【車言道訊】如果用一個字來形容2023年的汽車市場，那么必然是“卷”。尤其是8-10萬售價的車型，“一山更比一山高”市場競爭激烈。在這樣的局面下，長安逸達(dá)作為一款售價在8.79萬～10.79萬區(qū)間內(nèi)的處于競爭“風(fēng)口浪尖”的車型卻憑借三大競爭優(yōu)勢從一眾同類車品中脫穎而出，可以說是當(dāng)之不愧的卷王了。

今年三月，長安逸達(dá)正式上市，憑借誘人的價格吸引了不少年輕消費群體的目光，當(dāng)然這臺車不止是價格很有吸引力，在產(chǎn)品層面上更是“卷”出了新的高度。7月6日，一場長安逸達(dá)專屬的車型“網(wǎng)課”直播活動就讓我們看到了逸達(dá)“不可思逸”的產(chǎn)品魅力，其在“質(zhì)美、智能、動力”方面展現(xiàn)出來的競爭優(yōu)勢也正是能夠迅速從眾多合資、自主同級競品中脫穎而出來的原因，下面我們從這幾個方面來說說逸達(dá)有多“卷”。

外觀低趴夠吸睛

長安逸達(dá)采用長安全新設(shè)計語言—一縱橫萬象，將科技感與高級感相融合。無邊框式的前進(jìn)氣格柵是長安品牌的代表作，辨識度很高。前LED大燈組采用長條燈帶設(shè)計，燈組還向翼子板方向加了黑色飾板作為延伸，給車頭畫了修長的眼線，營造出一種扁平化的視覺效果。

從外觀上來看長安逸達(dá)整體車型呈現(xiàn)的是大軸距、長車頭、短前懸、低車高、大輪轂，打造出0.78高寬比的超低趴造型，更符合年輕人對運動轎車的審美。逸達(dá)長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距達(dá)2765mm，接近中型轎車的尺寸，不管是外觀上還是空間上都頗有越級之勢。從外形上來看長安逸達(dá)整體超低的造型設(shè)計，從視覺上呈現(xiàn)出濃厚的運動感，但是空間卻沒有絲毫局促，可見其設(shè)計用心。

為了車尾造型的協(xié)調(diào)性，逸動采用雙邊雙出隱藏式排氣造型，實則為單邊雙出排氣管。后懸架采用這個價位常見的扭力梁非獨立懸架，但實際行駛時不太影響質(zhì)感。

內(nèi)飾豪華顯誠意

其實最能感受到車商誠意的就是車品的內(nèi)飾了，長安逸達(dá)的內(nèi)飾整體設(shè)計更加趨向于中式豪華，內(nèi)飾的配色便特別講究，采用了大面積的云山綠和玫瑰金的點綴，整體顯得格外順眼且豪華。

非常扁平的方向盤一直是長安車型的特色，與UNI系列上的橫向三聯(lián)屏結(jié)構(gòu)不同，逸達(dá)采用的是細(xì)長的液晶儀表盤搭配懸浮式豎屏。中控屏幕的尺寸為13.2英寸，搭載MTK8666芯片，擁有8核CPU和2GHZ超高速計算頻率。更寬扁的儀表盤兩邊顯示油量、水溫以及擋位等信息，液晶屏中除了有時速、轉(zhuǎn)速等，還顯示車輛周圍障礙、導(dǎo)航信息、媒體信息等，信息豐富度值得好評。幾乎所有功能都在中控屏幕上操作，包括空調(diào)、車輛模式設(shè)置等，甚至到后來我才發(fā)現(xiàn)Auto-Hold和發(fā)動機啟停都藏在車輛設(shè)置里，需要一定適應(yīng)時間。

更寬扁的儀表盤兩邊顯示油量、水溫以及擋位等信息，液晶屏中除了有時速、轉(zhuǎn)速等，還顯示車輛周圍障礙、導(dǎo)航信息、媒體信息等，信息豐富度值得好評。

座椅舒適感滿分表現(xiàn)

卷王之所以是卷王就是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的方方面面，座椅采用絎縫工藝，并加入菱形格紋的設(shè)計，整體舒適度不錯。高配車型中，主駕座椅有六向電動調(diào)節(jié)和加熱功能，副駕則有四向電動調(diào)節(jié)。后排舒適性更令人驚喜，座椅填充物柔軟且十足，而且非常貼合。

另外，后排有一拳的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，地臺凸起部分也不算高，空間算得上充裕。后備廂空間相對較大，達(dá)到520L的容積，部分車型還可以將后排座椅放倒，將容積擴(kuò)大到1250L。同時，尾門還支持感應(yīng)開啟。

省油+強勁滿足出行需求

長安逸達(dá)搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率為125kW，最大扭矩260N·m，配合7速濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率能高達(dá)96%。雖然其1.5T發(fā)動機動力不算很大，但其發(fā)力點都集中在前段，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1500-4000rpm，渦輪運作也沒有明顯的遲滯，整體而言是輕快好開的。電磁控制式+電控渦輪增壓使得長安逸達(dá)的油門響應(yīng)速度保持在0.05s內(nèi)，起步絲滑順暢，一改傳統(tǒng)氣動控制渦輪響應(yīng)慢的弱點。同時，配合藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，長安逸達(dá)的綜合傳遞效率高達(dá)96%，不僅換擋更平順、響應(yīng)速度更快、質(zhì)量更可靠，面對中國復(fù)雜的道路情況絲毫不顯“水土不服”。

高幾何壓縮比深度米勒循環(huán)燃燒技術(shù)、超低摩擦能量損失技術(shù)和高效整機電氣化集成技術(shù)組成了長安獨創(chuàng)的燃燒系統(tǒng)，在減少換氣過程中的能量損失，提高燃燒效率的同時，進(jìn)一步降低整車油耗。數(shù)據(jù)顯示，在WLTC綜合工況下，長安逸達(dá)的油耗低至5.99L/100km。這樣的表現(xiàn)非常適合追求性價比的中國消費群體。

車言有道：隨著市場的不斷完善，中國的汽車市場已經(jīng)告別了“一家獨大”逐漸成為“百家爭鳴”，想要成為消費者的“心頭好”，就必須全面符合消費市場的需求，長安逸達(dá)就是針對消費者痛點，全面針對中國消費人群打造的卷王。高級的外形設(shè)計，超大的空間，節(jié)油且強勁的動力以及充滿誠意的內(nèi)飾和智能配置，只有用心才能更好的被消費者看到。