引言：余承東的精神勝利法核心秘訣，不管你咋跟我掰扯和講實(shí)際，反正有華為大法護(hù)體，咱只管遙遙領(lǐng)先！

消費(fèi)者必須意識(shí)到，余承東在營(yíng)銷宣傳上吹牛逼不打草稿，咱權(quán)當(dāng)看個(gè)熱鬧圖個(gè)樂(lè)子，但在智能技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用上，決不能輕易被華為余承東太過(guò)大膽和激進(jìn)的宣傳給忽悠。

當(dāng)下及接下來(lái)可預(yù)見的較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車包括高階智駕在內(nèi)的智能化水平，只能是作為輔助駕駛來(lái)用和看待，駕駛者依舊是自己和家人駕乘安全的第一責(zé)任人！

一場(chǎng)圍繞AEB的罵戰(zhàn)，何小鵬看似慘敗，但余承東真的贏麻了嗎？

遙遙領(lǐng)先，遙遙領(lǐng)先，還是TMD遙遙領(lǐng)先……

2023，注定會(huì)成為華為余承東“造車”+賣車的一個(gè)重大分水嶺。

一再遙遙領(lǐng)先和毫無(wú)節(jié)制的吹牛逼過(guò)后，余大嘴個(gè)人贏沒(méi)贏麻不好說(shuō)，但智商日漸增長(zhǎng)的觀眾和消費(fèi)者猛然發(fā)現(xiàn)，已然越來(lái)越對(duì)“華為”這個(gè)金字招牌，不那么感冒了。

甚至有些反感！老百姓掙點(diǎn)錢不容易，別總搞道德綁架那一套，把咱當(dāng)韭菜。

華為營(yíng)銷宇宙馳名

不管余承東再怎么吹、再如何能吹，問(wèn)界系列目前在售的兩款主力產(chǎn)品——M5、M7，從底子和本質(zhì)上來(lái)看，都實(shí)打?qū)崒儆凇百惲λ乖臁?，也就是網(wǎng)友們口中習(xí)慣性調(diào)侃的“東風(fēng)小康牌”。

拋開小修小改式的外觀內(nèi)飾的優(yōu)化設(shè)計(jì)，華為在這兩款車上最大的貢獻(xiàn)，莫過(guò)于以余承東為首的華為渠道和營(yíng)銷賦能！

要知道，在這個(gè)同價(jià)位可選品牌和車型不要太多、酒香也怕巷子深的時(shí)代，產(chǎn)品力固然是基礎(chǔ)，但很多時(shí)候決定一款產(chǎn)品能否“爆單”的核心秘訣，還得在于營(yíng)銷。

你看，依托華為強(qiáng)大的營(yíng)銷賦能，此前都快要被市場(chǎng)淘汰出局的東風(fēng)小康賽力斯都能回爐再造、煥發(fā)新生，問(wèn)界系列更是經(jīng)過(guò)華為換個(gè)名字重新包裝一炮打響。

只是在消費(fèi)者經(jīng)驗(yàn)和智商日漸增長(zhǎng)的當(dāng)下，華為強(qiáng)大的營(yíng)銷力可以讓賽力斯一炮而紅，但難以確保其銷量長(zhǎng)虹。

所以我們看到問(wèn)界系列的市場(chǎng)銷量，一度呈現(xiàn)出“高開低走”的態(tài)勢(shì)，第一波“韭菜”們幡然醒悟，搞了半天“買了臺(tái)假華為車”，同樣的底盤同樣的三大件，在賽力斯自己的渠道售賣時(shí)是這個(gè)價(jià)，重新包裝放到華為店里售賣價(jià)格立馬水漲船高。

歸根結(jié)底，華為自始至終包括到現(xiàn)在為止，并沒(méi)有從源頭上介入整車的研發(fā)和制造，余承東力推的華為智選車模式，更多時(shí)候還是替合作車企廠商起到渠道和營(yíng)銷賦能的作用。

所以這就造就了一個(gè)非常搞笑的畫面，華為和賽力斯深度合作的品牌叫問(wèn)界，華為與奇瑞深度合作的品牌叫智界，再算上大概率也要進(jìn)入智選車渠道的阿維塔……

一句話，華為東打一槍西放一炮，跟一個(gè)品牌深度合作搞個(gè)智選車業(yè)務(wù)就得重新包裝一個(gè)品牌，消費(fèi)者進(jìn)到華為線下展廳看到和試駕的所謂“華為汽車”，更多的只是借助了華為的名氣和噱頭而已。

但為啥還有那么多的車企廠商，愿意跟華為深度捆綁營(yíng)銷、甚至共同“造車”呢？

說(shuō)到底，這些廠商自己在新能源電動(dòng)化智能化賽道上，要么實(shí)力不行，要么戰(zhàn)略搖擺不夠堅(jiān)毅，以為抱上華為大腿就能遙遙領(lǐng)先借勢(shì)起飛。

當(dāng)然也有的是在玩資本游戲，各取所需。

直男何小鵬，如何“懟”的贏

回到此番引發(fā)輿論大爆炸的AEB撕逼大戰(zhàn)。

無(wú)需否認(rèn)，小鵬汽車的扛把子何小鵬在臺(tái)面上發(fā)了第一槍，其在接受媒體采訪時(shí)公開嘲諷相關(guān)友商（大家都懂中槍的是華為余大嘴），在宣傳諸如AEB等智能輔助駕駛功能賣點(diǎn)時(shí)，過(guò)于吹牛逼不打草稿。

很要命的是，何小鵬出于憤怒也好、耿直個(gè)性使然也罷，他居然公開如此表述：

“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來(lái)自小視頻。我們的人也去問(wèn)了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了?！?/p>

一石激起千層浪，何小鵬的話快速引發(fā)了華為余承東的強(qiáng)勢(shì)反擊，老余在其微信朋友圈發(fā)文稱，“AEB 是什么，居然有車企的一把手還根本沒(méi)有搞懂……”

很明顯，同何小鵬接受采訪時(shí)“不過(guò)腦”地直抒胸臆類似，余大嘴的相關(guān)朋友圈狀態(tài)下也是即興瘋狂輸出，一連自說(shuō)自語(yǔ)地回懟了好幾條評(píng)論，甚至暗諷何小鵬們“對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來(lái)發(fā)展，缺乏基本認(rèn)知！”

余大嘴都這樣回?fù)袅?，何小鵬也毫不示弱，繼續(xù)補(bǔ)刀——“我最近評(píng)價(jià)了一個(gè)行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒(méi)急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么”。

事已至此，業(yè)內(nèi)人士已然被何小鵬VS余承東這波口水戰(zhàn)點(diǎn)燃興致、紛紛圍觀吃瓜，甚至一些其它車企友商的大小BOSS也相繼加入這波輿論+流量戰(zhàn)。

但是，真正引發(fā)廣大車主和網(wǎng)友們高潮的，當(dāng)屬懂車帝踩著點(diǎn)地進(jìn)行了一場(chǎng)特殊條件下多車AEB對(duì)比測(cè)試的直播和視頻傳播。

樂(lè)逗汽車注意到，在相關(guān)測(cè)試PK中，小鵬汽車方面無(wú)論是剛剛煥新的旗艦G9、還是今年重磅推出的走量新車G6，都折戟沉沙狼狽落?。?/p>

反倒是何小鵬看不上的華為問(wèn)界相關(guān)產(chǎn)品，測(cè)試成績(jī)遙遙領(lǐng)先、讓一眾競(jìng)品黯然失色。

一時(shí)間，圍繞小鵬汽車和華為問(wèn)界的智駕實(shí)力、尤其AEB水平孰高孰低的話題，快速成為了廣大網(wǎng)友和雙方車主用戶們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

作為一名90后新媒體創(chuàng)業(yè)者兼理想L7車主用戶，一圈圍觀下來(lái)不難發(fā)現(xiàn)：

何小鵬耿直是真耿直，但他的理工直男思維，在面對(duì)海量無(wú)腦+單向思維的鍵盤俠，以及令理想汽車?yán)钕霃S長(zhǎng)都聞風(fēng)喪膽的華為海軍強(qiáng)大攻勢(shì)時(shí)，注定會(huì)被圍攻的水泄不通、被群毆的鼻青臉腫。

以世俗眼光來(lái)看，何小鵬在這場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的輿論口水戰(zhàn)中，已然輸?shù)囊粩⊥康亍?/p>

畢竟包括懂車帝在內(nèi)的部分平臺(tái)機(jī)構(gòu)的所謂對(duì)比測(cè)試，有圖有視頻有真相，從這些測(cè)評(píng)結(jié)果上來(lái)看，華為問(wèn)界不愧是遙遙領(lǐng)先；

小鵬汽車再怎么有自己的考量和優(yōu)先級(jí)取舍，面對(duì)“只相信眼睛看到的，不會(huì)獨(dú)立思考和判斷的海軍+鍵盤俠”，百口莫辯。

你看，耿直的、不服氣的何小鵬，今天又在微博上發(fā)布了一長(zhǎng)段文字說(shuō)明。

里面甚至有些語(yǔ)句都不是特別的通順，明顯不是小鵬汽車公關(guān)部智囊團(tuán)集體出品的小作文，應(yīng)該是何小鵬自己發(fā)自內(nèi)肺敲出來(lái)的一席話。

但有什么用呢？

小鵬的微博一經(jīng)發(fā)布，下面評(píng)論區(qū)快速被一些帶節(jié)奏的負(fù)面評(píng)論霸榜！是真實(shí)的車主用戶和網(wǎng)友們有感而懟，還是出自海軍之手，天知地知幕后海軍總司令們知，咱權(quán)當(dāng)看個(gè)樂(lè)子。

也難怪，新勢(shì)力里面銷量最高、勢(shì)頭最牛、盈利能力也最強(qiáng)，關(guān)鍵一向敢于懟天懟地懟車評(píng)人的理想汽車操盤手李想，都幾次三番公開直言，不敢同華為（海軍）正面剛。

因?yàn)樯钪傲R不贏”。

再敏捷的AEB，都有兩面性

AEB，即英文全稱Autonomous Emergency Braking的簡(jiǎn)寫，中文直譯自動(dòng)緊急制動(dòng)。

說(shuō)人話就是，當(dāng)你的車輛在行駛過(guò)程中，檢測(cè)到有障礙物時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)采取剎車動(dòng)作，以降低甚至防止碰撞事故的發(fā)生！

但就目前的國(guó)標(biāo)來(lái)看，這個(gè)檢測(cè)到的障礙物，是以車輛前方為主，還是前后左右全方位都要包括，以及這個(gè)障礙物是動(dòng)態(tài)的障礙物（新人、機(jī)動(dòng)車等）為主，還是動(dòng)靜態(tài)障礙物都要包括，沒(méi)有統(tǒng)一的明確測(cè)試和判斷標(biāo)準(zhǔn)。

甚至這個(gè)車輛緊急制動(dòng)時(shí)的最高車速，是60公里每小時(shí)，還是70、80，還是100，也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的明確的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)階段通行的大多數(shù)車企在用的，是以60為基準(zhǔn)，部分車企會(huì)自行設(shè)定更高。

但一如硬幣都有正反面，任何新技術(shù)的應(yīng)用，通常也都存在多面性。

何小鵬強(qiáng)調(diào)的，現(xiàn)階段小鵬汽車的AEB相關(guān)功能的開發(fā)和定義時(shí)，不僅要考慮“檢測(cè)得到、剎得住”等問(wèn)題；

還要考慮和平衡，現(xiàn)有技術(shù)條件下“誤觸發(fā)率”能夠做到多低，以及高速情況下車輛自行緊急制動(dòng)時(shí)，可能會(huì)給駕乘人員造成的極度不舒適性、以及潛在的其它更大風(fēng)險(xiǎn)與不確定性。

這其實(shí)非常務(wù)實(shí)和有道理。

試想，如果你在高速路上，車輛檢測(cè)到前后左右有個(gè)啥障礙物，自作主張地就給你一腳急剎車，你車內(nèi)的駕乘人員會(huì)不會(huì)受到極度驚嚇？而且緊急剎停后，萬(wàn)一后方車輛再給你補(bǔ)個(gè)追尾，潛在的危險(xiǎn)有多大？

華為余承東的嘴再大，吹牛逼再怎么不打草稿，他也不得不承認(rèn)和意識(shí)到：

就現(xiàn)有的技術(shù)條件、尤其復(fù)雜不可控的各種道路、天氣狀況，以及各種交通參與者的“不按常理和法規(guī)”出牌等不可控因素綜合考量，別說(shuō)你華為了，就算你是天為，什么AEB和高階智駕，也無(wú)法做到面面俱到萬(wàn)無(wú)一失！

事實(shí)上，被余承東吹的天花亂墜的華為高階智駕，從之前的極狐到阿維塔，咱也都不是沒(méi)有實(shí)打?qū)嵉脑嚦嗽囻{體驗(yàn)過(guò)，即便是在華為大本營(yíng)深圳，城市道路里面都尚且無(wú)法做到真正的穩(wěn)如老司機(jī)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不能跟我自己開車的絲滑度相提并論。

所以何小鵬說(shuō)的，余承東和華為終端銷售人員吹上天的AEB緊急制動(dòng)實(shí)力，在錯(cuò)綜復(fù)雜的實(shí)際道路當(dāng)中真實(shí)表現(xiàn)，誤觸發(fā)率不能說(shuō)相當(dāng)之高，但真的很有些讓人受不了。

一句話，AEB發(fā)展這么多年了，不是什么新鮮功能和特技，華為即便在算法和數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)上或許有一定優(yōu)勢(shì)，但也絕沒(méi)有、遠(yuǎn)沒(méi)有做到像余承東吹噓的那么絲滑實(shí)用和牛逼。

樂(lè)逗觀察：

營(yíng)銷宣傳上吹牛逼不打草稿，大家權(quán)當(dāng)看熱鬧不嫌事大、圖個(gè)樂(lè)子；

但在智能技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用上，決不能像華為余承東宣傳的這般太過(guò)大膽和激進(jìn)，把消費(fèi)者和用戶當(dāng)“小白鼠”，簡(jiǎn)直是對(duì)生命的不負(fù)責(zé)！

從這個(gè)角度來(lái)看，縱使嘴很大、且擁有精神勝利法護(hù)體的余承東，在網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)和輿論場(chǎng)上戰(zhàn)無(wú)不勝、令友商膽寒；

但對(duì)于一名90后智能電動(dòng)車真實(shí)車主+更多智能車潛在用戶而言，我可能會(huì)選擇測(cè)試中“慘敗”的小鵬汽車，但絕不會(huì)考慮所謂遙遙領(lǐng)先的華為汽車。

華為方面和余承東個(gè)人必須意識(shí)到，時(shí)代不同了，今天的網(wǎng)友尤其廣大年輕一代消費(fèi)者，越來(lái)越有獨(dú)立思考與判斷的能力。

海軍的那一套，只能贏得輿論場(chǎng)上的口水戰(zhàn)，對(duì)于持久的銷量領(lǐng)先，越來(lái)越不起作用。

你看，無(wú)論是特斯拉還是理想，網(wǎng)上沒(méi)贏過(guò)，銷量沒(méi)輸過(guò)，即為最好的證明。