湖北上半年經(jīng)濟(jì)不理想，湖南低于全國水平，兩省合作才能自保自強(qiáng)
湖北上半年經(jīng)濟(jì)不理想，湖南低于全國水平，兩省合作才能自保自強(qiáng)
湖北上半年GDP讓人有點(diǎn)點(diǎn)失望，沒有預(yù)期中的那么好。總量26259.22億，同比增長5.6%，雖然跑贏了全國增速，但已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢，只是略高于全國5.5%的平均水平而已，跟一季度完全不一樣。
增量1756.43億元，遠(yuǎn)低于江蘇、廣東、浙江和山東，也低于上海和深圳這兩座城市。相比于一季度1095.06億的增量，二季度經(jīng)濟(jì)增長非常乏力，只增加了661.37億，表現(xiàn)堪憂。盡管現(xiàn)在仍高于四川的1724.54億，但這都是一季度積攢下來的優(yōu)勢。實(shí)際上，四川二季度的增量突破了1000億，而湖北只有不到700億，被四川追平了不少。
分產(chǎn)業(yè)來看，湖北第一產(chǎn)業(yè)增加值1766.62億元，增長4.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值10995.96億元，增長4.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值13496.64億元，增長6.7%。相比于一季度增長速度減緩的原因很簡單，主要是以汽車為代表的工業(yè)出現(xiàn)了一定的下滑。這一點(diǎn)，從三產(chǎn)增速遠(yuǎn)高于二產(chǎn)增速就可以看出來。
拿沿海省市來看，就能看出問題。上半年上海市GDP為21390.17億元，同比增長9.7%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值35.12億元，同比增長1.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5082.60億元，增長15.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值16272.45億元，增長8.2%。上海二產(chǎn)報復(fù)性增長了15.1%，遠(yuǎn)高于湖北。當(dāng)然，上海去年上半年是負(fù)增長，基數(shù)比較低。
江蘇上半年GDP達(dá)到了60465.3億元，首次半年突破6億元大關(guān)。同比增長6.6%，比全國平均水平高1.1個百分點(diǎn)。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值1720.22億元，同比增長3.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值26613.4億元，增長7.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值32131.67億元，增長6.3%。二產(chǎn)增長速度高達(dá)7.1%，直接拉動江蘇GDP增長了3.1個百分點(diǎn)。
再看看廣東。廣東上半年GDP為62909.80億元，同比增長5.0%，雖然低于全國平均水平，但總量確實(shí)非常大，是河南省的兩倍。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值2270.95億元，增長4.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值24661.44億元，增長3.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值35977.41億元，增長5.9%。廣東二產(chǎn)增速不如江蘇，也不如湖北，但總量優(yōu)勢擺在這里，光二產(chǎn)就已經(jīng)接近湖北省GDP總量了。
湖北省內(nèi)只有3個地區(qū)公布了上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。襄陽上半年GDP為2717.65億，增長156.73億，實(shí)際增速5.1%，低于全國和全省的平均水平。一季度，襄陽GDP增量為129.31億，實(shí)際增速高達(dá)5.9%，但二季度增量只有20幾億，對于湖北第二大經(jīng)濟(jì)體而言，確實(shí)不應(yīng)該。襄陽是湖北汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地，但上半年湖北汽車行業(yè)不景氣，襄陽不可能不受影響。
此外，荊州上半年GDP增量為70.8億，上半年只有109.96億，二季度增量不到40億。荊門上半年增量為91.28億，其中一季度50.72億，增速有點(diǎn)放緩，但相對還算過得去。武漢的情況還沒公布，可以肯定的一點(diǎn)就是，增量很可能沒有達(dá)到700億。
不過，相比于周邊省份，湖北的優(yōu)勢還是很明顯的。
比如江西，上半年GDP只有15399.4億，同比增長2.4%。相比于一季度1800萬的增量，二季度直接增加了266億，已經(jīng)算是難能可貴了。
分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值729.1億元，增長3.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6745.1億元，增長1.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值7925.2億元，增長3.2%。相比于湖北，江西一二三產(chǎn)業(yè)的增速全面落后。尤其是第二產(chǎn)業(yè)，受制于全國大環(huán)境，工礦業(yè)增速減緩，以提供工業(yè)原料為主的江西，受影響的程度勢必大于位于產(chǎn)業(yè)鏈中上游的湖北。第二產(chǎn)業(yè)不行，連帶著也影響了第三產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槠髽I(yè)、機(jī)構(gòu)與老百姓的消費(fèi)水平均在一定程度上降級了。
四川上半年GDP為27901.01億元，同比增長5.5%，與全國平均增速一致，略低于湖北。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值為2105.16億元，增長4.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值為10109.06億元，增長3.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值為15686.79億元，增長7.0%。由此可見，四川工業(yè)確實(shí)不太行，增速不如湖北，總量也不如湖北，主要受制于地理環(huán)境和交通條件，全靠第三產(chǎn)業(yè)過日子。而第三產(chǎn)業(yè)主要依靠人口數(shù)量多，而不是科技含量高。
雖然四川二季度增加了1000億，但是不可否認(rèn)，湖北GDP總量與四川之間的差距越來越小了。今年上半年，四川僅領(lǐng)先湖北1641.79億元。從全年來看，這個差距有可能會進(jìn)一步縮小1500億甚至1200億以內(nèi)，因?yàn)楹敝饕肯掳肽臧l(fā)力，上半年一直都不是特別理想。就算受東風(fēng)等企業(yè)下滑的影響，湖北全年的增量依然有望超過四川。
湖南上半年GDP已經(jīng)出爐，為23998.64億，只差一塊多就到了2.4萬億。增量1065.28億，超過深圳的一半，達(dá)到湖北的60.65%，也不算特別差了。名義增速4.65%，比湖北低2.52個百分點(diǎn)。實(shí)際增速3.6%，遠(yuǎn)低于全國平均水平，比湖北低2個百分點(diǎn)。目前，一二三產(chǎn)業(yè)的分布情況還沒有看到，具體差距在哪里還無從知曉。
一季度，湖南的實(shí)際增速為4.1%，而上半年降到了3.6%，可見湖南的情況與湖北有些相似，二季度都不理想。湖南一季度增量為601.69億，二季度增量僅463.54億，還是比湖北少了一截。
湖南一個省，半年GDP增量只相當(dāng)于深圳的一半，還是能說明問題的。在三駕馬車都不太給力的情況下，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)尤其是工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱的內(nèi)陸地區(qū)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的難度比沿海大多了。下半年，重心可能會進(jìn)一步向沿海和重點(diǎn)城市轉(zhuǎn)移，內(nèi)陸省份尤其是中部省份面臨的形勢可能將更為困難。
昨天晚上8點(diǎn)多，廣東海豐縣城居然還堵車，不是一點(diǎn)點(diǎn)堵車，而是很堵車，一個路口可以堵十幾分鐘的那種！相比于內(nèi)地的縣城，海豐縣城的交通設(shè)施已經(jīng)是相當(dāng)不錯了，但也扛不住車多，該堵車還是照樣堵。從海豐縣城到可塘的國道，每天下班時分過路車非常多，尤其是大卡車，可以說是絡(luò)繹不絕，調(diào)個頭都要找機(jī)會。
因內(nèi)陸就業(yè)機(jī)會少了，很多人又到了沿海，畢竟沿海的工業(yè)基礎(chǔ)好一些。海豐縣城晚上堵車，就是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的一個縮影。
二季度，河南GDP負(fù)增長170多億，這在全國都比較罕見。自從富士康轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，河南的經(jīng)濟(jì)就有些不穩(wěn)了。河南的問題，其實(shí)也是內(nèi)陸大多數(shù)省份的問題。相對而言，廣東今年上半年的GDP增量有3391.4億，是河南的六七倍！河南號稱GDP全國第五，其實(shí)也就是人多而已，人均GDP和發(fā)達(dá)省份比起來差距有點(diǎn)大。富士康問題出現(xiàn)之后，河南更是雪上加霜。
那么，湖南夾在沿海最強(qiáng)的廣東和內(nèi)陸最強(qiáng)的湖北之間，該怎么辦呢？尤其是在經(jīng)濟(jì)重心出現(xiàn)再次偏向沿海地區(qū)的趨勢時，湖南又該如何選擇呢？
湖南南部，包括郴州、永州、衡陽南部、株洲南部，繼續(xù)投向珠三角，這是毫無疑問的。而以長沙為首的湘中湘北地區(qū)，首要任務(wù)就是強(qiáng)省會，做強(qiáng)長沙和長株潭都市圈。如果長株潭都市圈不強(qiáng)，湖南將流失更多勞動力，這勢必會導(dǎo)致湖南的發(fā)展更加乏力。
同時，湖南必須加強(qiáng)與湖北的合作，兩省抱團(tuán)發(fā)展，在各自打造武漢都市圈和長株潭都市圈的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)科技、教育、交通、產(chǎn)業(yè)方面的合作。湖南與湖北不僅有競爭，也有合作的空間。尤其是交通方面，兩省有許多需要合作的地方，比如從荊州到湖南的鐵路，從武漢到長沙甚至衡陽的京廣高鐵復(fù)線，以及從武漢到岳陽、從襄陽到常德的水路，都需要兩省通力合作。
交通加強(qiáng)了，聯(lián)系密切了，必然會加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上的聯(lián)動。哪里的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，就重點(diǎn)發(fā)展哪里，而不是兩省各搞一套，既沒有規(guī)模，也沒有競爭優(yōu)勢，更多的是浪費(fèi)資源。在這方面先做文章，減少重復(fù)投入和同質(zhì)化競爭，是完全可以做到的。長三角、珠三角在產(chǎn)業(yè)分工方面，就做得特別好，值得湖南湖北學(xué)習(xí)。
總的來說，湖南和湖北都面臨著新的危機(jī)，但危機(jī)并不意味著沒有機(jī)會。如果南北兩省在經(jīng)濟(jì)、社會、文化、教育、科研、醫(yī)療等方面加強(qiáng)合作，既相互競爭，也相互促進(jìn)，將盤子做大，不僅可以自保，還可以自強(qiáng)。而這，可能是新形勢下最佳的選擇。
（2023年7月23日于廣東海豐）
