【科普】阿根廷鐵路貨運(yùn)公司CDD3A1型、CDD5A1型、CDD6A1型和CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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提示
直—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。蘇聯(lián)鐵道部TE10型及M62型內(nèi)燃機(jī)車家族為直—直流電傳動(dòng)形式。
交—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。本文提及的阿根廷CDD5A1型、CDD6A1型和CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。
交—直—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。越南鐵路總公司D20E型內(nèi)燃機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。
液力傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過液力變矩器，用液力把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。法國國家鐵路BB 61000型內(nèi)燃機(jī)車為液力傳動(dòng)形式。
機(jī)械傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車像汽車的手動(dòng)變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對(duì)平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車功率通常很低。法國國家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)械傳動(dòng)形式。
雙模式動(dòng)力機(jī)車：本文提及的“雙模式動(dòng)力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流或柴油機(jī)獲得動(dòng)力的機(jī)車。西門子Vectron DE型雙模式動(dòng)力機(jī)車即為雙模式動(dòng)力機(jī)車。
阿根廷國家鐵路公司在本文中均簡(jiǎn)稱“FA”⑴，阿根廷鐵路貨運(yùn)公司簡(jiǎn)稱“TAC”⑵，阿根廷鐵路運(yùn)營公司簡(jiǎn)稱“TAO”⑶。
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資料參考來源
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《Randazzo presentó el proyecto de ley para estatizar las vías ferroviarias - LA NACION》：https://www.lanacion.com.ar/politica/randazzo-presento-un-proyecto-en-el-congreso-para-recuperar-la-administracion-de-todas-las-vias-del-pais-nid1777177
《Con apoyo opositor, Diputados aprobó la reestatización de los ferrocarriles - LA NACION》：https://www.lanacion.com.ar/politica/con-apoyo-opositor-diputados-aprobo-la-reestatizacion-de-los-ferrocarriles-nid1782833
《El Senado aprobó la estatización de los ferrocarriles | Ferrocarriles》：https://www.minutouno.com/notas/360494-el-senado-aprobo-la-estatizacion-los-ferrocarriles
《Presentaron nuevas locomotoras de cargas para el San Martín | enelSubte.com》：https://enelsubte.com/noticias/presentaron-nuevas-locomotoras-de-cargas-para-el-san-martin/
《Presentaron las primeras locomotoras chinas para el Belgrano Cargas | enelSubte.com》：https://enelsubte.com/noticias/presentaron-las-primeras-locomotoras-chinas-para-el-belgrano-cargas/
《Las "Chinas" del Belgrano Cargas: Locomotora CRRC Ziyang CDD6A1 (primera parte) | Portal de Trenes》：https://portaldetrenes.com.ar/site/las-chinas-del-belgrano-cargas-locomotora-crrc-ziyang-cdd6a1-primera-parte/
《Las "Chinas" del Belgrano Cargas: Locomotora CRRC Ziyang CDD6A1 (tercera parte) | Portal de Trenes》：https://portaldetrenes.com.ar/site/las-chinas-del-belgrano-cargas-locomotora-crrc-ziyang-cdd6a1-tercera-parte/
《Las "Chinas" del Belgrano Cargas: Locomotora CRRC Ziyang CDD6A1 (segunda parte) | Portal de Trenes》：https://portaldetrenes.com.ar/site/las-chinas-del-belgrano-cargas-locomotora-crrc-ziyang-cdd6a1-segunda-parte/
《中國北車獲阿根廷20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車訂單－國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)》：http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c3784034/content.html
概述
CDD3A1型、CDD5A1型、CDD6A1型和CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車是中國中車股份有限公司于2015年成立后，為TAC統(tǒng)一規(guī)劃的內(nèi)燃機(jī)車家族。
在這個(gè)內(nèi)燃機(jī)車家族中，CDD3A1型和CDD5A1型內(nèi)燃機(jī)車為寬軌（1676 mm）設(shè)計(jì)，分別由大連機(jī)車和戚墅堰機(jī)車制造；CDD6A1型內(nèi)燃機(jī)車為窄軌（1000 mm）設(shè)計(jì)，由資陽機(jī)車制造；CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車為標(biāo)準(zhǔn)軌（1435 mm）設(shè)計(jì)，由二七機(jī)車制造。
背景
阿根廷早在1857年就建設(shè)了國內(nèi)第一條鐵路線，到20世紀(jì)80年代，其運(yùn)營鐵路線達(dá)到34000 km左右，名列世界第8位，其包含了寬軌（1676 mm）、標(biāo)準(zhǔn)軌（1435 mm）、窄軌（1000 mm）三種軌距。但到了20世紀(jì)80年代中期，阿根廷拉開了FA分割民營化的序幕，由此而生的各私營鐵路運(yùn)營商為了減少鐵路運(yùn)營成本，完全無視其投資維護(hù)和保養(yǎng)鐵路的義務(wù)，結(jié)果到2000年，阿根廷僅剩下約10000 km鐵路還能運(yùn)營。
為改變其鐵路系統(tǒng)的狀況，阿根廷政府于2008年2月頒布第26352號(hào)法令，對(duì)境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸進(jìn)行了重組，并創(chuàng)建了兩家國有公司，即ADIF⑷和TAO。隨后，2008年5月6日第752號(hào)法令對(duì)該法律進(jìn)行了補(bǔ)充，以便TAO從2008年底開始執(zhí)行其任務(wù)。
2013年，TAO分別向大連機(jī)車車輛有限公司（時(shí)屬中國北車集團(tuán)公司），和戚墅堰機(jī)車有限公司（時(shí)屬中國南車集團(tuán)公司）訂購CKD8G型、CKD8H型和SDD7型三款干線內(nèi)燃機(jī)車。同年12月，阿根廷內(nèi)政和交通部與中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司簽署了“曼努埃爾·貝爾格拉諾”窄軌鐵路改造項(xiàng)目合同，阿根廷政府將從中國購買包含適應(yīng)上述三種軌距共計(jì)100臺(tái)干線貨運(yùn)直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和3500節(jié)貨車車廂，用于“何塞·德·圣馬丁”鐵路、“烏爾基薩”鐵路、“曼努埃爾·貝爾格拉諾”窄軌鐵路的貨物運(yùn)輸。
阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜·費(fèi)爾南德斯·德基什內(nèi)爾在2015年3月1日的國會(huì)常會(huì)開幕式上宣布重建FA。內(nèi)政和交通部長(zhǎng)弗洛倫西奧·蘭達(dá)佐向國會(huì)遞交的關(guān)于重建FA的法案，則包括政府應(yīng)于2015年收回分散給不同運(yùn)營商的所有基礎(chǔ)設(shè)施的管理，以及審查所有客運(yùn)和貨運(yùn)的特許經(jīng)營權(quán)和合同等內(nèi)容。
2015年4月8日，眾議院以223票贊成、5票反對(duì)和6票棄權(quán)的結(jié)果通過了該法案，并將其提交給參議院；4月15日，參議院以53票贊成、2票反對(duì)的結(jié)果通過了該法案。FA就此重建，并管理境內(nèi)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不同領(lǐng)域的不同公司：ADIF、TAC和TAO。
2015年6月1日，中國南車與中國北車合并，成立中國中車。大連機(jī)車與戚墅堰機(jī)車就此成為中國中車的全資子公司。借執(zhí)行“曼努埃爾·貝爾格拉諾”窄軌鐵路改造項(xiàng)目合同之際，中國中車集合戚墅堰機(jī)車、資陽機(jī)車和二七機(jī)車，統(tǒng)一規(guī)劃出CDD5A1型、CDD6A1型和CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車家族。
寬軌CDD3A1型（大連機(jī)車制）和CDD5A1型（戚墅堰機(jī)車制）
起初，戚墅堰機(jī)車負(fù)責(zé)為TAC制造CDD5A1型內(nèi)燃機(jī)車，但后來大連機(jī)車也開始為TAC制造與CDD5A1型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)相同的CDD3A1型內(nèi)燃機(jī)車。
到2018年年底止，戚墅堰機(jī)車向TAC交付37臺(tái)CDD5A1型內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車向TAC交付30臺(tái)CDD3A1型內(nèi)燃機(jī)車。這些機(jī)車部署于“何塞·德·圣馬丁”鐵路等寬軌線路，用于牽引貨運(yùn)列車。
窄軌CDD6A1型（資陽機(jī)車制）
到2018年年底止，資陽機(jī)車向TAC交付40臺(tái)CDD6A1型內(nèi)燃機(jī)車，部署于“曼努埃爾·貝爾格拉諾”鐵路等窄軌線路，用于牽引貨運(yùn)列車。
標(biāo)準(zhǔn)軌CDD7A1型（二七機(jī)車制）
2015年1月12日——即中國中車成立前夕，二七機(jī)車獲得了向TAC交付10臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軌距、10臺(tái)窄軌軌距的內(nèi)燃機(jī)車采購訂單。根據(jù)中國中車成立后的生產(chǎn)分工安排，二七機(jī)車負(fù)責(zé)為TAC制造標(biāo)準(zhǔn)軌CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車。然而隨著形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，二七機(jī)車最終未能向TAC交付CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車。
總體布置圖
技術(shù)數(shù)據(jù)表
后記
如果說，CKD8G型、CKD8H型和SDD7型內(nèi)燃機(jī)車的成功交付，讓TAO得以更新客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，那么中國中車成功向TAC交付CDD3A1型、CDD5A1型和CDD6A1型內(nèi)燃機(jī)車，則讓TAC得以更新貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。
注釋
⑴西班牙語：Ferrocarriles Argentinos。
⑵西班牙語：Trenes Argentinos Cargas。
⑶西班牙語：Trenes Argentinos Operaciones。
⑷西班牙語：Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado；又稱Trenes Argentinos Infraestructura，漢語大意為“阿根廷鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司”。
