作者：咖加用戶-阝東月月鳥宇

文章來源：BBC TopGear

概況

X7是寶馬最大最豪華的SUV。低調(diào)？不存在的。發(fā)動機蓋上的寶馬徽章都得專門弄個大號的，不然還配不上X7這招搖的龐大身軀。寶馬X7存在的意義絕非簡單的“能塞更多人”。畢竟便宜得多的2系Gran Tourer雖小，但也7座俱全，開著她也能帶著7個人去欣賞壯美旅途。

相比之下，X7更像是一臺奢侈品。作為寶馬三大旗艦車型之一，她的設(shè)計語言和改款后的7系以及最新的8系是一樣的。顯然，寶馬希望消費者將這三臺車視為獨立的高端超豪華車系。這一點在寶馬最新的廣告中也有所體現(xiàn)，所有的廣告中都出現(xiàn)了Bayerische Motoren Werke的標(biāo)語。寶馬的目的很明確，因為時尚界的頂級產(chǎn)品通常都使用的全名，比如Paul Smith和Calvin Klein。而PS和CK這樣的簡寫是留給副線產(chǎn)品的。這之間的關(guān)系是微妙的。

但寶馬并不會真正單開一個獨立的產(chǎn)品線。從設(shè)計和技術(shù)層面來講，無論7系、8系、還是我們這臺X7都只不過是更大更好的寶馬罷了。如果你是寶馬粉，這自然是極好的，因為這些車型拔高了品牌形象。但事實上X7和8系都缺乏像阿斯頓·馬丁或者路虎攬勝那樣獨一無二的別致感，盡管X7的研發(fā)團(tuán)隊將她們視為競品。

和攬勝不同的是，X7全系都是三排座，第二排可以選擇要兩座還是三座。她大到可以裝下整個幼兒園，這與其豪華感一點都不搭調(diào)，根本沒有人需要這無用的“空間”。

和往常一樣，寶馬又在底盤上搞了一堆黑科技，所以這臺尺寸大如卡車的X7也能有驚人的越野能力，不過也沒有人會需要這無用的“越野”。

這些底盤黑科技還賦予了X7下賽道刷圈的能力。M50d作為一臺重達(dá)2.45噸的柴油越野車，在紐北賽道上跑得和V8引擎的E90 M3一樣快。不過還是那句話，沒有人需要這無用的“運動”?！百惖莱煽儭亳{駛樂趣”在X7身上得到了很好的驗證。

BB了這么多，你是不是覺得X7一無是處呢？且聽我細(xì)細(xì)道來。

駕駛體驗

現(xiàn)在的豪華SUV更像是豪華轎車，X7就是一個完美的例子。她適合長途旅行，靜謐性極佳，乘坐感受充滿了高級感，空間也是極其充裕。

我們先試了下直列6缸發(fā)動機的40i車型，那個版本只給前輪標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸掛。然后我們又試了下帶四輪轉(zhuǎn)向，主動側(cè)翻穩(wěn)定裝置，后橋電子差速器的50i V8車型。50i在舒適模式下和40i相差無幾，但一旦進(jìn)入運動模式，你就能感受到50i比40i還是要明顯更生猛的。不過說實話，我們也沒覺得40i在哪方面有硬傷。

X7的操控還是很“寶馬”，側(cè)傾極小，過彎的姿態(tài)令人驚嘆。在最舒適的模式下，X7還有那么一點漂浮感。即使你你切到運動模式小嗨一下，車上的小朋友也不會感到難受。她的乘坐體驗真的是太棒了，甚毫不夸張地說，X7比得上許多轎車。那些走運動風(fēng)的SUV和皮卡底子魔改的美國SUV在X7面前就是個弟弟。X7又軟又靜，但又不會給你一種坐船的感覺。X7還不挑路況，她在城市道路，鄉(xiāng)間小路，以及高速公路上的表現(xiàn)都是一樣的好。

你在彎道中難以察覺她2.3噸的體重，但她強大的加速性能是無法掩蓋的。這臺40i發(fā)動機可以輸出340匹馬力，中段扭矩非常充沛，持續(xù)加速的感覺還挺爽的。但是猛地深踩一下油門時還是可以感覺到一定的遲滯，動力并不能瞬間傳遞到車輪上。不過好在寶馬的8AT變速箱從來都不會犯錯，在一定程度上彌補了平順性的不足。

有一點我們需要明確告訴你：X7在市區(qū)里開著真的很笨重，停車也是一大難事。當(dāng)然她也提供了各種輔助以及可以縮小轉(zhuǎn)彎半徑的四輪轉(zhuǎn)向來幫助駕駛員操作。寶馬的倒車輔助可以記憶50米以內(nèi)的精確轉(zhuǎn)向動作，當(dāng)被困在一個難以脫身的尷尬境地時，她就可以沿著你進(jìn)來的線路緩緩倒出去。即使你第二天來開車，她也會保留上一次駛?cè)霑r的線路。

內(nèi)飾和空間

X7坐起來的豪華感比開起來的豪華感還要更強，4座狀態(tài)下后排和前排一樣寬敞，7座布局時也是像公園里的長凳一樣寬敞。所有座位均為電動調(diào)節(jié)，只不過調(diào)節(jié)速度比較捉雞。X7車窗位置較低，視野很棒。車上的每一個乘客都能享受到杯架、閱讀燈、充電接口、出風(fēng)口、以及調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的權(quán)力。前排的杯架還可以選裝制冷和加熱功能，后排乘客就無福享受了。當(dāng)X7升起第三排座椅時，后備箱只有區(qū)區(qū)326升。不過大多數(shù)買家應(yīng)該還是用兩排座的時候比較多，這時她的后備箱空間為驚人的750升。

X7搭載7.0版本的新系統(tǒng)，超大觸控屏，UI設(shè)計也很走心，iDrive旋鈕這一最佳操作工具也得到了保留。但儀表盤中的屏幕卻不是很好讀取信息。

成本

X7的入門配置就很不錯了：三排電動調(diào)節(jié)的座椅，空氣懸掛，21寸大輪轂，主動LED頭燈。加錢2500英鎊購買M運動包還可以獲得美顏特效以及更好的剎車?；蛟S你還想加3150英鎊選個技術(shù)包，其中有賊強的HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、以及包含自適應(yīng)巡航在內(nèi)的一些額外駕駛輔助功能。如果要6座車型的話，也要加595英鎊。

40i車型開起來還不錯，不過你是否能夠接受她在WLTP新規(guī)測試中跑出的9.5L/百公里的油耗成績？30d車型的油耗就只有7個多一點。

寶馬內(nèi)部的金融計劃認(rèn)定X7會比路虎攬勝貶值更快，因此X7的月供是要不攬勝更高的。

結(jié)論

這是又一臺源自慕尼黑，產(chǎn)自美國的工程學(xué)杰作，她舒適、寬敞、豪華、精致，在爛路上的表現(xiàn)也可圈可點。

但X7會給你一種自己身處一臺更大更豪華更多配置的X1的錯覺。換言之，她缺乏一種獨一無二的氛圍。