FRP是鐵路客車和其他公共運輸工具部件的主要使用材料，其防火性能對軌道交通運輸行業(yè)的安全性至關(guān)重要，其中耐火極限是評價FRP防火性能的重要的方法。

GB/T 41879-2022玻璃纖維增強復(fù)合材料FRP耐火安裝方式：

1.? 對于對稱結(jié)構(gòu)或僅要求從一個特定側(cè)面防火的構(gòu)件，應(yīng)測試1個試件，對于有雙面防火要求的不對稱結(jié)構(gòu)，應(yīng)測試2個試件，以使構(gòu)件的每一面都暴露于火焰下

2.? 試件的垂直尺寸和水平尺寸都不宜少于1000mm，通常以1500mm為宜，如最終使用尺寸沒有達到1000mm，以最終尺寸為準

3.? 最終使用時如附加了隔熱系統(tǒng)，則在測試時將隔熱系統(tǒng)安裝并固定于試件上

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GB/T 41879-2022玻璃纖維增強復(fù)合材料FRP耐火測試條件：

1.? 完整性測試

試件完整性的測量可采用棉墊或縫隙碳棒根據(jù)裂縫的位置和狀態(tài)確定。

2.? 隔熱性測試

??? 熱電偶安裝在整個背火面的中心位置以及背火面的鎂1/4區(qū)域內(nèi)，如試件有隔熱系統(tǒng)，則應(yīng)在垂直連接中心相對位置、水平連接中心位置和水平連接與垂直連接交點處進行額外的背火面溫度測量

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GB/T 41879-2022玻璃纖維增強復(fù)合材料FRP耐火判定準則：

判定準則

1.1? 失去耐火完整性

當棉墊被點燃或背火面竄火持續(xù)達10s以上時，則認為試件失去耐火完整性；當試件背火面出現(xiàn)貫通至試驗爐內(nèi)的縫隙，直徑6mm的碳棒可以穿透縫隙進入試驗爐內(nèi)且碳棒可以沿縫隙長度方向移動不小于150mm,或直徑25mm的碳棒可以穿過縫隙進入試驗爐內(nèi)，則認為試件失去耐火完整性。

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1.2? 失去耐火隔熱性

試件背火面平均溫度超過試件表面初始平均溫度140℃或試件背火面任一點最高溫度超過該點初始溫度180℃時，則認為試件失去耐火隔熱性。

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相關(guān)測試標準：

GB/T 9978.1:2008 建筑構(gòu)件耐火試驗方法

GB 14907-2018耐火性能-涂覆鋼梁失去承載能力的時間

BS 476-20:1987+AC:2014 建筑材料和結(jié)構(gòu)-建筑構(gòu)件耐火性能

BS 476-21:1987+AC:201建筑材料和構(gòu)件- 承重材料耐火性測試

ISO 834-1:1999+A1:2012 耐火試驗—建筑構(gòu)件

AS 1530.4:2014 ?建筑組件的耐火試驗

ASTM E119:2018 建筑結(jié)構(gòu)和材料的耐火試驗方法

EN 1364-1:1999非支承部件防火試驗.第1部分:墻

EN 1364-2:1999非支承部件防火試驗.第2部分:天花板

EN 1365-2:2014非支承部件防火試驗.第2部分: 地板和屋頂

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