù)航1300公里。

三種工作模式分別為純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式。

純電模式：電池給驅(qū)動電機(jī)供電，驅(qū)動電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛

串聯(lián)模式：發(fā)動機(jī)啟動，帶動發(fā)電機(jī)給電池充電，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛。(增程模式)

并聯(lián)模式：發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛，驅(qū)動電機(jī)在有需要的時候輔助發(fā)力。

4.3L/100km的綜合油耗DHT Pro的三檔變速箱功不可沒，并且最低并聯(lián)車速達(dá)到20km/h，這讓整套動力系統(tǒng)的大部分運(yùn)行都處在一個相對高效的區(qū)間，也可以在更多的市區(qū)工況切換到并聯(lián)模式。

而世界第一熱效率的DHE15采用350bar高壓缸內(nèi)直噴使燃燒更充分、增壓中冷降低進(jìn)氣溫度，配合高負(fù)荷時的燃燒變得穩(wěn)定的米勒循環(huán)與低壓EGR四大技術(shù)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到了43.32%的世界第一熱效率。

雖然三缸的機(jī)器與電池的壽命令眾多車主擔(dān)憂，但始終保持在高效工作區(qū)間的DHE15將三缸容易產(chǎn)生抖動、噪音等問題的工作區(qū)間完美避開，電池的壽命與對全新動力總成的擔(dān)憂，吉利用首任車主的終身質(zhì)保的承諾免去了車主的后顧之憂。

總結(jié)

2022個預(yù)售名額在預(yù)售不久就搶購一空，在僅憑圖文視頻信息的條件下，仍有大量車主選擇了無條件信任，這也側(cè)面說明了自主品牌在逐漸的轉(zhuǎn)型中也收獲了良好的口碑，而實(shí)際的使用體驗(yàn)才是核心競爭力，希望吉利兌現(xiàn)承諾，在保證同級別之上的NVH同時也能擁有出色的駕乘體驗(yàn)。