以下內(nèi)容摘自EMD官網(wǎng),供鐵道機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)人員與車(chē)迷閱讀或參考,翻譯難免有疏漏或錯(cuò)誤之處,望各位專(zhuān)業(yè)人士批評(píng)指正

機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介

本手冊(cè)是為指導(dǎo)鐵路職工操作6600hp的DDA40X型渦輪增壓內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)車(chē)而編寫(xiě)的,其內(nèi)容分為以下四部分:

1.總體描述:提供主要設(shè)備部件的總體描述

2.司機(jī)室控制:說(shuō)明司機(jī)室控制設(shè)備的功能,用于操作機(jī)車(chē)

3.操作:概述機(jī)車(chē)的操作程序

4.故障:對(duì)故障的排除

每個(gè)部分都分配了一個(gè)頁(yè)碼塊,第1部分從101頁(yè)開(kāi)始,第2部分從201頁(yè)開(kāi)始.其他部分按這種方式進(jìn)行.圖按截面和順序標(biāo)識(shí).

為了從這本手冊(cè)中獲得最大的好處,建議按照章節(jié)出現(xiàn)的順序閱讀它們

有關(guān)維護(hù),調(diào)整和測(cè)試的信息包含在《機(jī)車(chē)手冊(cè)》中,個(gè)別機(jī)車(chē)部件的測(cè)試和維護(hù)指南將繼續(xù)作為標(biāo)準(zhǔn)EMD維護(hù)指南系列公告的一部分或?qū)陔姎獠考_(tái)架手冊(cè)中

機(jī)車(chē)如何運(yùn)行

1.燃油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)利用蓄電池的電流來(lái)充注燃料.一旦柴油機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行,燃油泵電機(jī)直接使用來(lái)自輔助發(fā)電機(jī)的電流.燃油泵通過(guò)吸入過(guò)濾器,初級(jí)過(guò)濾器和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的過(guò)濾器將燃油從機(jī)車(chē)下方的油箱輸送到柴油機(jī)噴油器.噴油器上的機(jī)架由發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器定位以控制注入柴油機(jī)氣缸的燃油量

2.柴油機(jī)是通過(guò)兩臺(tái)并聯(lián)的64V電機(jī)啟動(dòng)的,起動(dòng)電流施加時(shí),這些電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪環(huán)齒輪嚙合.蓄電池提供電流使起動(dòng)小齒輪嚙合使起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)

3.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),通過(guò)軸和聯(lián)軸器提供機(jī)械動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)三臺(tái)發(fā)電機(jī),空氣壓縮機(jī),電機(jī)和發(fā)電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)以及安裝在柴油機(jī)上的潤(rùn)滑油和冷卻水泵

4.牽引主交流發(fā)電機(jī)向整流裝置提供高壓交流電源,整流裝置再向牽引電機(jī)輸送高壓直流電源為機(jī)車(chē)提供牽引動(dòng)力

5.伴生的交流發(fā)電機(jī)為靜電勵(lì)磁器,各種換能器,控制電路模塊,三個(gè)散熱器冷卻風(fēng)扇供電和慣性分離器電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)

6.輔助發(fā)電機(jī)向蓄電池充電并為控制,照明和加熱電路提供低壓直流

7.通過(guò)司機(jī)室控制,建立低壓電路來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器和電氣柜內(nèi)的開(kāi)關(guān)柜.這個(gè)開(kāi)關(guān)柜控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁和功率分配

8.4臺(tái)牽引電機(jī)位于每組轉(zhuǎn)向架下,每個(gè)牽引電機(jī)直接與一個(gè)軸和一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪齒輪傳動(dòng)

9.功率手柄通過(guò)驅(qū)動(dòng)安裝在柴油機(jī)上的調(diào)速器并將機(jī)車(chē)動(dòng)力控制系統(tǒng)的響應(yīng)與功率手柄連接,以電子方式控制速度和功率.主發(fā)電機(jī)將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能然后通過(guò)電柜中各種開(kāi)關(guān)柜組件建立的電路,將電能分配給牽引電機(jī)

10.機(jī)車(chē)啟動(dòng)時(shí)功率手柄控制電氣設(shè)備,在與平穩(wěn)控制啟動(dòng)相一致的水平上提供快速的動(dòng)力響應(yīng)

11.在大阻力操作期間,控制電路允許滿負(fù)荷運(yùn)行直到牽引電機(jī)變熱.在電機(jī)變?yōu)闊峁β屎髮⒐β士刂圃谧罴阉?使機(jī)車(chē)以與可能存在的功率較小的機(jī)車(chē)一致的最小連續(xù)速度運(yùn)行.該控制還允許大電流短時(shí)間功率在最佳水平

12.在中等和高運(yùn)行速度負(fù)載調(diào)節(jié)器的操作,以保持功率輸出在特定水平要求的功率位置.防止柴油機(jī)過(guò)載或負(fù)載不足

13.空壓機(jī)供應(yīng)給風(fēng)缸的壓縮空氣主要用于空氣制動(dòng)器.空氣制動(dòng)器由機(jī)車(chē)乘務(wù)員通過(guò)司機(jī)室中的適當(dāng)設(shè)備控制

14.除司機(jī)控制的手動(dòng)操作外,機(jī)車(chē)其他操作是完全自動(dòng)化的.當(dāng)發(fā)生操作困難時(shí),各種報(bào)警和安全裝置將提醒機(jī)車(chē)乘務(wù)員

1.砂箱2.電池箱3.操作臺(tái)4.電氣室5.空氣過(guò)濾器6.慣性空氣過(guò)濾器和風(fēng)機(jī)7.牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)8.主發(fā)電機(jī)風(fēng)機(jī)9.輔助發(fā)電機(jī)10.渦輪增壓器11.主發(fā)電機(jī)12.啟動(dòng)機(jī)13.16-645E3A型柴油機(jī)14.電阻制動(dòng)格柵與風(fēng)機(jī)15.散熱器16.散熱器風(fēng)扇17.設(shè)備機(jī)架18.空壓機(jī)19.低壓交流柜20.油箱21.轉(zhuǎn)向架22.柴油機(jī)空氣濾清器

柴油機(jī)啟動(dòng)和司機(jī)室控制

簡(jiǎn)介

在每臺(tái)柴油機(jī)的設(shè)備架上都有一個(gè)用于燃料注入和柴油機(jī)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān).在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中使用的所有其他基本控制設(shè)備在以下位置:

1.安裝1號(hào)和2號(hào)開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)絲板的機(jī)柜

2.安裝1號(hào)和2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板的機(jī)柜

3.機(jī)柜安裝1號(hào),2號(hào)斷路器面板

4.機(jī)車(chē)控制

1號(hào)柴油機(jī)的操作面板位于1號(hào)主電氣柜的前部,面向司機(jī)室內(nèi)部2號(hào)柴油機(jī)的操作面板位于2號(hào)柜體左側(cè)走廊可打開(kāi)側(cè)門(mén)找到

燃料和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)

該開(kāi)關(guān)位于機(jī)艙的設(shè)備架上,是一個(gè)三位式旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān),用于燃料入和柴油機(jī)啟動(dòng).在試圖啟動(dòng)柴油機(jī)前必須將機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)的隔離開(kāi)關(guān)置于START位置.然后必須將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)置于FUEL PRIME位置并停留10-15s以操作燃油泵,然后必須定位鋪軸杠桿

將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)置于柴油機(jī)啟動(dòng)位置并保持(不超過(guò)20s)直至啟動(dòng)

副軸桿

這個(gè)安裝在柴油機(jī)上的手動(dòng)操作桿操作噴油器架.它用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)定位噴油器架從而為氣缸提供即時(shí)的燃料供應(yīng)

低水位復(fù)位按鈕

每次柴油機(jī)啟動(dòng)后檢查低水位復(fù)位按鈕.如有必要請(qǐng)按下復(fù)位鍵

保險(xiǎn)絲開(kāi)關(guān)面板

面板位于電氣柜內(nèi),構(gòu)成機(jī)車(chē)司機(jī)室后壁.它位于柴油機(jī)控制面板的正下方.控制面板位于電控箱的左上角

①D14交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)60A保險(xiǎn)絲②輔助發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)30A保險(xiǎn)絲③基本接地繼電器切斷開(kāi)關(guān)④引信測(cè)試設(shè)備⑤主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)100A熔斷器⑥主電池閘刀開(kāi)關(guān)⑦啟動(dòng)800A保險(xiǎn)絲⑧輔助發(fā)電機(jī)150A保險(xiǎn)絲⑨接地繼電器切斷開(kāi)關(guān)(專(zhuān)用)

D14交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)60安培保險(xiǎn)絲

D14交流發(fā)電機(jī)通過(guò)一對(duì)連接到低壓直流輔助發(fā)電機(jī)輸出的滑環(huán)來(lái)接收勵(lì)磁,為了保護(hù)這些繞組勵(lì)磁電路中提供了一個(gè)60A的保險(xiǎn)絲.在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中熔斷器必須是良好的,并始終在適當(dāng)?shù)奈恢?如果保險(xiǎn)絲熔斷D14交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁和由此產(chǎn)生的功率輸出將停止,觸發(fā)無(wú)功率報(bào)警使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至惰轉(zhuǎn)狀態(tài)

輔助發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)30A保險(xiǎn)絲

輔助發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路由30A的保險(xiǎn)絲保護(hù).在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中熔斷器必須是良好的并始終在適當(dāng)?shù)奈恢?如果該保險(xiǎn)絲燒毀將停止輔助發(fā)電機(jī)向低壓系統(tǒng)的輸出,也將停止燃油泵的運(yùn)行.交流發(fā)電機(jī)故障(無(wú)電源)報(bào)警就會(huì)發(fā)生.柴油機(jī)會(huì)惰轉(zhuǎn)然后因缺乏燃料而停機(jī)

接地繼電器切斷開(kāi)關(guān)

接地繼電器切斷開(kāi)關(guān)的目的是在某些車(chē)間維修檢查時(shí)從機(jī)車(chē)電路中消除接地保護(hù)繼電器.在正常運(yùn)行時(shí)必須始終保持關(guān)閉狀態(tài)否則接地繼電器提供的保護(hù)將失效,可能會(huì)造成嚴(yán)重的設(shè)備損壞.然而在極端緊急情況下,在收到鐵路專(zhuān)業(yè)人員的明確指示后可開(kāi)啟

如需特殊要求可提供撥動(dòng)式接地繼電器切斷開(kāi)關(guān).當(dāng)接地繼電器切斷時(shí)這種多極開(kāi)關(guān)可以防止主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁和柴油機(jī)的加速

引信測(cè)試設(shè)備

為方便測(cè)試保險(xiǎn)絲,保險(xiǎn)絲面板上裝有一對(duì)保險(xiǎn)絲測(cè)試塊,測(cè)試燈及測(cè)試燈撥動(dòng)開(kāi)關(guān).保險(xiǎn)絲的測(cè)試方法如下:

首先將撥動(dòng)開(kāi)關(guān)撥到ON位置以確定保險(xiǎn)絲測(cè)試燈,撥動(dòng)開(kāi)關(guān)撥到OFF位置熄滅燈.在測(cè)試塊上放置一個(gè)保險(xiǎn)絲使保險(xiǎn)絲的金屬端與測(cè)試塊牢固接觸.如果保險(xiǎn)絲好燈就會(huì)亮.如果保險(xiǎn)絲燒斷燈將熄滅,此時(shí)需要更換保險(xiǎn)絲

在將保險(xiǎn)絲安裝到電路中之前最好先對(duì)其進(jìn)行測(cè)試.在更換或更換保險(xiǎn)絲前一定要先打開(kāi)相關(guān)電路的開(kāi)關(guān)以隔離電路

輔助發(fā)電機(jī)保險(xiǎn)絲

這個(gè)保險(xiǎn)絲把輔助發(fā)電機(jī)和低壓系統(tǒng)連接起來(lái).它可以防止過(guò)度的電流需求.基本輔助發(fā)電機(jī)安裝150A的保險(xiǎn)絲,重型發(fā)電機(jī)安裝250或350A的保險(xiǎn)絲.如果保險(xiǎn)絲燒壞就會(huì)停止輔助發(fā)電機(jī)向低壓系統(tǒng)的輸出,也會(huì)停止燃油泵的運(yùn)行.交流發(fā)電機(jī)故障(無(wú)電源)報(bào)警就會(huì)發(fā)生.發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速然后因缺乏燃料而停機(jī)

注意:250和350A熔斷器與啟動(dòng)800A熔斷器的物理尺寸相同,不要更換保險(xiǎn)絲

啟動(dòng)保險(xiǎn)絲只在柴油機(jī)實(shí)際啟動(dòng)期間使用.此時(shí)電池電流通過(guò)保險(xiǎn)絲和起動(dòng)接觸器流向起動(dòng)電動(dòng)機(jī)

雖然該保險(xiǎn)絲應(yīng)處于良好狀態(tài)并始終留在原地,但它除了用于柴油機(jī)啟動(dòng)外對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行沒(méi)有任何影響.當(dāng)試圖啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)可檢測(cè)到保險(xiǎn)絲有缺陷,因?yàn)槟菚r(shí)(即使啟動(dòng)接觸器閉合)起動(dòng)電路是開(kāi)啟的

注意:800A啟動(dòng)保險(xiǎn)絲與許多機(jī)車(chē)型號(hào)上使用的400安培啟動(dòng)保險(xiǎn)絲的物理尺寸相同.小心不要換保險(xiǎn)絲

如果對(duì)保險(xiǎn)絲額定值有疑問(wèn),可以打開(kāi)并檢查保險(xiǎn)絲.800A熔斷器有一個(gè)雙熔斷器,而400A熔斷器有一個(gè)單熔斷器

主電池閘刀開(kāi)關(guān)

位于熔斷器面板下部的大雙刀開(kāi)關(guān)是主電池開(kāi)關(guān).用于將蓄電池連接到機(jī)車(chē)低壓系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)

如果這個(gè)開(kāi)關(guān)一直開(kāi)著燃油泵就不能啟動(dòng),燈就不能工作.柴油機(jī)也不能啟動(dòng).如果在柴油機(jī)啟動(dòng)后打開(kāi)開(kāi)關(guān),輔助發(fā)電機(jī)將繼續(xù)提供所需的低電壓但電池將不接受充電

該開(kāi)關(guān)可在某些車(chē)間維護(hù)程序中打開(kāi),也可在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉和機(jī)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)的情況下打開(kāi).這將防止電池放電

中途停留期間,燈或其他低電壓設(shè)備不小心處于工作狀態(tài).當(dāng)開(kāi)關(guān)上的標(biāo)記警告不要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后立即打開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)給予特別注意.在3號(hào)功率位置或以上的負(fù)載運(yùn)行后,柴油機(jī)關(guān)閉至少35min后該開(kāi)關(guān)才被打開(kāi)

也就是說(shuō),渦輪增壓器軸承的冷卻時(shí)間可以認(rèn)為是在3號(hào)節(jié)氣門(mén)位置以下累積的,即使渦輪增壓器輔助潤(rùn)滑油泵的35min定時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)開(kāi)始

AR12發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)100A熔斷器

AR12發(fā)電機(jī)通過(guò)一對(duì)滑環(huán)接收勵(lì)磁,滑環(huán)通過(guò)可控整流器連接到D14交流發(fā)電機(jī)輸出.保險(xiǎn)絲用于保護(hù)控制整流器,發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組以及使用D14交流發(fā)電機(jī)作為電源的各種控制裝置和電路

當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)保險(xiǎn)絲燒斷時(shí),機(jī)車(chē)全部斷電同時(shí)警鈴響起.發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的無(wú)電燈亮起.在繼續(xù)操作前必須更換熔斷器

1號(hào)斷路器面板位于司機(jī)室中,位于開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)絲面板的右側(cè).直接位于柴油機(jī)控制面板的下方.2號(hào)斷路器面板位于機(jī)車(chē)走道2號(hào)電控箱側(cè)面.通過(guò)走廊鐵皮門(mén)可以進(jìn)入2號(hào)面板.所有斷路器都打開(kāi)電路的正極和負(fù)極以提供完全的隔離.斷路器面板包括以下部分:

控制40A斷路器

在機(jī)車(chē)運(yùn)行前斷路器必須處于ON位置.它設(shè)置了燃油泵和柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路,一旦柴油機(jī)開(kāi)始運(yùn)行從輔助發(fā)電機(jī)通過(guò)這個(gè)斷路器提供電力以維持運(yùn)行控制

就地控制30A斷路器

在機(jī)車(chē)運(yùn)行前斷路器必須處于ON位置.在運(yùn)行過(guò)程中它從輔助發(fā)電機(jī)建立“局部”電源以操作重型開(kāi)關(guān)柜和各種控制裝置

燃油泵斷路器

這三極斷路器保護(hù)燃油泵電機(jī)電路.機(jī)車(chē)正常運(yùn)行時(shí)必須開(kāi)啟

RV電機(jī)控制斷路器

這種雙極斷路器位于多極電機(jī)的運(yùn)行電機(jī)的饋電中,電機(jī)運(yùn)行的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)控制通過(guò)牽引電機(jī)磁場(chǎng)的電流流向從而控制機(jī)車(chē)的行駛方向.由于需要控制電源來(lái)移動(dòng)RV轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)備從任何位置到任何其他位置RV斷路器必須關(guān)閉以便進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換.開(kāi)啟的RV斷路器不妨礙開(kāi)關(guān)柜已經(jīng)就位以正確引導(dǎo)牽引電機(jī)電流,但聯(lián)鎖防止與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置沖突的操作設(shè)置.此外斷路器有保護(hù)以防止意外動(dòng)作

電機(jī)控制斷路器

在配備動(dòng)態(tài)制動(dòng)器的設(shè)備上,這種雙極斷路器位于多極電機(jī)操作電機(jī)的饋電中,電機(jī)操作的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電機(jī)場(chǎng)和電樞連接用于動(dòng)態(tài)制動(dòng)或動(dòng)力操作.由于需要控制電源將MB轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)備從任何位置移動(dòng)到任何其他位置MB斷路器必須關(guān)閉以便進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換.開(kāi)啟的MB斷路器不妨礙開(kāi)關(guān)柜已經(jīng)到位以正確引導(dǎo)電機(jī)或制動(dòng)電流,但聯(lián)鎖防止與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置沖突的操作設(shè)置.此外,斷路器有保護(hù)以防誤觸

風(fēng)擋加熱器斷路器

在夾膠風(fēng)擋玻璃的內(nèi)表面真空噴涂一層薄薄的透明金屬涂層,作為一種特殊的附加材料

車(chē)窗電加熱開(kāi)關(guān)

當(dāng)電力被應(yīng)用時(shí)涂層的電阻導(dǎo)致熱量以每平方英寸1W的速率釋放,以保持窗戶表面不結(jié)霜或結(jié)冰.斷路器保護(hù)窗熱電路

燈光斷路器

該斷路器必須為數(shù)字,等級(jí),平臺(tái),機(jī)柜,柴油機(jī)蓋,控制器,接地?zé)艉蛢x表燈等單獨(dú)開(kāi)關(guān)提供電源

前燈斷路器

這個(gè)斷路器保護(hù)前燈電路和它的訓(xùn)練電路.它必須為前大燈電路提供電流并通過(guò)列車(chē)線路到燈光在一個(gè)組成

自動(dòng)排水?dāng)嗦菲?/p>

在裝有自動(dòng)排水裝置的機(jī)組上,當(dāng)司機(jī)室加熱器管道的恒溫開(kāi)關(guān)的水溫接近結(jié)冰時(shí),如果柴油機(jī)關(guān)閉或沒(méi)有交流電壓繼電器NVR自動(dòng)排水閥就會(huì)通電

注意:如果加熱器供應(yīng),回流或司機(jī)室關(guān)閉閥關(guān)閉.即使在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)司機(jī)室加熱器管路也會(huì)變冷

超速斷路器

列車(chē)超速被列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控檢測(cè)到就會(huì)觸發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)和氣動(dòng)控制開(kāi)關(guān)使機(jī)車(chē)功率下降.超速斷路器保護(hù)超速電磁閥電路

司機(jī)室加熱器斷路器

保護(hù)司機(jī)室加熱器風(fēng)機(jī)與電機(jī)電路

水冷卻器斷路器

當(dāng)提供電水冷卻器時(shí),該斷路器保護(hù)電路

廁所斷路器

當(dāng)提供沖水式馬桶時(shí),電浸沒(méi)加熱器可以防止沖水水箱的水結(jié)冰.這個(gè)斷路器保護(hù)電路

負(fù)載測(cè)試電機(jī)控制斷路器

在裝有自動(dòng)加載機(jī)車(chē)自身動(dòng)態(tài)制動(dòng)?xùn)鸥竦奶厥忸~外裝置的機(jī)組上,該斷路器保護(hù)回路到負(fù)載試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)備.建議此斷路器始終處于ON狀態(tài).這將有助于防止在道路上一致操作期間意外加載單元在其格柵上的可能性

注意:機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)不要將本機(jī)裝載在其自身的動(dòng)態(tài)制動(dòng)格柵上.負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)機(jī)車(chē)必須靜止

模塊控制斷路器

電氣控制電路安裝在插接模塊卡上便于維護(hù).本地控制電源供應(yīng)給許多電路板,該斷路器保護(hù)到單板的局部控制電路

渦輪輔助泵斷路器

該斷路器必須處于ON位置才能啟機(jī)和運(yùn)行渦輪增壓器輔助潤(rùn)滑油泵.在柴油機(jī)啟動(dòng)和關(guān)閉后必須保持在開(kāi)啟狀態(tài),為渦輪增壓器提供輔助潤(rùn)滑.在這個(gè)斷路器上有一個(gè)保護(hù)裝置:以防止意外移動(dòng)到OFF位置

柴油機(jī)控制面板

DDA40X型機(jī)車(chē)的每個(gè)柴油機(jī)都有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板.如下圖所示:面板包含開(kāi)關(guān)和報(bào)警燈以及電池充電指示

自動(dòng)排水燈

在裝有自動(dòng)排水裝置的機(jī)車(chē)機(jī)組上,冷卻系統(tǒng)中的恒溫器可以感知水溫.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉冷卻劑接近冰點(diǎn)溫度時(shí),恒溫器就會(huì)給電磁閥通電,電磁閥會(huì)打開(kāi)來(lái)排水和排氣.冷卻劑從系統(tǒng)中排出,聯(lián)鎖可防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)意外排水

電路斷續(xù)器跳閘燈

當(dāng)立即響應(yīng)時(shí)燈亮,重型中斷器在閃絡(luò)時(shí)迅速打開(kāi)隔離電機(jī).電源下降一段時(shí)間同時(shí)從中斷區(qū)清除電離空氣和發(fā)光電機(jī)排氣.大約30s后定時(shí)裝置自動(dòng)關(guān)閉斷續(xù)器觸點(diǎn).機(jī)車(chē)乘務(wù)員無(wú)需動(dòng)作就可以重新供電.燈滅后操作可以正常進(jìn)行.應(yīng)按照相關(guān)要求制作一份例行報(bào)告

接地繼電器經(jīng)常會(huì)隨著斷路開(kāi)關(guān)一起跳閘.如果發(fā)生這種情況接地繼電器將自動(dòng)復(fù)位,要么立即要么在一段時(shí)間后取決于使用的設(shè)備

警告:電路中斷器位于主電氣柜的下部.當(dāng)中斷器在供電下跳閘時(shí),會(huì)發(fā)生一聲響亮警報(bào),這是正?，F(xiàn)象.大約30s后中斷器自動(dòng)復(fù)位

高壓接地/故障燈

這盞燈表明電路接地或主發(fā)電機(jī)的5個(gè)二極管失效.當(dāng)燈亮起報(bào)警聲響起,等待10s后按下控制臺(tái)上的地面復(fù)位按鈕.除非電路斷續(xù)器與接地/故障一起跳閘否則電源將重新接通.在這種情況下電源將重新應(yīng)用時(shí)中斷復(fù)位

如果控制臺(tái)上沒(méi)有接地復(fù)位按鈕,機(jī)車(chē)將配備專(zhuān)用的自動(dòng)接地繼電器復(fù)位,操作人員無(wú)需采取復(fù)位繼電器的動(dòng)作

這種自動(dòng)復(fù)位裝置是為鎖定而配備的,自動(dòng)復(fù)位在一定的行程次數(shù)后或一定的行程次數(shù)后的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)失效.在機(jī)車(chē)上使用兩次接地復(fù)位按鈕后第三次出現(xiàn)高壓接地/故障報(bào)警時(shí),應(yīng)將受影響的機(jī)組隔離

負(fù)載測(cè)試燈

此燈指示位于電柜內(nèi)的負(fù)荷試驗(yàn)刀開(kāi)關(guān)處于負(fù)荷試驗(yàn)位置

注意:在將負(fù)載試驗(yàn)開(kāi)關(guān)恢復(fù)到正常工作位置前應(yīng)確認(rèn)所安裝機(jī)組的負(fù)載試驗(yàn)電機(jī)控制斷路器處于ON位置

渦輪增壓器輔助泵電力燈

當(dāng)主電池開(kāi)關(guān)和渦輪潤(rùn)滑泵斷路器關(guān)閉時(shí)此燈將立即亮起

司機(jī)室操作臺(tái)

1.雙針壓力表2.變速桿3.功率手柄4.換向手柄5.操作開(kāi)關(guān)6.頭燈調(diào)光開(kāi)關(guān)7.電阻制動(dòng)8.負(fù)載電流表9.司機(jī)室加熱器控制10.擋風(fēng)玻璃加熱開(kāi)關(guān)11.顯示燈12.計(jì)光調(diào)光器13.無(wú)人警惕按鈕14.接地重置按鈕15.電臺(tái)呼叫按鈕16.自閥手柄17.單閥手柄18.風(fēng)喇叭手柄19.前轉(zhuǎn)向架撒砂開(kāi)關(guān)20.撒砂開(kāi)關(guān)21.鈴鐺(警鐘)開(kāi)關(guān)

說(shuō)明渦輪增壓器輔助潤(rùn)滑油泵正在向渦輪增壓器提供潤(rùn)滑油.在主電池開(kāi)關(guān)關(guān)閉后它將保持大約35min;35min后當(dāng)燃料源發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)被操作時(shí),時(shí)間循環(huán)再次恢復(fù).指示燈繼續(xù)亮35min在柴油機(jī)停止后該燈也會(huì)亮起并保持大約35min以顯示輔助潤(rùn)滑油泵正在供油冷卻渦輪增壓器軸承

無(wú)電源報(bào)警燈

無(wú)電源燈(藍(lán)色)亮起,無(wú)交流電壓繼電器(NVR)在隔離開(kāi)關(guān)處于RUN位置,電流互感器開(kāi)關(guān)處于ON時(shí)(特殊訂購(gòu)時(shí),機(jī)車(chē)可不配置)打開(kāi)時(shí)報(bào)警鈴響

ER 開(kāi)關(guān)

熱光引擎

發(fā)動(dòng)機(jī)熱燈和警報(bào)鈴一起工作,警告司機(jī)柴油機(jī)冷卻水已經(jīng)達(dá)到過(guò)高的溫度.當(dāng)熱發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮起時(shí)柴油機(jī)速度和功率降低到較低的水平以加快發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和防止可能的損壞

熱油/低油/曲軸箱(油底殼)

壓力/低潮

以檢測(cè)低柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力內(nèi)建到發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器.該機(jī)構(gòu)是由真油壓故障或由發(fā)動(dòng)機(jī)油路的油傾倒到總體.在任何一種情況下一個(gè)小按鈕將彈出表明機(jī)構(gòu)已啟動(dòng)低油報(bào)警開(kāi)關(guān).柴油機(jī)控制面板上的琥珀色指示燈將亮起表示低油機(jī)構(gòu)跳閘.當(dāng)警報(bào)發(fā)生時(shí)有必要確定曲軸箱低壓水浸檢測(cè)儀是否啟動(dòng),從通向調(diào)速器的管線上傾倒機(jī)油或是否真的發(fā)生了機(jī)油故障.這可以通過(guò)檢查曲軸箱壓力-低水位檢測(cè)裝置來(lái)確定用于突出復(fù)位按鈕.凸出的上部按鈕表示油底殼壓力過(guò)大;一個(gè)突出的下方按鈕表示低潮

警告:當(dāng)確定曲軸箱壓力檢測(cè)器跳閘時(shí)不要再進(jìn)行機(jī)艙檢查,不要試圖重新啟動(dòng)

如果低水位或曲軸箱探測(cè)器沒(méi)有跳閘且油和水的水平令人滿意,則熱油閥(在這樣安裝的設(shè)備上)可能已經(jīng)打開(kāi).該閥在油溫下降時(shí)自動(dòng)復(fù)位冷卻一段時(shí)間后可以重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);但是在維護(hù)人員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)前不建議在這種情況下進(jìn)行動(dòng)力操作

注意:如果發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng),怠速油壓低于15 psi應(yīng)立即關(guān)機(jī)

各種開(kāi)關(guān)

開(kāi)關(guān)包含在機(jī)車(chē)上各種燈和設(shè)備的電路中.按需要關(guān)閉開(kāi)關(guān)以操作等級(jí)燈,數(shù)字燈,機(jī)艙燈和站臺(tái)燈

在裝有電阻制動(dòng)裝置的設(shè)備上,當(dāng)發(fā)生故障時(shí)一個(gè)有線鎖定切斷開(kāi)關(guān)可以使該設(shè)備的電阻制動(dòng)失效

頭燈控制開(kāi)關(guān)

機(jī)車(chē)控制面板上的前后大燈開(kāi)關(guān)控制雙密封前燈和后大燈.調(diào)光開(kāi)關(guān)安裝在控制器右側(cè),在這些開(kāi)關(guān)起作用前30A的前燈斷路器必須置于ON狀態(tài)

在配備多機(jī)組操作的機(jī)車(chē)上在柴油機(jī)控制面板上安裝有遙控前照燈控制開(kāi)關(guān)

這個(gè)遙控前照燈控制開(kāi)關(guān)提供了操作后單位前照燈從領(lǐng)導(dǎo)單位各單元開(kāi)關(guān)位置設(shè)置如下:

本務(wù)機(jī)車(chē)

如果只使用單機(jī),請(qǐng)將開(kāi)關(guān)置于“SINGLE UNIT”位置

在多機(jī)重聯(lián)時(shí)如果重聯(lián)機(jī)車(chē)連接到本務(wù)機(jī)車(chē)的2號(hào)或長(zhǎng)引擎蓋端則將開(kāi)關(guān)置于控制-耦合長(zhǎng)引擎蓋端位置

在多機(jī)重聯(lián)時(shí)如果尾隨機(jī)組與引線機(jī)組的1號(hào)或短引擎蓋端連接則將開(kāi)關(guān)置于控制-耦合短引擎蓋端位置

中補(bǔ)機(jī)車(chē)

在多機(jī)重聯(lián)時(shí),中補(bǔ)機(jī)車(chē)將開(kāi)關(guān)置于SINGLE UNIT位置

尾部補(bǔ)機(jī)

在多機(jī)重聯(lián)組成的尾部補(bǔ)機(jī)應(yīng)該有大燈控制開(kāi)關(guān)放置在受控耦合在任何結(jié)束的位置

柴油機(jī)停止按鈕

發(fā)動(dòng)機(jī)停止按鈕位于每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上.當(dāng)按下其中一個(gè)按鈕時(shí)機(jī)車(chē)端的柴油機(jī)將立即關(guān)閉

緊急燃油切斷按鈕

緊急燃油切斷按鈕位于1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上

控制面板和每個(gè)加油口,當(dāng)按下任何一個(gè)按鈕時(shí)機(jī)車(chē)上的兩臺(tái)柴油機(jī)將立即關(guān)閉

該功率手柄在領(lǐng)導(dǎo)單位的組成可以用來(lái)關(guān)閉所有單位的組成

隔離開(kāi)關(guān)

隔離開(kāi)關(guān)有兩個(gè)位置:一個(gè)標(biāo)記為START/STOP/ISOLATE,另一個(gè)標(biāo)記為RUN這兩個(gè)位置的職能如下:

1.啟動(dòng)/停止/孤立地位

無(wú)論何時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)隔離開(kāi)關(guān)都要放在這個(gè)位置.只有當(dāng)隔離開(kāi)關(guān)在此位置時(shí)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)才有效.START位置也用于隔離單元.當(dāng)隔離時(shí)單元將不開(kāi)發(fā)動(dòng)力或響應(yīng)控制.在這種情況下柴油機(jī)將在怠速運(yùn)行,無(wú)論功率手柄位置,在勵(lì)磁限制,接地繼電器無(wú)電源或低潤(rùn)滑油報(bào)警時(shí)這個(gè)位置也會(huì)使報(bào)警鈴靜音.但是它不會(huì)在引擎發(fā)熱的情況下停止警報(bào).如果機(jī)車(chē)裝有遠(yuǎn)程牽引電機(jī)切斷開(kāi)關(guān)必須將隔離開(kāi)關(guān)置于ISOLATE位置,才能操作切斷開(kāi)關(guān)

運(yùn)轉(zhuǎn)位

柴油機(jī)啟動(dòng)后通過(guò)將隔離開(kāi)關(guān)移動(dòng)到RUN位置,可以將單元置于“線上”然后機(jī)組將響應(yīng)控制并將在正常運(yùn)行中開(kāi)發(fā)動(dòng)力

司機(jī)控制器

機(jī)車(chē)控制器如下圖它包含了開(kāi)關(guān),儀表和操作人員在操作機(jī)車(chē)時(shí)使用的操作杠桿.控制器的各個(gè)組件及其功能將在以下段落中加以描述

空氣指標(biāo)

這些壓力表顯示了與機(jī)車(chē)和列車(chē)制動(dòng)器操作有關(guān)的各種壓力

變速桿

當(dāng)機(jī)車(chē)單元裝有電阻制動(dòng)器或當(dāng)需要手動(dòng)控制未配備自動(dòng)轉(zhuǎn)軌裝置的拖尾單元的轉(zhuǎn)軌時(shí),控制器配有選擇桿,在這樣裝備的設(shè)備上這個(gè)杠桿為這些功能中的任何一個(gè)建立適當(dāng)?shù)碾娐?杠桿的位置顯示在位于控制器前面板左上角的兩個(gè)照明窗口的下方.

該運(yùn)動(dòng)的所有方式在一個(gè)方向?qū)⑺饕x擇凸輪一個(gè)缺口僅在那個(gè)方向,在向任意方向再次索引之前必須允許它返回到中心位置.當(dāng)選擇桿指向B或制動(dòng)位置時(shí)電機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)就會(huì)工作.在制動(dòng)位置,功率手柄可以自由移動(dòng)(沒(méi)有缺口)來(lái)控制制動(dòng)變阻器和動(dòng)態(tài)制動(dòng)強(qiáng)度

當(dāng)手柄移動(dòng)到中心或OFF位置時(shí)所有電路都是打開(kāi)的.這個(gè)位置用于鎖定無(wú)人值守或尾隨單元的控制器

在動(dòng)力下操作:杠桿將索引到1,2,3和4號(hào)等后繼位置只有在需要使機(jī)車(chē)中運(yùn)行的任何非自動(dòng)拖尾單元轉(zhuǎn)換時(shí)才會(huì)使用

功率手柄

手柄建立與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器相連接的低壓電路,以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.功率手柄有10個(gè)檔位:即停止,惰轉(zhuǎn)和運(yùn)行速度1-8;每個(gè)位置都顯示在控制器左上角的發(fā)光指示器上

換向手柄

換向有三個(gè)位置:前進(jìn),中置,后退.機(jī)車(chē)移動(dòng)的方向是通過(guò)向前或反向移動(dòng)手柄來(lái)控制的.只有機(jī)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)才能移動(dòng)手柄

只有當(dāng)控制桿處于空擋位置,功率手柄處于惰轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)換向手柄才能從控制器上拔出

操作開(kāi)關(guān)

一組開(kāi)關(guān)位于控制器的前表面,每個(gè)開(kāi)關(guān)由指示開(kāi)關(guān)功能的銘牌識(shí)別

向上移動(dòng)時(shí)開(kāi)關(guān)處于ON位置

柴油機(jī)啟動(dòng)前控制和燃油泵開(kāi)關(guān)必須置于ON位置.為了從機(jī)車(chē)獲得動(dòng)力,主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)必須是ON位.為了控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,柴油機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān)必須處于ON狀態(tài).這三個(gè)重要的開(kāi)關(guān)分組在控制器的右側(cè),在尾隨裝置的控制器上它們必須置于OFF位置

在特殊情況下,操作開(kāi)關(guān)的功能可以修改.例如可以取消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān),用燃油泵開(kāi)關(guān)代替.在這種情況下從控制和燃油泵開(kāi)關(guān)上拆下燃油泵功能,然后必須使用隔離開(kāi)關(guān)來(lái)提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的二次控制

風(fēng)喇叭手柄

風(fēng)喇叭手柄位于控制器的左上方,這個(gè)杠桿操作風(fēng)喇叭

在特殊情況下可以使用風(fēng)喇叭開(kāi)關(guān)來(lái)激活訓(xùn)練好的風(fēng)喇叭電磁閥.當(dāng)杠桿被操作時(shí)所有連接到機(jī)車(chē)線路的喇叭就會(huì)響

導(dǎo)向軸撒砂開(kāi)關(guān)

該開(kāi)關(guān)僅向前轉(zhuǎn)向架提供撒砂.這種方法修整了鋼軌,適用于大多數(shù)情況

撒砂開(kāi)關(guān)

當(dāng)開(kāi)關(guān)操作時(shí),電能通過(guò)反向開(kāi)關(guān)裝置的聯(lián)鎖來(lái)操作正向或反向撒砂裝置

所有組成單元的閥門(mén)基本開(kāi)關(guān)可以在任何方向操作以進(jìn)行正確的打磨并且不閉鎖.可提供一個(gè)可選的額外的定向砂光開(kāi)關(guān),如果鐵路要求該開(kāi)關(guān)可以閉鎖

電控砂磨是使用的基本系統(tǒng)但由于機(jī)車(chē)可能與只配備氣動(dòng)砂磨控制的舊設(shè)備一起運(yùn)行,訓(xùn)練氣動(dòng)砂磨控制可作為電氣控制之外的額外選擇.在這種情況下機(jī)組之間必須連接經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的驅(qū)動(dòng)管

鈴鐺(警鐘)開(kāi)關(guān)

當(dāng)鈴鐺工作時(shí),壓縮空氣被輸送到機(jī)車(chē)報(bào)警鈴處

控制器左側(cè)的開(kāi)關(guān)

電阻制動(dòng)斷路器,功率降低開(kāi)關(guān)和變阻器,司機(jī)室燈開(kāi)關(guān)或各種其他開(kāi)關(guān)

頭燈調(diào)光開(kāi)關(guān)

一個(gè)五檔旋鈕開(kāi)關(guān)位于功率手柄右側(cè)的控制器上.它為機(jī)車(chē)兩端提供前燈.在其他位置它提供一個(gè)明亮或中亮頭燈

在電阻制動(dòng)過(guò)程中調(diào)節(jié)器控制電流為700A但如果機(jī)車(chē)配備了低速電阻制動(dòng)的擴(kuò)展范圍,調(diào)節(jié)器允許750A

司機(jī)室加熱器控制

機(jī)車(chē)乘務(wù)員的加熱器內(nèi)置在控制臺(tái)上,第二加熱器位于操作臺(tái)下

操作人員的加熱器從1號(hào)柴油機(jī)接收熱水.從2號(hào)柴油機(jī)接收熱水.每個(gè)加熱器都配有以下控制裝置:

1.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān):開(kāi)/關(guān),低,中或高速風(fēng)機(jī)運(yùn)行

2. 旋鈕用于將風(fēng)機(jī)的空氣導(dǎo)向風(fēng)擋玻璃除霜器或向外輸送給司機(jī)

3.閥門(mén)用于打開(kāi)或關(guān)閉熱水器中的熱水

注意:當(dāng)冷卻系統(tǒng)要排水時(shí)ON/OFF閥必須處于ON位置.建議在關(guān)機(jī)前將ON/OFF閥置于ON位置幾分鐘.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后始終將閥門(mén)置于或保持在ON位置

擋風(fēng)玻璃加熱器開(kāi)關(guān)

在特殊情況下,擋風(fēng)玻璃可在擋風(fēng)玻璃層的內(nèi)表面上安裝透明涂層.該涂層導(dǎo)電并釋放出足夠的熱量來(lái)清除霜防止它在擋風(fēng)玻璃外表面形成.為了使該開(kāi)關(guān)發(fā)揮作用,控制器上的兩個(gè)大燈開(kāi)關(guān)以及開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)絲面板上的大燈斷路器必須置于ON位置

負(fù)載雙針電流指示表

該儀表顯示機(jī)車(chē)在動(dòng)力作用下運(yùn)行時(shí)的牽引力和動(dòng)態(tài)制動(dòng)時(shí)的遲滯力.在運(yùn)行期間,指針向右擺動(dòng)以顯示單個(gè)牽引電機(jī)電路中的電流.1500A是刻度上的最大讀數(shù).儀表指針向左擺動(dòng)以指示動(dòng)態(tài)制動(dòng)電流,刻度上的最大讀數(shù)為800A

儀表表面的紅色區(qū)域表示當(dāng)前液位過(guò)高,不能連續(xù)操作.儀表下的短時(shí)間評(píng)級(jí)板給出了各種當(dāng)前水平的時(shí)間限制

次數(shù)不累加;即考慮到機(jī)車(chē)運(yùn)行的條件不需要增加需要大電流運(yùn)行的間歇周期

顯示燈

安裝在司機(jī)正對(duì)面的燈以提供操作條件或困難的視覺(jué)指示.以下燈可提供基本或特殊訂制

空轉(zhuǎn)指示燈

空轉(zhuǎn)燈的間歇性閃爍表示正在空轉(zhuǎn)并糾正.不應(yīng)降低油門(mén)和機(jī)車(chē)動(dòng)力除非嚴(yán)重的顛簸威脅到列車(chē)的運(yùn)行

注意:輕微的空轉(zhuǎn)不會(huì)激活空轉(zhuǎn)燈,但自動(dòng)打磨可能會(huì)隨著車(chē)輪功率的調(diào)節(jié)而發(fā)生

警告:空轉(zhuǎn)燈緩慢而持續(xù)地閃爍或持續(xù)燃燒可能表明車(chē)輪滑動(dòng)或電路有困難.停車(chē)后仔細(xì)檢查確認(rèn)無(wú)鎖緊現(xiàn)象

2. 電腦打開(kāi)燈

PCS或氣動(dòng)控制開(kāi)關(guān)在發(fā)生安全控制氣制動(dòng)緊急情況時(shí)，具有自動(dòng)降低機(jī)車(chē)功率的功能。這是通過(guò)降低所有引擎的速度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

注意:所有牽引機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān)應(yīng)處于OFF位置，否則(根據(jù)機(jī)車(chē)的類(lèi)型和位置)牽引機(jī)組的PCS開(kāi)關(guān)可能不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速。

當(dāng)開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，控制器上的PCS OPEN指示燈亮。通過(guò)復(fù)位PCS開(kāi)關(guān)，此燈熄滅，機(jī)車(chē)電源恢復(fù)。這是自動(dòng)發(fā)生的，前提是:

a.制動(dòng)緩解

b.功率手柄回到“惰轉(zhuǎn)”位

3.撒砂

4. 制動(dòng)警告

在裝有電阻剎車(chē)的機(jī)車(chē)上安裝制動(dòng)警示燈.電阻制動(dòng)時(shí)指示制動(dòng)電流過(guò)大,由于使用自動(dòng)制動(dòng)限制調(diào)節(jié)器,警示燈應(yīng)該很少.如果曾經(jīng)來(lái)然后只是暫時(shí)的.電阻制動(dòng)可以繼續(xù)與制動(dòng)警示燈進(jìn)行和關(guān)閉但制動(dòng)努力將是粗糙的.在這種情況下受影響機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的電阻制動(dòng)切斷開(kāi)關(guān)應(yīng)置于OFF位置

在制動(dòng)警示燈亮起并沒(méi)有迅速熄滅的情況下應(yīng)立即降低制動(dòng)強(qiáng)度,防止可能的設(shè)備損壞.過(guò)度的制動(dòng)強(qiáng)度可以減少移動(dòng)功率手柄至惰轉(zhuǎn)位

列車(chē)控制

作為一種特殊的額外光這是應(yīng)用所需要的

信號(hào)燈

作為一種特殊的額外光這是應(yīng)用所需要的

面板燈調(diào)光器

提供旋鈕來(lái)控制控制臺(tái)規(guī)燈的亮度

無(wú)人警惕報(bào)警按鈕

警報(bào)鈴位于控制臺(tái)上以保證聽(tīng)得見(jiàn).若要靜音持續(xù)的振鈴.如由尾隨裝置停機(jī)引起的,機(jī)車(chē)乘務(wù)員只需按下按鈕.這鎖定了一個(gè)報(bào)警靜音繼電器并打開(kāi)報(bào)警靜音按鈕的燈,表明故障仍然存在.拆下燈泡會(huì)使警鈴再次響起.只要故障存在警報(bào)或燈光就會(huì)繼續(xù)

地面重置按鈕

當(dāng)發(fā)生高壓接地或一組主發(fā)電機(jī)中五個(gè)二極管故障時(shí)地面繼電器運(yùn)行以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁警報(bào)響,柴油機(jī)控制面板上FAULT指示燈亮.電器柜中信號(hào)器面板上類(lèi)似的指示燈亮.要恢復(fù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)車(chē)功率,靜音報(bào)警需要等待10s后按下控制臺(tái)上的地面復(fù)位按鈕.在按下按鈕前不需要隔離受影響的部件

當(dāng)保護(hù)繼電器復(fù)位時(shí)電源將平穩(wěn)地重新加電,柴油機(jī)控制面板上的FAULT指示燈熄滅.指示器指示處于鎖定狀態(tài)只能由維護(hù)人員復(fù)位.在特殊情況下可采用某些類(lèi)型的自動(dòng)接地復(fù)位裝置.這些設(shè)備自動(dòng)復(fù)位接地繼電器,不需要操作人員采取任何行動(dòng).一般地繼電器跳閘次數(shù)過(guò)頻繁或總次數(shù)過(guò)多時(shí)自動(dòng)復(fù)位裝置會(huì)鎖定自動(dòng)復(fù)位

請(qǐng)注意:接地繼電器跳閘可能伴隨著斷路開(kāi)關(guān)跳閘一起發(fā)生.在這種情況下自動(dòng)接地繼電器復(fù)位將在電路斷續(xù)器復(fù)位前約15s發(fā)生,在電路斷續(xù)器復(fù)位前電源不會(huì)重新供電

MECHANICAL INTERLOCKS ON THE CONTROLLER控制器上的杠桿相互鎖緊實(shí)現(xiàn):

1.換向手柄在空擋

a.功率手柄可移動(dòng)到任意位置

b.選擇桿可移動(dòng)到任意位置;OFF或1-4

2. 反向控制桿向前或反向

a.油門(mén)可以移動(dòng)到任意位置

b.選擇桿可以移動(dòng)到任意位置

3.功率手柄在惰轉(zhuǎn)位

a.換向手柄可以移動(dòng)到任意位置

b.選擇桿可以移動(dòng)到任意位置

4. 功率手柄回零

a.換向手柄移動(dòng)到任何位置但不能拔出

b.換向手柄可移動(dòng)到任意位置

5. 功率手柄惰轉(zhuǎn)位

a.換向手柄位置不能改變

b.功率手柄不能從“b”移到“OFF”或從1移到OFF但可以根據(jù)需要在1-4間移動(dòng)

6. 選擇桿處于關(guān)閉位置

a.如果功率手柄處于“空閑”位置則換向手柄可以移動(dòng)到任何位置并從控制器上拆卸

b.功率手柄只能在惰轉(zhuǎn)和停止間移動(dòng)

7. 選擇桿在“B”位置

a.換向手柄不能移動(dòng)

b.功率手柄可以移動(dòng)到任意位置

8. 選擇桿1-4

a.換向手柄可以移動(dòng)到任意位置

b.功率手柄可以移動(dòng)到任意位置

如果位置2,3,4包含在手動(dòng)轉(zhuǎn)換選擇器中,如果換向手柄在前進(jìn)或后退且功率手柄在任意位置,手柄都可以移動(dòng)到這些位置

2,3或4中的選擇器和1中的選擇器的功率和換向手柄的允許運(yùn)動(dòng)是相同的

機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)

基本機(jī)車(chē)裝備26L型空氣制動(dòng)器

由于26L型是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備在本手冊(cè)中只討論該類(lèi)型的制動(dòng)機(jī)

26L氣制動(dòng)控制設(shè)備位于控制器左側(cè).如下圖所示:本設(shè)備由自動(dòng)制動(dòng),獨(dú)立制動(dòng),多單元閥組成

自閥手柄

自動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄可以放置在六個(gè)操作位置中的任意一個(gè)

單閥手柄

單閥手柄位于自動(dòng)制動(dòng)手柄的正下方它有兩個(gè)位置;即RELEASE和FULL APPLICATION

多個(gè)單元閥

多單元閥(MU-2)位于制動(dòng)機(jī)左側(cè),它的目的是引導(dǎo)F1選擇閥,該選擇閥是一種使一個(gè)機(jī)車(chē)單元的氣閘設(shè)備被另一個(gè)機(jī)車(chē)單元的氣閘設(shè)備控制的裝置當(dāng)MU-2閥門(mén)處于TRAIL 6或26位置時(shí)如果不使用驅(qū)動(dòng)軌道則驅(qū)動(dòng)端連接切斷旋塞必須打開(kāi)到大氣中.以防空氣制動(dòng)器損壞

截止閥

截止閥位于制動(dòng)機(jī)外殼上,直接位于自閥手柄下方.該閥有以下三個(gè)位置:

1.斷路器

2.FRT(貨運(yùn))

3.PASS(客運(yùn))

機(jī)車(chē)線路氣壓調(diào)節(jié)旋鈕位于制動(dòng)座上部的自閥手柄后面

制動(dòng)裝置的位置

在運(yùn)行裝有26L空氣制動(dòng)器的機(jī)車(chē)時(shí),應(yīng)按下圖所示信息布置制動(dòng)裝置

機(jī)車(chē)運(yùn)行操作

介紹

本手冊(cè)的這一部分涵蓋了機(jī)車(chē)操作的推薦程序.本程序僅作簡(jiǎn)要概述不包含設(shè)備位置或功能的詳細(xì)說(shuō)明

本節(jié)的信息按順序排列,首先是服務(wù)準(zhǔn)備檢查然后是啟動(dòng)柴油機(jī),操作機(jī)車(chē),連掛列車(chē)和日常操作階段的說(shuō)明.還包括各種操作情況和特殊功能如電阻制動(dòng)

出車(chē)前準(zhǔn)備

地面檢查

檢查機(jī)車(chē)外觀及走行結(jié)構(gòu):

1. 燃油,潤(rùn)滑油,水或風(fēng)缸是否泄漏

2. 檢查易松動(dòng)或脫落部分

3. 正確的風(fēng)管連接

4. 折角塞門(mén)的正確位置

4. 機(jī)車(chē)總風(fēng)缸充滿

5. 閘瓦狀況良好

6. 燃料供應(yīng)充足

7. 正確安裝控制跨接電纜之間的單位

本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)室檢查

列車(chē)重聯(lián)運(yùn)行時(shí),應(yīng)檢查本手冊(cè)第2節(jié)中所述的本務(wù)機(jī)車(chē)操作設(shè)備的位置如下:

保險(xiǎn)絲和開(kāi)關(guān)面板

1. 電池主開(kāi)關(guān)關(guān)閉.如果需要關(guān)閉主電池開(kāi)關(guān),渦輪增壓器輔泵燈亮并保持35min

2. 接地繼電器開(kāi)關(guān)閉合

3.所有保險(xiǎn)絲已安裝并處于良好狀態(tài)

斷路器面板

1. 控制和模塊控制斷路器接通

2. 本機(jī)控制斷路器為ON

注意:如需合上局部控制斷路器且電路斷續(xù)開(kāi)關(guān)跳閘燈亮?xí)r,應(yīng)在30s左右自動(dòng)熄滅

3.燃油泵斷路器開(kāi)啟

4. RV和MB電機(jī)控制斷路器打開(kāi)

5. 增壓器輔泵斷路器開(kāi)啟

6. 頭燈和前燈斷路器打開(kāi)

7. 司機(jī)室加熱器斷路器開(kāi)啟

8*.擋風(fēng)玻璃加熱器,飲水機(jī)和衛(wèi)生間斷路器按相關(guān)要求開(kāi)啟

9*.超速,自動(dòng)排水?dāng)嗦菲靼匆箝_(kāi)啟

10.*負(fù)載測(cè)試電機(jī)控制斷路器接通

(*表示特殊的額外設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板)

1. 隔離開(kāi)關(guān)處于START位置

2. 前照燈控制開(kāi)關(guān)在適當(dāng)?shù)奈恢靡员阋龑?dǎo)機(jī)車(chē)的操作

3.電阻制動(dòng)切斷開(kāi)關(guān)處于ON(上)位置

4. 其他開(kāi)關(guān)按要求放置

司機(jī)控制器

控制器開(kāi)關(guān)和操作桿的位置應(yīng)如下:

1. 將控制開(kāi)關(guān)和燃油泵開(kāi)關(guān)置于ON(上)位置

2. 將運(yùn)行開(kāi)關(guān)(如果有的話)和主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)置于OFF(向下)位置

3.根據(jù)需要設(shè)置加熱器,燈和其他開(kāi)關(guān)

4. 確保功率手柄保持回零,并將換向手柄從控制器上拆下

26L型空氣制動(dòng)機(jī)

1. 插入自閥手柄(如已拆卸)并置于壓制位置,這將使使用的任何安全控制設(shè)備無(wú)效

2. 單閥手柄(如果已拆卸)并移動(dòng)到“充分應(yīng)用”位置

3.根據(jù)列車(chē)的組成將截止閥放置在FRGT或PASS切斷上

4. 將MU閥置于引線位置

檢查II端電器柜

在機(jī)車(chē)左側(cè)走廊上,2號(hào)斷路器面板和2號(hào)柴油機(jī)控制面板位于門(mén)后與眼睛齊平的位置.適用的開(kāi)關(guān)和斷路器的設(shè)置方法與I端相同

注意:設(shè)置操作控制裝置無(wú)需進(jìn)入機(jī)車(chē)2號(hào)端電氣室.在將機(jī)車(chē)投入使用前請(qǐng)確保2號(hào)電氣箱的門(mén)閂牢

機(jī)車(chē)檢查

通過(guò)打開(kāi)機(jī)車(chē)長(zhǎng)引擎蓋末端兩側(cè)的檢修門(mén),可以很容易地檢查1號(hào)和2號(hào)柴油機(jī)

檢查空壓機(jī)潤(rùn)滑油供應(yīng)是否正常

1.插入自閥手柄(如已拆卸)并置于壓制位置,這將使使用的任何安全控制設(shè)備無(wú)效

2.插入單閥手柄(如果已拆卸)并移動(dòng)到“充分應(yīng)用”位

3.根據(jù)列車(chē)的組成將截止閥放置在FRGT或PASS切斷上

4. 將MU閥置于牽引位

檢查II端電器室

在遠(yuǎn)引擎蓋端機(jī)車(chē)左側(cè)走廊上,2號(hào)斷路器面板和2號(hào)柴油機(jī)控制面板位于門(mén)后與眼睛齊平的位置.適用的開(kāi)關(guān)和斷路器的設(shè)置方法與1號(hào)端相同

注意:設(shè)置操作控制裝置無(wú)需進(jìn)入機(jī)車(chē)II端電氣室.在將機(jī)車(chē)投入使用前請(qǐng)確保II端電氣箱的鐵門(mén)閂牢

柴油機(jī)室檢查

通過(guò)打開(kāi)機(jī)車(chē)末端兩側(cè)的檢修門(mén)可以很容易地檢查1號(hào)和2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)

1. 檢查空壓機(jī)潤(rùn)滑油供應(yīng)是否正常

2. 觀察水箱視鏡上的水位是否合適

3.檢查所有閥門(mén)的位置是否正確

4. 檢查是否有燃油,潤(rùn)滑油,水或空氣泄漏

柴油機(jī)檢查

柴油機(jī)起動(dòng)前和起動(dòng)后都應(yīng)檢查.在啟機(jī)后所有艙門(mén)應(yīng)關(guān)閉并鎖好,因?yàn)闄C(jī)艙在運(yùn)行過(guò)程中是加壓的

1.檢查引擎超速控制桿是否設(shè)置,如下圖所示

2. 觀察調(diào)速器低油壓脫扣柱塞是否設(shè)置,如下圖所示并在調(diào)速器視鏡中可以看到油

3.觀察曲軸箱(油底殼)壓力和低水位探測(cè)器復(fù)位按鈕已設(shè)置(按下)如果按鈕伸出,如下圖所示按住5s后將按鈕扣入

①曲軸箱壓力復(fù)位②排氣和測(cè)試口(曲軸箱)③低潮重置④測(cè)試旋塞(低水位)

4. 注意發(fā)動(dòng)機(jī)上層甲板,空氣箱和油底殼檢查蓋已到位并關(guān)閉牢固

柴油機(jī)啟機(jī)

在完成上述檢查后可以啟動(dòng)柴油機(jī).起動(dòng)控制裝置位于柴油機(jī)末端,位于設(shè)備機(jī)架區(qū)

啟機(jī)時(shí)請(qǐng)執(zhí)行以下操作:

1. 如果柴油機(jī)溫度低于40℉請(qǐng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行預(yù)熱

2. 將燃油泵發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)置于燃油主位并保持10-15s以啟動(dòng)燃油系統(tǒng)

3.當(dāng)回油觀察玻璃充滿且沒(méi)有氣泡時(shí)在啟動(dòng)曲柄前將噴油器機(jī)架定位桿(布局軸)定位在1/3機(jī)架(刻度約為1.6)處.然后移動(dòng)燃料啟動(dòng)開(kāi)關(guān)/柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置.在1.6機(jī)架上握緊鋪軸直到啟機(jī)

注意:啟機(jī)時(shí)間不要超過(guò)20s且每次發(fā)動(dòng)間都要有2min冷卻時(shí)間

不要在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)或頻繁啟機(jī),以免過(guò)熱并破壞啟動(dòng)組件

如果汽缸在啟動(dòng)過(guò)程中燃料過(guò)量,拉出布油軸并將曲柄吹凈后定位

4. 柴油機(jī)啟動(dòng)后立即檢查探測(cè)器上的低水位按鈕.如果需要保持5s并檢查機(jī)油壓力,柴油機(jī)油位,調(diào)速器油位均正常

5. 檢查柴油機(jī)冷卻水水位是否低于水位表板上“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行”部分的“LOW”標(biāo)記.如果水位稍低,柴油機(jī)可能繼續(xù)以怠速運(yùn)行,但可能在節(jié)流閥提前時(shí)關(guān)閉

警告:不要將柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)填滿.在打開(kāi)水箱塞前一定要操作安全閥釋放冷卻系統(tǒng)壓力或過(guò)量的冷卻劑

啟動(dòng)2號(hào)柴油機(jī)

2號(hào)機(jī)的啟動(dòng)步驟與1號(hào)機(jī)相同

注意:在啟動(dòng)一臺(tái)機(jī)車(chē)的第二臺(tái)柴油機(jī)后一定要檢查另一臺(tái)的燃油泵電機(jī)是否繼續(xù)運(yùn)行.如果泵已經(jīng)停止運(yùn)行關(guān)閉柴油機(jī)并檢查保險(xiǎn)絲

尾部補(bǔ)機(jī)司機(jī)室檢查

對(duì)司機(jī)室中的開(kāi)關(guān),斷路器和控制設(shè)備進(jìn)行檢查確保其位置正確,如下所示:

保險(xiǎn)絲和開(kāi)關(guān)面板

1. 主電池開(kāi)關(guān)和接地繼電器切斷開(kāi)關(guān)閉合

2. 所有保險(xiǎn)絲已安裝并處于良好狀態(tài)

斷路器面板

1. 控制和模塊控制斷路器接通

2. 本機(jī)控制斷路器為ON

3.燃油泵斷路器開(kāi)啟

4. RV和MB電機(jī)控制斷路器打開(kāi)

5. 增壓器輔泵斷路器開(kāi)啟

6. 燈亮,斷路器打開(kāi)車(chē)燈斷路器開(kāi)或關(guān)

7.*司機(jī)室加熱器,擋風(fēng)玻璃加熱器,飲水機(jī)和衛(wèi)生間斷路器按要求和適用開(kāi)啟

8.*自動(dòng)排水?dāng)嗦菲鏖_(kāi)啟

9.*負(fù)載測(cè)試電機(jī)控制斷路器接通

(*表示特殊的額外設(shè)備)

引擎控制面板

1. 隔離開(kāi)關(guān)在START位置,頭燈控制開(kāi)關(guān)在與機(jī)組位置相對(duì)應(yīng)的位置組成

2. 電阻制動(dòng)切斷開(kāi)關(guān)處于ON(上)位置

3.其他開(kāi)關(guān)可根據(jù)需要設(shè)置為ON或OFF,因?yàn)樗鼈儾挥绊憴C(jī)車(chē)運(yùn)行

尾部補(bǔ)機(jī)的II端上的開(kāi)關(guān)和斷路器的位置與本務(wù)機(jī)車(chē)的II端相同

啟動(dòng)尾部補(bǔ)機(jī)柴油機(jī)

啟動(dòng)方式與本務(wù)機(jī)車(chē)相同,在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和檢查后可根據(jù)需要將隔離開(kāi)關(guān)放在發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的RUN位置.如果整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)在將任何裝置放置在管線上之前,要確定所有裝置的節(jié)流桿都處于空閑狀態(tài)

機(jī)車(chē)控制器

拖尾裝置的控制器開(kāi)關(guān)和操作桿的位置應(yīng)如下:

1. 控制和燃油泵開(kāi)關(guān)(開(kāi)關(guān))主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān),柴油機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān)必須處于OFF位

2. 功率手柄回零

3. 選擇桿指向OFF位置

4. 換向手柄中間位,然后從司機(jī)控制器上取下以鎖定其他杠桿

26L型空氣制動(dòng)機(jī)

1. 將自閥手柄置于手柄OFF位拆下

2. 將單閥手柄置于緩解位后拆下

3.將MU閥放置在所需位置以便補(bǔ)機(jī)運(yùn)行

4. 將截止閥置于CUT OUT位

移車(chē)前注意事項(xiàng)

移車(chē)前應(yīng)仔細(xì)檢查以下幾點(diǎn):

1. 確?？傦L(fēng)缸風(fēng)壓正常(大約130-140磅,這是非常重要的,因?yàn)闄C(jī)車(chē)配備電磁開(kāi)關(guān)裝置,它將響控制并允許在沒(méi)有空壓的情況下操作制動(dòng))

2. 檢查空氣制動(dòng)是否正確使用和緩解

3. 緩解后撤出防溜鐵鞋

單機(jī)處理

柴油機(jī)啟動(dòng)并“上線”完成上述檢查和注意事項(xiàng)后對(duì)機(jī)車(chē)的處理如下:

1. 將柴油機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān)和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)置于ON(上)位

2. 根據(jù)需要打開(kāi)前頭燈和標(biāo)志燈

3.插入換向手柄并將其移動(dòng)到所需的移動(dòng)方向,前進(jìn)或后退

4. 將選擇桿置于1位(如果有的話)

5. 按下安全控制腳踏板(如果有的話)

6. 緩解制動(dòng)

7. 功率手柄掛1,2或3檔需要移動(dòng)機(jī)車(chē)在所需的速度

注意:機(jī)車(chē)對(duì)運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)幾乎是即時(shí)的.力量的積累沒(méi)有延遲

柴油機(jī)不應(yīng)在節(jié)氣門(mén)位置以上操作,直到水溫大于130℉

8. 在完全停止前功率手柄應(yīng)在惰轉(zhuǎn)位

9. 只有機(jī)車(chē)完全停止時(shí)才可能用換向手柄

風(fēng)缸和過(guò)濾器排水

無(wú)論設(shè)備是否配備自動(dòng)排水閥,風(fēng)缸和空氣過(guò)濾器或過(guò)濾器每天至少應(yīng)排水一次.排水工作應(yīng)在更換班組時(shí)進(jìn)行直到有明確的時(shí)間表

1. 隨時(shí)操作輔助主蓄水池離心過(guò)濾器的手動(dòng)超控桿

2. 隨時(shí)操作離心過(guò)濾器上的手動(dòng)超控桿

注:當(dāng)排水閥電磁閥通電時(shí),電磁覆蓋柱塞不工作

3.按下壓縮機(jī)控制過(guò)濾器排水底部的按鈕

柴油機(jī)機(jī)空氣箱排水

該系統(tǒng)是完全自動(dòng)化的,不需要機(jī)車(chē)乘務(wù)員的注意.安裝在柴油機(jī)前端面板上的金屬鑄件將空氣箱兩側(cè)的管道與普通排水管連接起來(lái).鑄件的反向壓力限制空氣流量到允許的量但允許消除空氣箱污染物

冷卻系統(tǒng)和駕駛室加熱器排水閥

排水閥位于柴油機(jī)和附件機(jī)架之間的柴油機(jī)底殼上,司機(jī)室加熱器的供應(yīng)和回流管路閥門(mén)位于下圖所示的同一區(qū)域.當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并排放冷卻系統(tǒng)時(shí),必須打開(kāi)所有閥門(mén)(手柄與管道平行)此外司機(jī)室加熱器上的閥門(mén)必須處于開(kāi)啟狀態(tài)以便司機(jī)室加熱器管道排水

注意:司機(jī)室加熱器由1號(hào)柴油機(jī)提供,而觀察人員的司機(jī)室加熱器由2號(hào)柴油機(jī)提供.這種設(shè)計(jì)提供了更大的可用熱量,它允許DDA40X機(jī)車(chē)的一臺(tái)柴油機(jī)在不損失司機(jī)室熱量的情況下關(guān)閉.在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中,排污閥必須滿足以下條件之一:①閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)的手柄與管道平行,關(guān)閉時(shí)的手柄與管道成直角②司機(jī)室加熱器閥門(mén)標(biāo)記為ON/OFF

1. 正常操作

主機(jī)放水閥和司機(jī)室加熱器放水閥關(guān)閉.加熱器供應(yīng)和回流管路閥門(mén)開(kāi)啟.司機(jī)室加熱器閥門(mén)處于“ON”位

注意:在寒冷天氣期間司機(jī)室加熱器的供,回管路閥門(mén)必須打開(kāi),司機(jī)室加熱器的ON/OFF閥門(mén)必須處于ON位以防止加熱器管路結(jié)冰

2. 加熱器因泄漏而關(guān)閉

加熱器供應(yīng)和回流管路閥門(mén)關(guān)閉.兩個(gè)加熱器排水閥都打開(kāi),司機(jī)室加熱器的ON/OFF閥門(mén)位于ON位置允許從加熱器和管道完全排水

3.柴油機(jī)關(guān)閉:可能出現(xiàn)冰凍狀態(tài)

所有供應(yīng)和回流排水閥開(kāi)啟,燃料預(yù)熱器放泄閥打開(kāi).駕駛室加熱器開(kāi)/關(guān)閥處于“ON”位置.這種閥門(mén)必須處于開(kāi)啟狀態(tài)以便司機(jī)室加熱器和管道完全排水

在裝有專(zhuān)用自動(dòng)冷卻系統(tǒng)排水的機(jī)組上自動(dòng)排水?dāng)嗦菲鞅仨毺幱贠N位

①司機(jī)室加熱器②司機(jī)室加熱器閥③加熱器供給線④來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)水泵⑤從加熱器回來(lái)⑥空壓機(jī)⑦加熱器消耗⑧司機(jī)室加熱器電源關(guān)閉⑨司機(jī)室加熱器返回關(guān)閉⑩司機(jī)室加熱器消耗

11. 油底殼

12. 冷卻系統(tǒng)排水閥

多機(jī)重聯(lián)運(yùn)行

當(dāng)多個(gè)機(jī)組耦合在一起進(jìn)行多機(jī)組操作時(shí)應(yīng)遵循以下程序:

1. 聯(lián)軸器和拉伸單元以確保聯(lián)軸器是鎖定的

2. 在機(jī)組之間安裝控制電纜;如果裝備了動(dòng)態(tài)斷裂電纜并且需要電阻制動(dòng)器的現(xiàn)場(chǎng)閉環(huán)控制操作.如適用進(jìn)行蒸汽連接

注意:如果該裝置是由只配備氣動(dòng)控制砂磨的舊裝置組成的.則連接該裝置中所有裝置之間的執(zhí)行管道

3.在各單元之間安裝平臺(tái)安全鏈

4. 按照前幾篇文章的要求,對(duì)地面,機(jī)艙和柴油機(jī)進(jìn)行檢查

5. 如前幾篇所述,將司機(jī)室控制裝置放置在后面進(jìn)行操作

6. 按要求在各部件之間連接制動(dòng)風(fēng)管

7. 打開(kāi)兩個(gè)裝置上所需的空氣軟管切斷旋塞,使機(jī)車(chē)與列車(chē)的連掛

連掛完畢后,機(jī)車(chē)應(yīng)該使用相耦合后進(jìn)行以下檢查:

1. 檢查是否通過(guò)拉伸連接鎖緊

2. 連接制動(dòng)風(fēng)管,如果適用進(jìn)行連接

3.慢慢打開(kāi)機(jī)車(chē)和列車(chē)上的氣閥切斷制動(dòng)

4. 如有必要請(qǐng)按下列程序打風(fēng)

在列車(chē)上切斷氣閘后,注意總風(fēng)缸壓力表的反應(yīng).如果壓力低于列車(chē)壓力按如下方法打風(fēng):

1. 將主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)置于OFF(下)位

2. 將反向操縱桿移到空擋位

3.根據(jù)需要打開(kāi)功率手柄以加速?gòu)亩黾涌諌簷C(jī)輸出

注意:如有必要功率手柄移至4/5檔,柴油機(jī)不應(yīng)該在超過(guò)5檔的速度下空載運(yùn)行

制動(dòng)管漏風(fēng)試驗(yàn)

在操作26L制動(dòng)設(shè)備前必須進(jìn)行漏風(fēng)試驗(yàn).這是通過(guò)以下方式完成的:

1. 截止閥位于FRGT或PASS中這取決于組成列車(chē)的設(shè)備

2. 將自閥手柄逐漸移到運(yùn)轉(zhuǎn)位,直到平衡儲(chǔ)油表顯示已降低15 psi

3.在自閥手柄沒(méi)有進(jìn)一步移動(dòng)的情況下觀察制動(dòng)管風(fēng)壓表直到壓力下降15 psi時(shí)停止

4. 此時(shí)將截止閥轉(zhuǎn)到“切斷”位,這就切斷了制動(dòng)閥的維護(hù)功能

5. 從切斷閥轉(zhuǎn)到CUT OFF位置的那一刻起,應(yīng)觀察制動(dòng)管表如果制動(dòng)管壓力可能下降應(yīng)計(jì)時(shí)1min制動(dòng)管泄漏不得超過(guò)鐵路規(guī)定的速率

6. 在檢查列車(chē)線路泄漏1min后觀察到結(jié)果在要求的范圍內(nèi),將切斷指示器返回到要求的位置(FRGT或PASS)并繼續(xù)降低均衡表壓,直到壓力與制動(dòng)管表壓相同.這是通過(guò)逐漸向右移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄來(lái)完成的直到獲得完整的服務(wù)應(yīng)用

7. 管道泄漏試驗(yàn)完成后將自閥手柄放退回緩解位

機(jī)車(chē)啟動(dòng)

起動(dòng)列車(chē)的方法取決于許多因素:如所使用的機(jī)車(chē)類(lèi)型;列車(chē)的類(lèi)型,重量和長(zhǎng)度以及列車(chē)的緩解量以及天氣,等級(jí)和線路狀況.由于所有這些因素都是可變的因此無(wú)法提供具體的列車(chē)啟動(dòng)指令,因此要靠操作人員做出良好的判斷以適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用動(dòng)力來(lái)滿足要求.但是有一些一般的考慮是應(yīng)該注意的,以下各段將對(duì)此進(jìn)行討論:

內(nèi)燃機(jī)車(chē)的一個(gè)基本特點(diǎn)是起動(dòng)牽引力大,牽引力大與功率手柄位置有直接關(guān)系.機(jī)車(chē)動(dòng)力控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是這樣的:牽引力在功率手柄低位時(shí)位置低,高位時(shí)高.這時(shí)可立即定位.這些特性使得機(jī)車(chē)在啟動(dòng)時(shí)無(wú)需使用獨(dú)立的剎車(chē)或操縱1檔和惰轉(zhuǎn)間使用.然而可利用的牽引力使它勢(shì)在必行,空氣制動(dòng)在完全緩解前任何嘗試啟動(dòng)機(jī)車(chē)對(duì)于均勻分布的100輛貨車(chē),如果制動(dòng)減速,完全緩解需要10min以上.因此重要的是,在停止或以其他方式停車(chē)后要有足夠的時(shí)間讓它們?cè)谠噲D啟動(dòng)機(jī)車(chē)前完全緩解

機(jī)車(chē)具有足夠高的牽引力使它能毫不松懈地牽引大多數(shù)列車(chē).因此應(yīng)避免不加區(qū)分地緩解.然而在某些情況下啟機(jī)時(shí)要謹(jǐn)慎(有時(shí)也是必要的)在這種情況下,應(yīng)注意防止機(jī)車(chē)過(guò)度加速,這將導(dǎo)致對(duì)牽伸齒輪和耦合器和提單的過(guò)度沖擊

當(dāng)啟動(dòng)列車(chē)時(shí)適當(dāng)提手柄是很重要的,因?yàn)樗苯雨P(guān)系到正在發(fā)展的動(dòng)力.由于功率手柄是先進(jìn)的,功率增加幾乎立即發(fā)生.功率應(yīng)用是在一個(gè)值取決于手柄位置.因此在啟動(dòng)列車(chē)時(shí)建議將手柄一次提高一個(gè)檔位.列車(chē)應(yīng)該以盡可能低的位置啟動(dòng)從而保持機(jī)車(chē)的速度在最低.直到完全緩解.有時(shí)明智的做法是:減少功率手柄提升速度,防止機(jī)車(chē)發(fā)生空轉(zhuǎn)

但是請(qǐng)注意:IDAC車(chē)輪滑移控制系統(tǒng)的功能是通過(guò)小幅度瞬時(shí)降低功率和撒砂來(lái)糾正空轉(zhuǎn).由車(chē)輪空轉(zhuǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的大量功率減少的累積效應(yīng)是使機(jī)車(chē)保持在一個(gè)黏著水平

當(dāng)準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)建議采用以下一般程序:

1. 將選擇手柄(如果使用)放在1檔

2. 移動(dòng)換向手柄到所需的方向

3.將柴油機(jī)運(yùn)行(如果應(yīng)用)和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)置于ON(上)位置

4. 釋放自動(dòng)和獨(dú)立的空氣制動(dòng)器

5. 按如下方式每隔幾秒提手柄:

a.柴油機(jī)將快速加載但加載將停止在一個(gè)特定的低值.這可以在負(fù)載指示儀表上注明:機(jī)車(chē)可以很容易啟動(dòng)

注:機(jī)車(chē)動(dòng)力控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得在起動(dòng)時(shí)一般不需要采用機(jī)車(chē)單閥制動(dòng)或在1檔和惰轉(zhuǎn)間操縱b.運(yùn)行2,3檔或更高(經(jīng)驗(yàn)和日程的要求將決定這一點(diǎn))直到機(jī)車(chē)運(yùn)行

6. 如果加速太快可以減檔

7. 在列車(chē)牽引后按要求提手柄

注意:當(dāng)列車(chē)全速爬坡或加速時(shí),IDAC車(chē)輪空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)反應(yīng)迅速.通過(guò)降低功率和打磨來(lái)糾正輕微空轉(zhuǎn),因此車(chē)輪空轉(zhuǎn)燈很少出現(xiàn)嚴(yán)重打滑的情況.在負(fù)載電流表上這種空轉(zhuǎn)糾正動(dòng)作通常被視為負(fù)載電流在給定速度下以全速運(yùn)行時(shí)低于通常預(yù)期的值

不要將這種功率減少誤解為故障.這只是車(chē)輪滑移控制系統(tǒng)的工作并保持在一個(gè)水平的黏附條件下建立的軌道和等級(jí)

機(jī)車(chē)加速

在列車(chē)啟動(dòng)后可以像想要的那樣快速前進(jìn).功率手柄的推進(jìn)速度取決于速度表的要求以及所涉及的機(jī)車(chē)和列車(chē)的類(lèi)型.然而一般來(lái)說(shuō),提手柄時(shí)間是希望防止滑動(dòng).當(dāng)列車(chē)加速時(shí),負(fù)荷指示表為提速處理提供了最好的指導(dǎo).通過(guò)觀察該儀表將注意到指針向右移動(dòng)(增大電流)當(dāng)增加的功率被吸收后,儀表指針開(kāi)始向左移動(dòng).屆時(shí)功率手柄可能再次提前.因此最大加速度沒(méi)有滑動(dòng),功率手柄應(yīng)先加檔,每次儀表指針開(kāi)始向左移動(dòng),直到移至8檔(最高位)

拖動(dòng)負(fù)載功率控制

DDA40X機(jī)車(chē)配備了“最大性能控制”系統(tǒng),該系統(tǒng)與IDAC空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)一起運(yùn)行以確保在各種運(yùn)行條件下?tīng)恳姍C(jī)的最佳或最大短時(shí)間功率以及最佳連續(xù)功率.該系統(tǒng)完成以下工作:

1. 應(yīng)用盡可能多的可用馬力牽引電機(jī)的粘附條件將允許

2. 在任何速度下?tīng)恳姍C(jī)都要有足夠的馬力,直到高負(fù)荷負(fù)荷電流水平使?fàn)恳姍C(jī)變熱.然后自動(dòng)降低功率以保護(hù)電機(jī)并獲得下面步驟3和步驟4所示的特性

3.在與其他型號(hào)機(jī)車(chē)相匹配的標(biāo)準(zhǔn)或特殊速度下該系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)功率使?fàn)恳姍C(jī)能夠在不受損的情況下連續(xù)接收盡可能多的負(fù)載電流.在較慢的速度和高油門(mén)位置負(fù)載電流將大于連續(xù)允許和短時(shí)間額定值必須觀察

4. 在負(fù)載電流大于連續(xù)允許的情況下,調(diào)節(jié)功率使機(jī)車(chē)短時(shí)間特性與其他機(jī)車(chē)型號(hào)匹配

通過(guò)鐵路道口

當(dāng)運(yùn)行機(jī)車(chē)速度超過(guò)25mph時(shí)減檔到4檔至少8s,在機(jī)車(chē)到達(dá)道口前,如果機(jī)車(chē)運(yùn)行在4檔或更低的位置或運(yùn)行低于25mph時(shí)允許相同的間隔并把功率手柄移到在下一個(gè)較低的位置.推進(jìn)功率手柄后所有單位的組成已經(jīng)通過(guò)了交叉,該程序是必要的以確保電機(jī)和發(fā)電機(jī)電壓衰減到安全水平前,發(fā)生在鐵路道口的機(jī)械沖擊傳遞到電機(jī)刷

漫水線路

在任何情況下機(jī)車(chē)都不應(yīng)該在水深超過(guò)牽引電機(jī)底部的水中運(yùn)行.水深超過(guò)3in以上的軌道可能會(huì)造成牽引電機(jī)損壞.在這種情況下,通過(guò)鋼軌上的任何水域時(shí),要采取一切預(yù)防措施.車(chē)速要非常慢,約2-3mph

車(chē)輪空轉(zhuǎn)回調(diào)

瞬時(shí)降低機(jī)車(chē)功率自動(dòng)打磨功能,糾正車(chē)輪空轉(zhuǎn).在恢復(fù)黏附后動(dòng)力平穩(wěn)恢復(fù)的同時(shí)繼續(xù)定時(shí)撒砂.該系統(tǒng)完全自動(dòng)運(yùn)行不需要機(jī)車(chē)操作員采取任何行動(dòng)

根據(jù)空轉(zhuǎn)的嚴(yán)重程度,當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)起作用糾正時(shí),車(chē)輪空轉(zhuǎn)燈可能會(huì)亮或不亮.然而IDAC車(chē)輪滑移控制系統(tǒng)可迅速糾正

車(chē)輪空轉(zhuǎn)燈很少顯示嚴(yán)重的滑移.在負(fù)載電流指示儀表上車(chē)輪的糾正動(dòng)作通常被視為負(fù)載電流的穩(wěn)定降低,低于給定速度的正常預(yù)期在滿功率下,不要將這種功率減少誤解為故障.這是簡(jiǎn)單的車(chē)輪空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)做它的工作并保持功率在一個(gè)水平的黏附條件下建立的軌道和等級(jí)

注意:在任何可能的情況下對(duì)級(jí)的操作應(yīng)在滿功率位置,只有當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)的情況下導(dǎo)致車(chē)體嚴(yán)重的傾斜,可能會(huì)在列車(chē)分離時(shí)才建議減少車(chē)輪空轉(zhuǎn)期間的功率.這種惡劣的條件可能表明需要幫手或需要把列車(chē)分成兩部分上山

車(chē)輪空轉(zhuǎn)燈

機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中如果車(chē)輪滑移燈緩慢而持久地閃爍則可能存在一對(duì)車(chē)輪空轉(zhuǎn)或電路困難.由于車(chē)輪空轉(zhuǎn)的嚴(yán)重性在這樣的指示下,機(jī)車(chē)應(yīng)立即停止并進(jìn)行調(diào)查以確定原因.可能是由于制動(dòng)鎖死損壞牽引電機(jī)軸承或損壞的小齒輪或齒輪齒滑動(dòng)

接地繼電器或斷路開(kāi)關(guān)反復(fù)跳閘,并伴有砰砰聲或尖叫等異常噪音也可能表明牽引電機(jī)有嚴(yán)重故障,應(yīng)立即調(diào)查.除非絕對(duì)確定其所有車(chē)輪都能自由轉(zhuǎn)動(dòng)否則不要允許任何由于電路中斷或車(chē)輪反復(fù)空轉(zhuǎn)或接地繼電器動(dòng)作而必須隔離的裝置留在機(jī)車(chē)內(nèi)

機(jī)車(chē)速度限制

機(jī)車(chē)安全運(yùn)行的最大速度是由齒輪比決定的.這個(gè)比率用兩個(gè)數(shù)字表示比如59:18;59表示軸齒輪上的齒數(shù)而18表示牽引電機(jī)小齒輪上的齒數(shù).由于兩個(gè)齒輪嚙合在一起可以看到對(duì)于這個(gè)特定的比例,電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)約三次驅(qū)動(dòng)輪的單一旋轉(zhuǎn).因此機(jī)車(chē)的速度限制是由電機(jī)電樞的最大允許轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的,超過(guò)這個(gè)最大值可能會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳姍C(jī)嚴(yán)重?fù)p壞

各種齒輪傳動(dòng)比可供選擇以適應(yīng)特定的機(jī)車(chē)操作要求.對(duì)于每個(gè)齒輪傳動(dòng)比都有一個(gè)最大運(yùn)行速度.這些信息在本手冊(cè)開(kāi)頭的“一般數(shù)據(jù)”部分給出

如果機(jī)車(chē)運(yùn)行速度高于特定齒輪傳動(dòng)比規(guī)定的最大轉(zhuǎn)速,機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)將首先由于電壓限制而切斷可用功率.如果繼續(xù)提速或同時(shí)發(fā)生空轉(zhuǎn)則會(huì)造成電力完全中斷,粗調(diào)會(huì)使機(jī)車(chē)減速

混合傳動(dòng)比運(yùn)行

如果組成單位是不同的齒輪傳動(dòng)比,機(jī)車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)推薦的單位有最低的最大允許速度.同樣對(duì)于已建立短時(shí)間額定值的機(jī)組操作永遠(yuǎn)不應(yīng)低于最小連續(xù)速度(或最大電機(jī)電流)

為了獲得任何單一應(yīng)用的最大噸位額定值,應(yīng)根據(jù)要求分析實(shí)際操作并提出具體的噸位額定值建議

動(dòng)力制動(dòng)

在機(jī)車(chē)運(yùn)行的許多階段對(duì)配備了這種裝置的機(jī)車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)制動(dòng),可以證明在延緩列車(chē)速度方面是非常有價(jià)值的.它在降低等級(jí)時(shí)特別有價(jià)值從而減少了使用空氣制動(dòng)器的必要性

根據(jù)機(jī)車(chē)齒輪比,最大制動(dòng)強(qiáng)度在18-25mph間獲得.當(dāng)列車(chē)速度高于最佳時(shí)隨著速度的增加制動(dòng)效能逐漸下降.因此在列車(chē)速度過(guò)大之前啟動(dòng)動(dòng)態(tài)制動(dòng)是很重要的.而在動(dòng)態(tài)制動(dòng),列車(chē)的速度不允許“爬行”的制動(dòng)粗心處理

如果機(jī)車(chē)配備了基本的電阻制動(dòng),制動(dòng)強(qiáng)度迅速下降速度低于最佳(名義上24mph)但在特殊訂單上可提供增程電阻制動(dòng)器

增程系統(tǒng)保持接近最大制動(dòng)強(qiáng)度下降到列車(chē)速度約6mph低速行駛時(shí),動(dòng)態(tài)制動(dòng)強(qiáng)度迅速下降

操作動(dòng)態(tài)制動(dòng)器的步驟如下:

1. 換向手柄必須與機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向一致

2. 功率手柄必須降到惰轉(zhuǎn)位

3. 從1檔到關(guān)閉位繼續(xù)之前暫停10s

4. 將選擇桿移動(dòng)到“B”或制動(dòng)位

這就建立了動(dòng)態(tài)制動(dòng)電路.還將注意到輕微的制動(dòng)努力發(fā)生,這可以從負(fù)載電流指示儀表上得到證明

5. 松緊束緊后使用功率手柄控制動(dòng)態(tài)制動(dòng)強(qiáng)度.當(dāng)它離IDLE大約13°時(shí)可以注意到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)增加

6. 制動(dòng)努力可能會(huì)增加緩慢推進(jìn)油門(mén)到完整的第8位,如果需要的話最大制動(dòng)努力自動(dòng)限制在700A的電阻制動(dòng)電流限制調(diào)節(jié)器

如果機(jī)車(chē)配備了電阻制動(dòng),當(dāng)列車(chē)速度降至22mph時(shí)制動(dòng)電流最高可調(diào)至750A

7. 最大制動(dòng)強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié),控制器上的制動(dòng)警示燈很少顯示制動(dòng)電流過(guò)大.如果制動(dòng)警示燈閃爍,然而運(yùn)動(dòng)的功率手柄應(yīng)停止直到燈熄滅

8. 如果燈在幾秒鐘后仍未熄滅將功率手柄慢慢移回IDLE方向直到燈熄滅.熄燈后手柄可能再次提前以增加制動(dòng)努力

9. 必要時(shí)自動(dòng)制動(dòng)器可與電阻制動(dòng)器聯(lián)合使用.然而當(dāng)使用電阻制動(dòng)時(shí)獨(dú)立制動(dòng)必須完全緩解,否則車(chē)輪可能會(huì)滑動(dòng).當(dāng)車(chē)速降低到10mph以下時(shí)基本的電阻制動(dòng)變得不那么有效.當(dāng)車(chē)速進(jìn)一步下降時(shí)可以將檔位置于OFF或1號(hào)位同時(shí)獨(dú)立制動(dòng)以防止惰轉(zhuǎn)跑完,完全解除制動(dòng)

當(dāng)與不配備制動(dòng)電流的舊設(shè)備相連接時(shí)機(jī)車(chē)可以在電阻制動(dòng)中運(yùn)行

配備電阻制動(dòng)限流調(diào)節(jié)器的機(jī)組可與DDA40X型機(jī)車(chē)在電阻制動(dòng)中多路運(yùn)行而不受齒輪比或最大制動(dòng)額定電流差的影響

未配備動(dòng)態(tài)制動(dòng)限流調(diào)節(jié)器和不同齒輪傳動(dòng)比的機(jī)車(chē)在電阻制動(dòng)中與DDA40X型機(jī)車(chē)復(fù)合使用時(shí)需要特殊的操作說(shuō)明

電阻制動(dòng)滑輪控制

在使用電阻制動(dòng)時(shí),每一串兩組牽引電機(jī)與每一電阻制動(dòng)電阻柵極電路并聯(lián)連接并與另一串兩組牽引電機(jī)并聯(lián)連接,這樣當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí)系統(tǒng)中的其他馬達(dá)就可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪.這實(shí)際上使車(chē)輪在電阻制動(dòng)時(shí)打滑有些自我糾正.然而電阻制動(dòng)電阻器柵格和牽引電機(jī)的平行布置使得IDAC車(chē)輪滑移控制系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)制動(dòng)和電力運(yùn)行期間都能獲得完整的響應(yīng).由IDAC維持的精確和即時(shí)的規(guī)定加上平行布置所創(chuàng)造的駕駛效果,提供極其穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)制動(dòng)操作

除此之外,還采用了橋式電路來(lái)防止IDAC無(wú)法檢測(cè)到的同時(shí)發(fā)生空轉(zhuǎn)的可能性

當(dāng)檢測(cè)到一對(duì)車(chē)輪傾向于以較慢的速度旋轉(zhuǎn)時(shí),受影響設(shè)備的牽引電機(jī)的延遲力會(huì)降低(受影響設(shè)備的牽引發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)勵(lì)磁會(huì)降低)沙子會(huì)自動(dòng)被噴到軌道上.當(dāng)裝置中牽引電機(jī)的減速力降低時(shí),輪對(duì)以較慢速度旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)被克服.輪對(duì)恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)后牽引電機(jī)的減速力恢復(fù)(增加)到原來(lái)的值,在車(chē)輪滑行趨勢(shì)修正后自動(dòng)打磨持續(xù)3至5s.功率手柄的操作是正常的,但制動(dòng)是由牽引機(jī)車(chē)控制的.然而第二裝置的自動(dòng)制動(dòng)閥可用于緊急空氣制動(dòng).此外該裝置上的制動(dòng)器可以通過(guò)單閥閥手柄緩解

隔離一個(gè)單元

當(dāng)出現(xiàn)需要隔離機(jī)車(chē)機(jī)組的情況時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定:

1. 當(dāng)在動(dòng)力下運(yùn)行時(shí),一個(gè)單位可能在任何時(shí)候被隔離但應(yīng)斟酌時(shí)間和必要性

2. 當(dāng)在電阻制動(dòng)中操作時(shí)重要的是要在試圖隔離單元之前擺脫電阻制動(dòng).這是通過(guò)降低功率手柄到IDLE來(lái)完成的.然后可以將隔離開(kāi)關(guān)移動(dòng)到START位置以消除該單元上的制動(dòng).如果恢復(fù)制動(dòng)其他部件將正常工作,如果使用電阻制動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)回路控制,不要改變開(kāi)關(guān)的位置

改變操作結(jié)束

當(dāng)機(jī)車(chē)包括兩個(gè)或兩個(gè)以上具有操作控制裝置的機(jī)組時(shí),建議在裝有26L制動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)車(chē)上,將操作裝置更換為另一端

1. 將自閥手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位減壓20磅

2. 制動(dòng)管排風(fēng)停止后將百分表手柄推入,轉(zhuǎn)動(dòng)至所需位置,將功率手柄置于CUT OUT位

3.將單閥手柄置于緩解位

4. 將MU閥移置指定的TRAIL位置,具體位置取決于列尾裝置的制動(dòng)設(shè)備(MU閥門(mén)位于氣座左側(cè),向內(nèi)推表盤(pán)指示器并旋轉(zhuǎn)到所需位置)

5. 將自閥手柄置于關(guān)閉位(如果有這樣的裝備手柄可拆卸)

6. 將選擇桿置于關(guān)閉位

7. 將換向手柄置于空擋位,然后拆卸以鎖定司機(jī)控制器

8. 在控制器上將所有開(kāi)關(guān)置于OFF位,絕對(duì)確定控制和燃油泵開(kāi)關(guān),主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)和柴油機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān)處于OFF位

9. 在發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上將前頭燈控制開(kāi)關(guān)旋置適當(dāng)?shù)奈恢靡员阄膊坎僮?根據(jù)需要打開(kāi)其他開(kāi)關(guān)

10. 在斷路器面板上控制空開(kāi)和局部控制空開(kāi)處于ON狀態(tài)

注意:如果此時(shí)局部控制斷路器不慎置于OFF位置,柴油機(jī)將在停機(jī)時(shí)重建訓(xùn)練后的控制電路.但將本地控制斷路器置于ON狀態(tài)后柴油機(jī)可以正常重啟

11. 完成以上步驟的操作后,請(qǐng)移動(dòng)到新導(dǎo)聯(lián)的司機(jī)室.在機(jī)車(chē)II端不需要做任何改變

最后被切進(jìn)去

1. 在司機(jī)控制器處確定功率手柄處于IDLE狀態(tài),選擇桿處于OFF狀態(tài),主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)處于OFF狀態(tài)

2. 插入換向手柄并置于空擋位

3.插入自閥手柄(如果已拆卸)并將其置于抑制位,以取消控制列車(chē)

4. 插入單閥手柄(如果已拆卸)并將手柄移動(dòng)到完全獨(dú)立位

5. 根據(jù)列車(chē)的編組將截止閥置于FRGT或PASS位

6. 將MU閥置于引線位

7. 在斷路器面板上確認(rèn)控制斷路器處于ON位置,其他斷路器仍處于開(kāi)啟狀態(tài)

8. 在柴油機(jī)控制面板上,將前大燈控制開(kāi)關(guān)放在適當(dāng)?shù)奈恢?根據(jù)需要打開(kāi)其他開(kāi)關(guān).如果選擇開(kāi)關(guān),它必須在正確的位置

9. 在控制器處將柴油機(jī)運(yùn)行,控制,燃油泵和主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開(kāi)關(guān)置于ON位.其他開(kāi)關(guān)可根據(jù)需要放置在ON位

柴油機(jī)停機(jī)

有六種方法可以停機(jī):

1. 按下1號(hào)或2號(hào)柴油機(jī)控制面板的停止按鈕:當(dāng)機(jī)車(chē)靜止或斷電時(shí)隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)置于STOP位置然后按下停止按鈕,可停止1號(hào)或2號(hào)柴油機(jī).由于停止按鈕反應(yīng)是瞬時(shí)的所以不用長(zhǎng)按

2. 按下緊急燃油切斷按鈕

緊急燃油切斷按鈕位于每個(gè)加油口附近和發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上,這些按鈕的操作方式與停止按鈕相同不需要保持或重置.任何一個(gè)緊急燃油切斷開(kāi)關(guān)都會(huì)使機(jī)車(chē)的柴油機(jī)停止

3.使用副軸桿

柴油機(jī)附件端的布局軸杠桿可以操作,以越過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器并將噴油器機(jī)架移動(dòng)到無(wú)燃料位置

4. 關(guān)閉低水位探測(cè)器測(cè)試旋塞

低水位檢測(cè)儀跳閘時(shí),調(diào)速器低油停機(jī)裝置將油倒出使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)

5. 如有大雨的危險(xiǎn),請(qǐng)蓋上排氣管

6. 如果柴油機(jī)和司機(jī)室加熱器有結(jié)冰的危險(xiǎn)則開(kāi)啟排水或保護(hù)加熱器

牽引機(jī)車(chē)在牽引列車(chē)

當(dāng)裝有26L氣剎的機(jī)車(chē)單元放置在需要牽引的列車(chē)內(nèi)時(shí)，其控制和氣剎設(shè)備設(shè)置如下:

1. 除非發(fā)動(dòng)機(jī)保持空轉(zhuǎn)狀態(tài)否則應(yīng)將總風(fēng)缸和氣制動(dòng)設(shè)備中的空氣全部排出

2. 將MU閥置于死位置

3.將截止閥置于CUT OUT位置

4. 將單閥手柄置于緩解位

5. 將自閥手柄置于關(guān)閉位

6. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)開(kāi)關(guān)的位置應(yīng)如下:

a.隔離開(kāi)關(guān)處于START位置

5. 使用功率手柄

要在引線組駕駛室同時(shí)停止“在線”上的所有發(fā)動(dòng)機(jī)將功率手柄移動(dòng)到惰轉(zhuǎn)位,將控制桿拔出

6. 拔出調(diào)速器側(cè)的低油停堆桿

注意:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷天氣關(guān)閉時(shí)要注意冰凍天氣預(yù)防措施

確保機(jī)車(chē)在中途停留

1. 換向手柄置于空擋,功率手柄置于惰轉(zhuǎn)位

2. 將功率手柄置于OFF位并從控制器上拆下?lián)Q向手柄

3.將隔離開(kāi)關(guān)置于START,按下停止按鈕

4. 將控制器面板上的所有開(kāi)關(guān)置于OFF(向下)位置

5. 將斷路器面板和發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的所有斷路器和開(kāi)關(guān)置于OFF位打開(kāi)所有開(kāi)關(guān)

注意:主電池開(kāi)關(guān)和渦輪潤(rùn)滑油油泵斷路器在3號(hào)或以上節(jié)氣門(mén)負(fù)載運(yùn)行后必須保持35min

6. 如有必要使用制動(dòng)和鐵鞋

7. 如有大雨的危險(xiǎn),請(qǐng)蓋上排氣管

8. 如果柴油機(jī)和司機(jī)室加熱器有結(jié)冰的危險(xiǎn)則排水或保護(hù)加熱器

牽引機(jī)車(chē)在列車(chē)上

當(dāng)裝有26L氣剎的機(jī)車(chē)單元放置在需要牽引的列車(chē)內(nèi)時(shí)，其控制和氣剎設(shè)備設(shè)置如下:

1. 除非發(fā)動(dòng)機(jī)保持空轉(zhuǎn)狀態(tài)，否則應(yīng)將主氣罐和氣制動(dòng)設(shè)備中的空氣全部排出。

2. 將MU閥置于死位置

3. 將截止閥置于CUT OUT位置

4. 將單閥手柄置于釋放位置

5. 將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于手柄關(guān)閉位置

6. 通過(guò)旋轉(zhuǎn)開(kāi)閉旋塞打開(kāi)(與管道成90°)位置來(lái)切斷停止工作的柴油機(jī)部件.熄火柴油機(jī)旋塞位于司機(jī)室底板下方,可以通過(guò)機(jī)車(chē)側(cè)面的檢修門(mén)到達(dá)

7. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),開(kāi)關(guān)的位置應(yīng)如下:

a.隔離開(kāi)關(guān)處于START位置

b.所有刀開(kāi)關(guān)關(guān)閉

c.局部控制和控制空開(kāi)閉合

d.應(yīng)拆除發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)和起動(dòng)熔斷器

其他保險(xiǎn)絲應(yīng)留在原位

e.控制和燃油泵開(kāi)關(guān)打開(kāi)

f.燃油泵斷路器開(kāi)啟

g.功率手柄在惰轉(zhuǎn)位,換向手柄在空檔,從控制器上拆卸換向手柄以鎖定司機(jī)控制器

8. 若機(jī)車(chē)在列車(chē)中被拖死,開(kāi)關(guān)位置如下:

a.所有開(kāi)關(guān)打開(kāi)

b.所有斷路器斷開(kāi)

c.所有控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉

d.拆除起動(dòng)保險(xiǎn)絲

e.功率手柄應(yīng)在惰轉(zhuǎn)位,此時(shí)應(yīng)該從司機(jī)控制器上拆下?lián)Q向手柄

注意:如果有結(jié)冰的危險(xiǎn),應(yīng)排水發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

寒冷天氣的預(yù)防措施

只要柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),無(wú)論外界環(huán)境如何冷卻系統(tǒng)都將保持足夠的溫度,只有當(dāng)柴油機(jī)關(guān)閉或出于任何原因停止時(shí)冷卻系統(tǒng)才需要防止凍結(jié).請(qǐng)執(zhí)行以下操作排水發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng):

1. 打開(kāi)設(shè)備機(jī)架底部的司機(jī)室加熱器

2. 打開(kāi)主冷卻系統(tǒng)排水閥

3.打開(kāi)駕駛室加熱器的兩個(gè)排水閥

4. 打開(kāi)燃料預(yù)熱器排放閥

5. 在機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi),將駕駛室加熱器關(guān)閉閥置于ON位置

注意:為便于排水,不需要打開(kāi)任何水箱蓋

機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障與排除

本節(jié)涵蓋了在道路上可能發(fā)生的操作問(wèn)題并建議了操作人員可能采取的應(yīng)對(duì)措施

安全裝置會(huì)自動(dòng)保護(hù)設(shè)備,在幾乎任何部件操作故障時(shí)通常這種保護(hù)是通過(guò)以下方法之一獲得:

1. 柴油機(jī)完全關(guān)閉或完全取消一個(gè)功能,如電阻制動(dòng)

2. 卸柴油機(jī)和限制較慢或怠速轉(zhuǎn)速,在某些情況下可能需要手動(dòng)重置該功能或者可以提供延時(shí)后的自動(dòng)重置

3.保護(hù)設(shè)備的粗備調(diào)節(jié),同時(shí)允許機(jī)車(chē)在自己的動(dòng)力下移動(dòng)到可提供維修服務(wù)的點(diǎn)

常見(jiàn)故障

故障1:警鈴響,本務(wù)機(jī)車(chē)無(wú)報(bào)警燈;沒(méi)有動(dòng)力損失或感覺(jué)只有輕微損失;感覺(jué)失去力量

原因:列尾裝置降低到怠速和功率關(guān)閉

解決方法:除非警報(bào)持續(xù)否則無(wú)需處理.如果警鈴持續(xù)響超過(guò)幾分鐘在重聯(lián)機(jī)車(chē)中調(diào)查警報(bào)原因,若10s無(wú)動(dòng)作;然后按下控制臺(tái)上的接地繼電器復(fù)位按鈕(如果有的話)在任何情況下如果警報(bào)在幾分鐘內(nèi)沒(méi)有停止在重聯(lián)中找原因

故障2:放水燈亮,電路斷流器跳閘燈亮且警鈴響(高壓接地/故障指示燈也可能亮)

原因:寒冷天氣柴油機(jī)關(guān)閉,牽引電機(jī)指示燈閃爍

解決方法:①確保司機(jī)室加熱器閥門(mén)處于ON位,如果燈亮柴油機(jī)沒(méi)有關(guān)閉,立即隔離機(jī)組并調(diào)查冷卻系統(tǒng)狀況

②無(wú)需采取任何行動(dòng),不要降手柄,大約30s后斷路器跳閘燈熄滅,電源自動(dòng)恢復(fù)。

③如果高壓接地/故障燈與電路斷續(xù)器跳閘燈同時(shí)出現(xiàn)斷續(xù)器跳閘燈熄滅前約15s高壓接地/故障燈熄滅

故障3:高壓接地/故障燈亮,警鈴響

原因:牽引電機(jī)燈閃爍,由于濕氣或絕緣失效通向地面的高壓路徑——單組5個(gè)AR12整流器熔斷器全部熔斷

解決方法:①10s后按下控制臺(tái)上的接地繼電器復(fù)位按鈕(如果有的話)燈會(huì)滅,電會(huì)恢復(fù),這將自動(dòng)發(fā)生在裝備的單位

②和上面的回答一樣,如果接地繼電器只在高速下重復(fù)跳閘在功率手柄低位時(shí)臨時(shí)操作可能有助于使接地電路干燥

③和上面的回答一樣,在這種情況下接地繼電器不能復(fù)位和隔離設(shè)備

故障4:負(fù)載測(cè)試燈亮,渦輪增壓器輔助泵燈亮但電源指示燈不亮;警鈴響

原因:負(fù)載測(cè)試開(kāi)關(guān)在負(fù)載測(cè)試位置,柴油機(jī)啟動(dòng)或停止后正常運(yùn)轉(zhuǎn)35min/柴油機(jī)關(guān)閉,控制開(kāi)關(guān)設(shè)置為操作,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超速

解決方法:警告!請(qǐng)勿操作本機(jī),以防發(fā)生嚴(yán)重?fù)p害

設(shè)備或人身傷害發(fā)生

①測(cè)試輔助發(fā)電機(jī)保險(xiǎn)絲,必要時(shí)更換并重新啟動(dòng)柴油機(jī)

②重置超速脫扣桿,重新啟機(jī).如果再次發(fā)生跳閘在功率手柄低位時(shí)操作可能防止進(jìn)一步跳閘

故障5:電源指示燈不亮;柴油機(jī)運(yùn)行;警鈴響,機(jī)車(chē)不加載,熱引擎燈亮;警鈴響

原因:由于泄漏造成的水位低或由于泄漏造成的油位低再或由于活塞開(kāi)裂或缸蓋密封不良造成的曲軸箱壓力/油冷卻器堵塞造成的熱油

解決方法:如果關(guān)閉是由于低水位,加水可以繼續(xù)操作.否則請(qǐng)將隔離開(kāi)關(guān)置于隔離位,如果結(jié)冰條件允許請(qǐng)排水冷卻系統(tǒng)

警告:如果柴油機(jī)重新啟動(dòng),怠速油壓低于15 psi時(shí)應(yīng)立即停機(jī).如果曲軸箱壓力檢測(cè)器跳閘,不要再進(jìn)行機(jī)艙檢查并試圖重新啟機(jī),根據(jù)鐵路規(guī)定隔離機(jī)組并排放冷卻系統(tǒng)

故障6:重復(fù)撒砂,負(fù)載電流指示儀表回落

原因:在惡劣條件下的正常車(chē)輪空轉(zhuǎn)修正

解決方法:不要降手柄,除非空轉(zhuǎn)非常嚴(yán)重以至于車(chē)體傾斜嚴(yán)重威脅到行車(chē)安全

故障7:間歇性車(chē)輪空轉(zhuǎn)指示燈指示

原因:惡劣條件下的正常車(chē)輪空轉(zhuǎn)校正

解決方法:同故障6;如果有這樣的設(shè)備在爬坡時(shí)將牽引撒砂開(kāi)關(guān)置于開(kāi)啟位.如果裝置是這樣配置的,請(qǐng)將引線裝置功率降低開(kāi)關(guān)置于開(kāi)啟位,稍微降低引線裝置功率使其能修整軌道而不發(fā)生空轉(zhuǎn)

故障8:PCS,制動(dòng)警示燈亮

原因:懲罰/緊急制動(dòng)觸發(fā),調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障

解決方式:①停車(chē)后換向手柄空擋;功率手柄惰轉(zhuǎn)位,將受影響部件的柴油機(jī)控制面板上的電阻制動(dòng)切斷開(kāi)關(guān)置于OFF位

②如果需要且只有DDA40X或更高型號(hào)的機(jī)車(chē)組成,電阻制動(dòng)操作可以繼續(xù),BWR提供電阻制動(dòng)調(diào)節(jié),但列車(chē)操作將是粗暴的