? ?奔馳大G，我想任何一個男人看到它都會為之癲狂，方正硬朗的造型、渾厚的發(fā)動機聲浪不知俘獲了多少人的芳心。奔馳G級從1979年發(fā)布至今已經(jīng)過去40余年，每次它的更新?lián)Q代似乎都是“小打小鬧”,經(jīng)典的“方盒子”造型，以及讓對手頂禮膜拜的三把差速鎖，無論它出現(xiàn)在何種場合，身邊總有那么一大批忠實擁躉對它癡迷至深,今天作業(yè)的主角就是這臺硬派越野奔馳G500。
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奔馳G500配置4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機——代號M176，最大功率310kW(421Ps)/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.順帶說一句，奔馳在4.0L雙渦輪增壓布局里密集的規(guī)劃了三款發(fā)動機，分別為M176、M177、M178，它們又分別服役在普通500車型，C63和AMG GT上。而與M176搭檔的是目前奔馳車型普遍使用的搭配9G-TRONIC PLUS-9擋自動變速器,加上地盤采用了前、后整體橋式非獨立懸掛，更加強了G500在越野方面的表現(xiàn)。當然對于一款多用途的SUV來說，充足的動力儲備對保證駕駛安全，增加駕駛樂趣有著很重要的作用，加上生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是供應給全世界的，也就是說他們的電腦要適應每個國家的汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設計只能取決通用性，而針對性不強。電腦芯片的升級功能就是針對這個客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應有的實力完全釋放出來，讓發(fā)動機的工作狀態(tài)更精準。從而提高整個發(fā)動機的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動力，發(fā)揮出該車輛的最佳性能！為此我們選擇了最為安全、有針對性升級的刷ecu來助力！
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首先對車輛進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運轉(zhuǎn)信息。
最后通過專用的FLASH讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
引擎噴射計算機簡稱 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如：?BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。?生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大 氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ECU 程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水 土不服，故在設定上保留很多的空間可供改裝。
另外，汽車品牌廠商在調(diào)校發(fā)動機參數(shù)時一般是要考慮發(fā)動機在最惡劣的環(huán)境或者是長時間不保養(yǎng)狀態(tài)下也能正常使用，也就是說整場璃商總是按最保守的方式來設置發(fā)動機輸出，所以，車主只要能保證定期給汽車做保養(yǎng)，就完全可以通過重新調(diào)校發(fā)動機參數(shù)來獲得更大的輸出來獲得超凡的駕駛快感。
因此在大多情形下，原裝ＥＣＵ內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的取佳妥協(xié)。以空燃比（ＡＦＲ）為例，原廠編程員可能會把某些行車情況下（如在等速行車時）的ＡＦＲ調(diào)得稀一點（即油少氣多）來減低油耗，以便通過一些的油耗測試標準，面貌一新其它的時間里原廠ＥＣＵ的ＡＦＲ大都會設定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發(fā)動機來說，能發(fā)出最大動力的ＡＦＲ卻是在混合氣較濃（即油多氣少）的范圍內(nèi)。同樣為了拓寬車子的燃油適應性（不同地區(qū)的不同標號的燃油），原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油（發(fā)動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的），也就是說你現(xiàn)在發(fā)動機的點火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標號的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原裝程序向偏向動力表現(xiàn)方面修改一個，便能把馬力增大 10 ％（ turbo 車更可達 30 ％），看到這里，你是否心癢癢地想動手改ＥＣＵ呢？
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序植入發(fā)動機電腦后，通過專用的設備進行全車的系統(tǒng)檢測，之后再次進行路試的log信息采集，效果程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，動力隨給隨有加速感持續(xù)線性，隨著最大扭矩轉(zhuǎn)速的拓展，后端的爆發(fā)力也得到補強；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳G500刷ecu拓展?jié)撛谛阅艿男詢r比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!?