上海車展，哪吒正式發(fā)布了旗下全新車型—哪吒GT，新車定位于純電GT跑車，售價(jià)為17.88-22.68萬(wàn)元。

20萬(wàn)左右的價(jià)格想買超跑，這事兒在美人豹退出江湖后就基本不可能實(shí)現(xiàn)了。倒是市面上主打高性價(jià)比的自主轎跑挺多，什么影豹、名爵MG6等。但轎跑就是轎跑，終歸帶來(lái)不了超跑帥氣拉風(fēng)的外表。而這次，哪吒汽車跳出來(lái)幫各位圓了個(gè)夢(mèng)，在上海車展發(fā)布的哪吒GT雖說(shuō)是一款純電車型，但最大的亮點(diǎn)就是披著超跑的“外衣”，那么這款車型的產(chǎn)品力究竟如何？能否征服挑剔的年輕消費(fèi)者呢？

造型就是哪吒GT熱點(diǎn)的來(lái)源，整車還是延續(xù)了哪吒S上的那套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)看起來(lái)似乎要更和諧。車頭部位雖然也是封閉式格柵，但兩側(cè)增加了尺寸不小的黑色導(dǎo)流槽裝飾板，同時(shí)還有貫通開(kāi)口的前鏟造型，確實(shí)有了幾分跑車的味道。燈組造型扁平狹長(zhǎng)，幾乎延伸到了輪眉中段位置，看起來(lái)頗具視覺(jué)沖擊力。

車身側(cè)面，新車使用了流暢的線條勾勒，車頂弧線的設(shè)計(jì)與保時(shí)捷911有幾分相似，此外，新車也使用了用以降低風(fēng)阻以及提升美觀度的隱藏式門把手。輪轂方面，新車也并未采用新能源車常見(jiàn)的低風(fēng)阻輪圈，而是改用了造型復(fù)雜的五幅式花瓣輪轂，在前翼子板位置，新車也增加了黑色裝飾板。

尺寸方面，這臺(tái)兩門跑車的長(zhǎng)寬高分別為4715*1979*1415毫米，軸距達(dá)到了2770毫米。整車比例較為協(xié)調(diào)。不過(guò)對(duì)于跑車而言，空間就不在我們的討論范圍內(nèi)了。

車尾部分比較簡(jiǎn)潔，微微上翹的小鴨尾搭配扁平化尾燈雖說(shuō)也有一定的運(yùn)動(dòng)感，但相比于其他部位激進(jìn)的設(shè)計(jì)，還是顯得比較保守。

來(lái)到座艙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并未有太多驚喜，中控臺(tái)層次鮮明，兩塊大屏也帶來(lái)了不錯(cuò)的科技感。雙下雙平的運(yùn)動(dòng)方向盤、彩色安全帶以及運(yùn)動(dòng)座椅算是小亮點(diǎn)，不過(guò)其他地方并未給到跑車座艙該有的戰(zhàn)斗氣息。相比之下，頂配版本的細(xì)節(jié)會(huì)更出彩一點(diǎn)，比如綠色的雙縫線以及一些翻毛皮與仿碳纖維裝飾板的應(yīng)用都很符合年輕人的胃口。

最后就是大家關(guān)心的動(dòng)力了，身為一臺(tái)GT跑車，如果只是“樣子貨”顯然誠(chéng)意不夠。

哪吒GT提供了單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種動(dòng)力，其中單電機(jī)版本的最大功率為170千瓦，最大扭矩為310牛.米；而雙電機(jī)版本的最大功率為340千瓦，最大扭矩為620牛.米，零百加速僅需3.7秒，雖說(shuō)這個(gè)成績(jī)放眼現(xiàn)在的純電車型中不算極致，但好歹也沖進(jìn)了“3秒俱樂(lè)部”，算是對(duì)得起自己這個(gè)夸張的造型了。

續(xù)航方面，單電機(jī)分為560公里和660公里兩個(gè)版本，而雙電機(jī)的CLTC續(xù)航里程為580公里。

寫(xiě)在最后：

如果你只是單純想要一個(gè)拉風(fēng)的外觀，對(duì)于價(jià)格比較敏感，其實(shí)入門版即可，當(dāng)然，如果不在乎小5萬(wàn)的差價(jià)，頂配的雙電機(jī)版本才是這臺(tái)車的“完全體”。

雖說(shuō)哪吒GT這次賺足了眼球，定價(jià)也不算離譜，不過(guò)考慮到哪吒的品牌影響力與消費(fèi)者認(rèn)可度，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何也只能交給時(shí)間驗(yàn)證了！