在印象里，大眾的中級(jí)SUV都是主打商務(wù)沉穩(wěn)風(fēng)格。而這種千篇一律的情況顯然不適合當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，在消費(fèi)者細(xì)分的大趨勢(shì)里，大眾品牌需要擴(kuò)充自己的面向年輕用戶(hù)的個(gè)性化車(chē)型，探岳就是這樣一款車(chē)型，它與途觀L和Q3同平臺(tái)打造，是一汽大眾繼探歌之后推出的另一款面向年輕用戶(hù)的細(xì)分市場(chǎng)的SUV-今天的主角就是這臺(tái)新款的大眾探岳330Tsi

途岳基于大眾最新的MQB平臺(tái)打造，330TSI車(chē)型搭載了大伙都十分熟悉的2.0T第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在諸多先進(jìn)技術(shù)的加持下，最大輸出功率：137kw（186馬力）/5000rpm，峰值扭矩320NM/1600-4000rpm，與之匹配的是代號(hào)為DQ381的7速雙離合變速箱。雖然此款車(chē)定義為緊湊城市SUV，但是更強(qiáng)的動(dòng)力與操控的儲(chǔ)備又是哪位SUV車(chē)型擁有者拒絕的，更何況車(chē)子確實(shí)在起步以及急加速動(dòng)力遲滯方面很顯著，加上低檔位升降檔頓挫的存在，影響了整體的駕駛樂(lè)趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

首先對(duì)全車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車(chē)輛運(yùn)行信息；最后通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)輛配置的燃油、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

汽車(chē)廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車(chē)輛銷(xiāo)往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車(chē)員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車(chē)輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車(chē)會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。
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另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線(xiàn)? ：什么是產(chǎn)品線(xiàn)的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個(gè)CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、?4590、還是?4690K，他們的成本上是沒(méi)有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過(guò)鎖住倍頻的方式來(lái)生產(chǎn)出不同的型號(hào)（防止用戶(hù)超頻成高頻率CPU，用戶(hù)只能通過(guò)超外頻的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)超頻），設(shè)計(jì)這么多型號(hào)更多還是為了滿(mǎn)足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車(chē)廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說(shuō)明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個(gè)標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來(lái)進(jìn)行調(diào)教升級(jí)的，也就是說(shuō)有些低功率發(fā)動(dòng)機(jī)刷電腦的時(shí)候馬力也許會(huì)低于高功率的，也可能會(huì)高于高功率的。以前廠家會(huì)對(duì)高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會(huì)這樣做，而他們更多的是采用汽車(chē)ECU的調(diào)教來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過(guò)對(duì)汽車(chē)電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來(lái)的，也機(jī)就是說(shuō)廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車(chē)型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷(xiāo)售量！

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線(xiàn)性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線(xiàn)性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率大眾探岳330Tsi刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性?xún)r(jià)比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!