航空數(shù)據(jù)鏈協(xié)議解析與仿真測試
航空數(shù)據(jù)鏈概述
航空數(shù)據(jù)鏈通信是指飛機和地面站系統(tǒng)之間一種數(shù)字通信技術(shù)。該技術(shù)通過使用互連路由器和終端系統(tǒng)的航空電信網(wǎng)絡(luò)(ATN)，以及作為空中/地面數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的VHF數(shù)字鏈路模式2(VDL mode 2/VDL2)來實現(xiàn)管制員與飛行員之間的空中交通管制工作，其允許機組人員和空中交通管制員通過數(shù)據(jù)消息而不是語音無線電交換非緊急的空中交通管制(ATC)信息。
航空通信射頻模型(RF Modelling)
該模型用于評估SIS RF信號特性，EUROCONTROL用作VDL容量研究。2012年起，空客一直使用該模型用作模擬測試。HARRIS用此模型參與到FAA DataCom項目。
雖然SIS RF Modelling模型僅僅是模擬簡單的空間衰減情況，換句話說，該模型并不考慮地形情況，如高山和建筑物的影響。但是，這個簡單的RF模型已經(jīng)被EUROCONTROL認(rèn)可并在慕尼黑/倫敦的真實航線上得到了驗證，該飛機裝備Honeywell的電臺，ALTYS的RF模型與Honeywell實際測量記錄的數(shù)據(jù)幾乎完全一致。因此，該RF模型獲得EUROCONTROL官方認(rèn)可，允許用作航路飛機(EnRouteFlight)RF模擬。
航空數(shù)據(jù)鏈協(xié)議解析
通信協(xié)議是在信息傳輸過程中所有傳輸數(shù)據(jù)都必須遵守的公共規(guī)范，而航空數(shù)據(jù)鏈因其多應(yīng)用場景和不同的技術(shù)路線，更是有著及其復(fù)雜精細(xì)的定義標(biāo)準(zhǔn)。如何快速、便捷、精準(zhǔn)的對航空數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行采集、解碼、分析，同時識別其中潛在的問題隱患，對于空管、航空公司和機場的安全運行都顯得愈發(fā)關(guān)鍵和迫切。
APA是一款功能強大的航空數(shù)據(jù)鏈協(xié)議分析器，支持分析當(dāng)前所有的航空數(shù)據(jù)鏈通信。它可以顯示地面站和飛機之間交換的所有基于VHF的數(shù)據(jù)鏈通信，并允許用戶可視化每個協(xié)議數(shù)據(jù)單元(PDU)的所有層。協(xié)議涵蓋了POA協(xié)議和現(xiàn)行ATN標(biāo)準(zhǔn)（支持ATS服務(wù)）、從VDL2底層協(xié)議、ARINC 429協(xié)議至ICAO標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用層(ASE)在內(nèi)所有協(xié)議。
【APA設(shè)計用途】
監(jiān)控地面基礎(chǔ)設(shè)施的運行情況
識別數(shù)據(jù)鏈問題（延遲、服務(wù)商失聯(lián)）
甚高頻數(shù)據(jù)鏈協(xié)議分析，促進(jìn)數(shù)據(jù)鏈問題的優(yōu)化解決
跟蹤航空電子實驗室測試和集成的進(jìn)展
ACARS報文解析，排除和分析測試失敗原因
航空數(shù)據(jù)鏈仿真測試
隨著近年來航空數(shù)字通信技術(shù)的發(fā)展，以及對航空安全日益嚴(yán)苛的要求，使得當(dāng)前的航空工業(yè)迫切需要一款強大的測試工具?？煽?、通用、獨立的測試工具，是所有地面系統(tǒng)和機載系統(tǒng)在開發(fā)和部署過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
PEER測試平臺是一套功能強大的完全模塊化的航空數(shù)據(jù)鏈測試平臺，可用于飛機相關(guān)項目的設(shè)備集成檢驗、驗證工作，以分析測試各階段（由飛機至數(shù)據(jù)服務(wù)商，ATC及航空公司等最終用戶的所有階段）的數(shù)據(jù)鏈服務(wù)，包括：
Mode A、Mode 2
ACARS或ATN
FANS 1/A、FANS 2
CM、CPDLC、ADS-C
【PEER測試平臺主要工作任務(wù)】
模擬完整的空地和地地通信基礎(chǔ)設(shè)施（VDL天線到ATC中心）
支持單個航空電子設(shè)備如CMU, VDR和SDU, 或機載集成式數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)（CMU+VDR+VHF天線）的VDL/ATN功能的驗證測試工作，如ATN網(wǎng)絡(luò)下的飛行測試。
模擬多達(dá)5架支持CPDLC功能(FANS 1/A、ATN)的飛機
通過CPDLC分析工具驗證從遠(yuǎn)程地面站(VGS)的VHF天線到ATC運行中心（終端系統(tǒng)）等地面設(shè)備的性能。
【PEER功能特色】
所有類型的ATS和AOC報文
高度真實的地空通信延時
典型運行場景，航空通信實驗平臺，空中交通管制員培訓(xùn)
配置豐富：飛機、地面站、路由器、終端系統(tǒng)
實時管理和監(jiān)控航空通信系統(tǒng)的狀態(tài)和活動
編輯、運行基于MSC測試的航空數(shù)據(jù)鏈實驗平臺
管理復(fù)雜的場景，如各種應(yīng)用的混合，競爭通信(Competing Communications)
分析測試結(jié)果，評估系統(tǒng)性能
生成報告，測試結(jié)果歸檔
【PEER應(yīng)用場景】
飛機制造商的飛機取證工作，自動完成95%測試；可生產(chǎn)詳盡的測試報告。
單個航空電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)符合性測試（如VDR, CMU, SDU等）或單個機載通信系統(tǒng)取證測試工作。
飛機的ATN飛行測試：通過CPDLC分析軟件，飛機不需要起飛，即可在實驗室完成ATN網(wǎng)絡(luò)下的飛行測試。
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