隨著碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展戰(zhàn)略推進(jìn)，新能源汽車勢必會成為茶余飯后討論關(guān)注的焦點(diǎn)，為爭奪這一制高點(diǎn)，各汽車廠商也是有條不紊的加快了進(jìn)程，技術(shù)創(chuàng)新新車不斷涌現(xiàn)。不過當(dāng)下新能源車型中，無非就大家所見的那幾種，如EV、HEV、PHEV，通俗點(diǎn)說法就是純電和油電混動，EV即純電PHEV是油電混動，也稱為插電混動。

那么，比亞迪DM-i和DM-p又是怎么回事呢，可能很多用戶被這一說法稱呼搞得是云里霧里的，簡單地說，DM-i和DM-p都只是技術(shù)上的稱呼而已，如同EV、PHEV一樣。那么，兩者的差異又是怎樣的，如比亞迪對外宣的，DM-i超級混動，超低油耗，而DM-p超強(qiáng)動力，絕對性能；二者只是在性能上各有利弊，就看用戶自身偏好那一方面。

再者，消費(fèi)者可能都沖著DM-i超級混動技術(shù)來的，也就是“刀片電池”，所有DM-i車型都運(yùn)用“刀片電池”，加上一系列的整車控制系統(tǒng)，共同構(gòu)成超級混動系統(tǒng)，最為重要的是，這些核心技術(shù)和部件都是比亞迪自主研發(fā)而來，導(dǎo)致一時間用戶對DM-i車型熱度不減青睞有佳，故而忽略了DM車型的存在。就拿漢EV和漢DM車型來說，前者是刀片電池，后者是三元鋰電池，動力性能上的差異罷了，從最大功率和最大扭矩上不難看出，兩款車型零百加速時間、續(xù)航里程等都不一樣，其中，漢EV即便有500km或600km的續(xù)航里程，但還是有續(xù)航焦慮的；而漢DM純電模式雖只有81km，虧電情況下加油即可上路，不用為找充電樁、充電時間而煩惱。

要知道，在通勤方面，漢DM宜商宜家，車長4960mm，寬1910mm，高1495mm，軸距2920mm，幾乎是一臺準(zhǔn)C級轎車范，卻賣出了B級車得價格，還具備四驅(qū)性能，試問下哪家廠商有如此誠意？此外，漢DM更適合一臺車的消費(fèi)群體，即可城市代步亦可長途跋涉詩和遠(yuǎn)方，尤其是一線城市的用戶，不用為牌照犯難，不用為多一個車位而煩惱，絕對是不二之選。

那么，漢DM車型到底怎樣？是不是物美價廉呢？正好本人試駕到比亞迪漢DM，借此機(jī)會來說說這輛車，給你吃顆定心丸。比亞迪漢EV、漢DM外觀上無過多不同之處，整車尺寸大小一樣，只是前臉格柵等部位有所不同，其次是輪轂造型風(fēng)格各有千秋，畢竟上市已久，就不多贅述了，相信喜歡的用戶早已熟知，出于對漢EV的“刀片電池”的青睞，安全等方面有保障，從眾隨波逐流也是情理之中，具體參數(shù)等可參照官網(wǎng)對比。

事實(shí)上，本人184cm個頭，總覺得轎車空間感會大打折扣，但是，漢DM給我的感覺還是不錯的，前檔視野開闊，座艙空間也足夠?qū)挸?，Nappa頭層小牛皮座椅軟硬適中，包裹性較好，值得稱贊的是，雖然沒有電動腰托，但長時間駕馭靠背支撐性很好，還有通風(fēng)功能涼爽舒適舒服。第二排腿部空間也富足有余，只是頭部空間略顯緊湊，中間地臺是凸起的，與部分豪華車型一樣，也是因四驅(qū)的原因?qū)е隆?/p>

多功能方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，起步平順性很好，絲毫沒有頓挫感，加速自然不用多說了，零百4.7秒，可謂是又穩(wěn)又快，這是一般同級別燃油車無法比擬的，即便是大眾帕薩特PHEV也得認(rèn)慫。這都介于2.0T發(fā)動機(jī)+6速雙離合變速箱以及電機(jī)的功勞，前發(fā)動機(jī)加后電機(jī)的雙擎組合，讓驅(qū)動更穩(wěn)健加速持續(xù)有力。同時聽不到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，彰顯了NVH靜謐的調(diào)校功底，當(dāng)車速在120km/h時，車內(nèi)噪音值僅63.5分貝。值得一提的是，比亞迪漢DM擁有四驅(qū)加持哦，是同級別所不具備的。

又穩(wěn)又快離不開國際大師團(tuán)隊精心調(diào)校，整車集成調(diào)校是關(guān)鍵，尤其是底盤懸掛，漢DM能勝任國內(nèi)多種復(fù)雜的路況，懸掛支撐性也很好，即便過坑洼路段濾震性很好，沒有多余的彈跳，讓駕乘人員舒適有佳。更離不開發(fā)動機(jī)與電機(jī)的雙擎組合，致使比亞迪漢DM最大功率達(dá)321kw，最大扭矩650N.m。同時還有多種駕駛模式可選，用戶可根據(jù)各自喜好獨(dú)斷選擇，調(diào)整EV、HEV模式，ECO、SPORT模式，即便是走同一段道路，選擇不同的模式也能給駕馭者完全不同的駕駛體驗(yàn)。

再來說下車機(jī)智能，如導(dǎo)航、娛樂等等也是應(yīng)有盡有，都集中在DiLink15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，智能語音交互系統(tǒng)也是方便快捷，只要喊“你好 小迪”，響應(yīng)靈敏可連續(xù)交流。ACC自適應(yīng)巡航，部分廠商宣傳都在說是自動駕駛，不管是真L2級還是L3級，釋放右腳可以，安全起見，自動駕駛手不可長時間離開方向盤和眼注視前方路況。當(dāng)然了，本人也是比較喜歡使用的，每每試駕一款新車，尤其是在高速路段那是必試環(huán)節(jié)，漢DM如何，跟其它優(yōu)秀的車型一樣，操作簡單，與前車始終保持安全距離，車道居中保持，其制動會比人為駕駛更人性化，乘員幾乎覺察不到剎車的感覺。還有很多未體驗(yàn)到功能系統(tǒng)問題等你去開啟挖掘吧，就不多細(xì)說了。

綜上所述，漢EV也好漢DM也罷，都是比亞迪打造而來，品質(zhì)品控都有很大的提升，選哪一款都不為過，在此為自主品牌點(diǎn)個贊。一個是純電一個油電混動，相信看完此文對你有所幫助，選擇不會犯難，如果是我選，肯定是漢DM，相比之下價格更便宜，有無續(xù)航里程焦慮。據(jù)官方透露，由于產(chǎn)能問題，漢EV提車要排隊，具體多長時間終端了解清楚。最后讓數(shù)據(jù)說話，同時也為此文畫上句號，上市一年來累積銷量達(dá)27950輛，遠(yuǎn)超其它同級品牌PHEV，相信這些用戶的選擇是明智之舉。