乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份東風(fēng)風(fēng)神狹義乘用車零售量僅有4984輛，同比去年同期的10118輛再度下滑50%，而這也是東風(fēng)風(fēng)神在1月份銷量大幅下滑后，連續(xù)第二個(gè)月銷量下滑。

事實(shí)上，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%，而東風(fēng)風(fēng)神卻逆勢走跌，這著實(shí)令人費(fèi)解，堪稱東風(fēng)風(fēng)神在2023年遭遇的“滑鐵盧”。

畢竟今年1月份受春節(jié)假期影響，車企處于普跌狀態(tài)，彼時(shí)銷量遭腰斬者眾多，東風(fēng)風(fēng)神也不例外，這尚且能夠理解，但是在2月份車企銷量普遍回暖的情況下，東風(fēng)風(fēng)神銷量還繼續(xù)走低，這就有些說不過去了。

從具體車型銷量表現(xiàn)來看，東風(fēng)風(fēng)神幾款主銷車也均呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢，其中風(fēng)神奕炫當(dāng)月銷量僅有2848輛，作為一款起步價(jià)僅有6.49萬的緊湊型轎車，它本應(yīng)有著月銷破萬的成績，但是在2022年1月達(dá)到10434的高點(diǎn)后便開始震蕩向下，2月份銷量更是跌至2848輛，銷量可謂十分慘淡。

另一款被寄予厚望的風(fēng)神皓極銷量表現(xiàn)同樣不佳，當(dāng)月銷量僅有1180輛，同樣呈現(xiàn)出大幅下滑態(tài)勢。事實(shí)上，作為一款緊湊型SUV，皓極的對(duì)標(biāo)對(duì)象是哈弗H6、長安CS75PLUS之流，而且皓極還提供了油電混合版供消費(fèi)者選擇，但是同樣未受追捧。其在去年9月達(dá)到4579的高點(diǎn)后，銷量同樣開始走起下坡路。

此外，風(fēng)神E70作為一款緊湊型純電車，銷量表現(xiàn)同樣令人匪夷所思，其在去年12月實(shí)現(xiàn)了月銷破9000的佳績，但進(jìn)入2023年后銷量便一落千丈，1月份銷量下跌至1323輛，環(huán)比下滑85.4%，而2月份則進(jìn)一步下跌至956輛，這不得不讓人質(zhì)疑風(fēng)神E70是不是更多的賣給了B端及共享出行市場。

可以說，主力車型銷量的全面下滑，造成了風(fēng)神今年1、2月份銷量一個(gè)月比一個(gè)月還低的尷尬，而對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神而言，如果不能快速打造出銷量大單品，那么其很可能面臨迅速被市場淘汰的命運(yùn)。

好在風(fēng)神奕炫GS馬赫版日前正式上市，其起步價(jià)僅有8.59萬，定價(jià)和定位比皓極更低一些，這意味著新車更容易走量，也更有可能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，它的到來有望為風(fēng)神銷量攀升注入一定活力。

當(dāng)然，也應(yīng)注意到，眼下新能源車滲透率迅速攀升，風(fēng)神雖然在混動(dòng)系統(tǒng)上也推出了馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，但是相比于競品車企諸如長城的檸檬混動(dòng)、比亞迪的DM-i、長安的智電iDD、吉利的雷神混動(dòng)目前還看不出有什么突出的地方，而且車型普及率也仍有較大提升空間，其為風(fēng)神銷量的貢獻(xiàn)率仍然偏低，能否將其快速普及并且廣而告之，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，將至關(guān)重要。

寫在最后：

對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神而言，眼下競爭日益激烈不假，但風(fēng)神也有著自己的長處，比如軍工口碑與產(chǎn)品的高性價(jià)比，其在2022年也實(shí)現(xiàn)了全年銷量突破19萬，同比增幅達(dá)58%的佳績，然而進(jìn)入2023年后卻迎來“開門黑”，這點(diǎn)很值得警惕。在筆者看來，能否在今年打造出大單品，并將自身的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)知與心智份額，則是其能否在2023年競爭中脫穎而出的關(guān)鍵，對(duì)于風(fēng)神未來的表現(xiàn)，我們也將保持關(guān)注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）