在素有“美國(guó)春晚”之稱(chēng)的“超級(jí)碗”（2020年NFL總決賽）上，比堪薩斯酋長(zhǎng)隊(duì)逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)勝舊金山49人隊(duì)更引人關(guān)注的，其實(shí)是各大創(chuàng)意品牌云集、短短30秒就要花費(fèi)560萬(wàn)美元的的中場(chǎng)廣告時(shí)間，這些精彩紛呈的“廣告秀”更是往往被視作接下來(lái)一年里時(shí)尚潮流的焦點(diǎn)。

只要看看《權(quán)利與游戲》“二丫”扮演者麥茜·威廉姆斯坐在奧迪e-tron Sportback里唱著《Let it go》、福特Mustang Mach E告別大排量V8經(jīng)典車(chē)型、駕駛保時(shí)捷保時(shí)捷Taycan Turbo S的“博物館大盜”把歷代老車(chē)刷得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)時(shí)，大家就不難看出，各大汽車(chē)廠商對(duì)新能源產(chǎn)品的宣傳力度已經(jīng)遠(yuǎn)超以往。尤其是當(dāng)NBA球星勒布朗·詹姆斯代言的純電動(dòng)皮卡HUMMER EV出現(xiàn)在屏幕上時(shí)，1億多正在收看的觀眾開(kāi)始驚呼，美國(guó)汽車(chē)的這場(chǎng)“寧?kù)o的革命”（A Quiet Revolution IS COMING）真的要來(lái)了。

高端新能源皮卡展現(xiàn)"美國(guó)文化"新走向？

停產(chǎn)近十年（2010年8月）、經(jīng)由成為通用汽車(chē)旗下GMC全新電動(dòng)子品牌才"復(fù)活"的悍馬（Hummer）為何能引起如此大的反響？其引發(fā)的話(huà)題熱度之高，甚至讓許多特斯拉Cybertruck的粉絲也“酸”了起來(lái)？

美國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的偏愛(ài)可謂家喻戶(hù)曉，就拿2019年來(lái)說(shuō)，美國(guó)皮卡細(xì)分市場(chǎng)交出了3,113,943輛，同比增長(zhǎng)5.4%（其中全尺寸皮卡占了2,476,369輛，同比增長(zhǎng)2.3%）的優(yōu)異"成績(jī)單"，成為整體下行（總銷(xiāo)量為1710萬(wàn)輛）、同比下滑1.6%的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)，創(chuàng)下了近三年來(lái)的銷(xiāo)量新高。與此同時(shí)，皮卡車(chē)型還拿下了約18.2%的美國(guó)車(chē)市份額，并在近四年來(lái)保持了穩(wěn)步上升的良好態(tài)勢(shì)。

皮卡車(chē)型的熱銷(xiāo)，是與植根于充滿(mǎn)活力與休閑的戶(hù)外文化，以及創(chuàng)新、開(kāi)拓、進(jìn)取的精神密不可分的。美式皮卡文化代表著不拘束、不束縛的自由生活方式，也凸顯著真我和個(gè)性?？梢哉f(shuō)皮卡是二戰(zhàn)后美國(guó)汽車(chē)工業(yè)達(dá)到高潮后那種自信、樂(lè)觀和豪邁精神的延續(xù)，同時(shí)也是“公路旅行”這一美國(guó)生活方式的必然產(chǎn)物。許多車(chē)主甚至是在有條件或已擁有其它車(chē)型的情況下，仍然會(huì)使用油耗更高的皮卡代步通勤。

曾幾何時(shí)，人們對(duì)皮卡的印象普遍都是拉貨、“油老虎”。誠(chéng)然，皮卡的英文名就透露了它的功能屬性——pick up car，意思是可以方便運(yùn)送（人或貨物）的車(chē)輛。不論是通勤還是日常居家，空間大、體型大、載重量大的皮卡，無(wú)疑成了很多美國(guó)人的不二之選。

不過(guò)，隨著近年來(lái)美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)群體及其消費(fèi)理念的結(jié)構(gòu)性變化，過(guò)去那些偏農(nóng)業(yè)活動(dòng)、主打功能性的緊湊型和中型皮卡（俗稱(chēng)工具皮卡）在銷(xiāo)量、市占率方面并沒(méi)有太大增長(zhǎng)，反而是那些追求舒適性、高端化和高附加值的豪華全尺寸皮卡（Full-Size Truc）愈發(fā)受到市場(chǎng)者的青睞。

值得注意的是，當(dāng)今美國(guó)年輕一代消費(fèi)者已經(jīng)不滿(mǎn)足于此了，他們渴望標(biāo)新立異，對(duì)時(shí)尚、智能科技、環(huán)保的需求正在與日俱增，福特將要推出F-150純電/插混版、通用推出MGC HUMMER EV并不是因?yàn)槭艿教厮估瑿ybertruck的刺激才“臨時(shí)抱佛腳”，而是洞察到了即將到來(lái)的皮卡電動(dòng)化與智能化浪潮。

不過(guò)，在筆者看來(lái)，真正能夠?qū)?chē)界“鋼鐵俠”帶來(lái)威脅的并非這些傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭。就在近期，來(lái)自美國(guó)南加州的豪華新能源汽車(chē)制造商和高科技孵化器Karma汽車(chē)連連曝出重磅新車(chē)，除了2019年推出的Revero GT在CES 2020上大放異彩之外，近期又傳出將要進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的消息，其“殺手锏”據(jù)悉是全球首款增程式電動(dòng)皮卡。

領(lǐng)跑新風(fēng)尚 Karma皮卡帶來(lái)哪些創(chuàng)新？

之所以說(shuō)Karma汽車(chē)具有“硬剛”特斯拉、新興企業(yè)Rivian Automotive以及皮卡巨頭福特和通用汽車(chē)等強(qiáng)大制造商的實(shí)力，是因?yàn)樗缫褤碛谐墒旆€(wěn)健的自主增程式平臺(tái)，素來(lái)以極致體驗(yàn)的新能源產(chǎn)品著稱(chēng)。Karma汽車(chē)的定位是高端、定制、豪華，對(duì)比特斯拉自然是不遑多讓?zhuān)搽y免會(huì)與特斯拉斗得難分難解。

在剛剛過(guò)去的整體車(chē)市遇冷的2019年， Karma汽車(chē)交出了一份不俗的成績(jī)：售出了約1000臺(tái)Revero經(jīng)典款豪華新能源汽車(chē)（目前已進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)），并且在11月的廣州車(chē)展上推出了Revero GT的性能版Revero GTS和SC2概念車(chē)。

如今，Karma汽車(chē)要進(jìn)軍包括中國(guó)在內(nèi)的全球皮卡市場(chǎng)，這也并非偶然之舉。據(jù)悉，Karma這款增程式皮卡采用了世界級(jí)增程式動(dòng)力總成，不僅可以為車(chē)輛提供強(qiáng)勁的爆發(fā)力和充足的動(dòng)力，還能化解用戶(hù)對(duì)純電動(dòng)皮卡的續(xù)航顧慮。

根據(jù)筆者最近獲得的一份視頻中顯示，Karma增程式皮卡已經(jīng)上路測(cè)試，從外觀整體上看，新車(chē)將美式皮卡應(yīng)有的肌肉感、力量感與Karma汽車(chē)家族設(shè)計(jì)中特有的優(yōu)雅大氣很好地結(jié)合在了一起，配合孔武有力的前臉，跑在路上還是有著相當(dāng)強(qiáng)的辨識(shí)度。

而在內(nèi)飾方面，盡管只是驚鴻一瞥，但已經(jīng)能發(fā)現(xiàn)這款新車(chē)在觸手可及的許多地方都采用了高品質(zhì)軟性材料和皮質(zhì)包裹，顯得非常考究、質(zhì)感十足。頗為難得的是，Karma增程式皮卡在延續(xù)了Revero等車(chē)型的豪華感和科技感的同時(shí)，并沒(méi)有丟掉美式皮卡的“戰(zhàn)斗感”。

當(dāng)然了，由于這大概還是一輛試制車(chē)，再加上Karma汽車(chē)標(biāo)志性的定制化服務(wù)，所以國(guó)外社交平臺(tái)傳說(shuō)的一些驚艷的設(shè)計(jì)還沒(méi)有在這臺(tái)車(chē)上展現(xiàn)出來(lái)，因此也更令人期待。

正是這種在頂級(jí)豪華、先鋒科技與傳統(tǒng)文化之間不斷尋求最佳結(jié)合點(diǎn)的不懈追求，再加上高度定制化給用戶(hù)帶來(lái)的個(gè)性化體驗(yàn)，讓Karma增程式皮卡還未登場(chǎng)，就憑借著更高一籌的品牌調(diào)性與豪華氣質(zhì)，領(lǐng)跑于一眾傳統(tǒng)老牌車(chē)廠和新興勢(shì)力。

片尾Karma增程式皮卡的甩尾掉頭“炫技”，也體現(xiàn)出了車(chē)輛在綜合操控性能和可玩性上的巨大潛力，相信很多朋友都期待看到它與傳統(tǒng)硬派越野皮卡一較高下吧。

Karma汽車(chē)作為一家豪華新能源汽車(chē)制造商，成長(zhǎng)于南加州，受“全球頂尖科技圣地”硅谷的影響輻射，它能夠快速地吸納全世界頂尖的前沿科技，運(yùn)用于其汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造中?？萍紝?shí)力加上政策解禁和前景可期的市場(chǎng)，都為Karma汽車(chē)進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)提供了絕佳的條件。

再加上今年年初突發(fā)的疫情這種“黑天鵝事件”，我們可以看出，不管對(duì)于個(gè)人還是企業(yè)來(lái)說(shuō)，“反脆弱”能力是其立足于瞬息萬(wàn)變的世界中的基石。疫情多多少少會(huì)影響車(chē)企的產(chǎn)能、研發(fā)和制造。但是，Karma汽車(chē)的增程式皮卡，是依托于其自主開(kāi)發(fā)的增程式平臺(tái)（該平臺(tái)未來(lái)還會(huì)推出SUV車(chē)型）打造，受到其他不可預(yù)測(cè)、不可控因素的影響就會(huì)大大降低。

作為即將亮相的全球首款增程式皮卡，這款新車(chē)不僅將豐富Karma的產(chǎn)品線，展現(xiàn)其全產(chǎn)業(yè)鏈的能力，還將進(jìn)一步鞏固其"先進(jìn)技術(shù)孵化器"的地位。今年2月份剛剛成為公司首席運(yùn)營(yíng)官的凱文·巴甫洛夫透露，Karma計(jì)劃將其電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)給其他汽車(chē)制造商，以推動(dòng)高新技術(shù)的合作并加快其落地。這也意味著，Karma汽車(chē)的皮卡不僅僅向私人乘用提供，也為企業(yè)、公司提供定制化服務(wù)。

凱文·巴甫洛夫（Kevin Pavlov）還透露，Karma的這款全新皮卡已完成實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的模擬和樣車(chē)組裝，并于近期開(kāi)始了道路測(cè)試，未來(lái)會(huì)在位于美國(guó)加州莫雷諾山谷的創(chuàng)新與定制中心（KICC）投入生產(chǎn)，這款采用高度定制化打造的產(chǎn)品有望低于Revero的售價(jià)。

中國(guó)皮卡迎來(lái)變革時(shí)代 誰(shuí)來(lái)引領(lǐng)新格局？

眾所周知，從2019年下半年到今年年初期間，國(guó)內(nèi)多省市相繼發(fā)布了放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟(jì)南市、寧波市、南昌市等，為當(dāng)前的皮卡行業(yè)帶來(lái)了新一輪的皮卡解禁浪潮。雖然年初突如其來(lái)的疫情給整個(gè)車(chē)市潑了一盆冷水，但眾多行業(yè)人士認(rèn)為，隨著解禁政策的落實(shí)、皮卡使用環(huán)境和消費(fèi)認(rèn)知的改善，以及疫情過(guò)后帶來(lái)的消費(fèi)釋放，皮卡仍然將迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展空間。

相較于已進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化、習(xí)慣于在新技術(shù)上先行先試的北美皮卡市場(chǎng)，中國(guó)皮卡行業(yè)正處于從過(guò)去強(qiáng)調(diào)工具用途和經(jīng)濟(jì)性，向美系皮卡的家用化、越野化和玩樂(lè)化轉(zhuǎn)型的的關(guān)鍵階段。而方興未艾的新能源皮卡的主要客戶(hù)，也往往來(lái)自市政、物流、駕校、機(jī)場(chǎng)等，高端化、智能化的新能源皮卡尚處于空白地帶。

隨著中國(guó)皮卡政策迎來(lái)解禁的“春天”，皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)勢(shì)必產(chǎn)生變局——產(chǎn)品趨于多樣化、智能化、新能源化。

在筆者看來(lái)，中國(guó)主流皮卡車(chē)型近些年來(lái)確實(shí)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在個(gè)性化、高端化、定制化等許多方面還有許多提升的空間，所以迫切需要像Karma增程式皮卡這樣具有高品質(zhì)、豪華感、科技領(lǐng)先且性能出眾的旗艦型產(chǎn)品作為標(biāo)桿，樹(shù)立起新能源皮卡行業(yè)的高端化標(biāo)準(zhǔn)，從而推動(dòng)傳統(tǒng)皮卡向新能源化、高端化、定制化、智能化方向發(fā)展，從而引領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)朝著高質(zhì)量發(fā)展的方向前進(jìn)。

基于傳統(tǒng)印象的改變，皮卡產(chǎn)品的使用場(chǎng)景也更加多元化，越來(lái)越多的用戶(hù)將皮卡作為人生的首輛全能車(chē)。日常代步、工作通勤、購(gòu)物休閑、自駕出行等等，相比此前的生產(chǎn)工具用車(chē)場(chǎng)景，皮卡將逐漸成為生活全能車(chē)、甚至是“環(huán)保先鋒”，讓皮卡流行起來(lái)也不再是一個(gè)夢(mèng)想。我們有理由相信，在這個(gè)促使人們更新對(duì)皮卡產(chǎn)品固有認(rèn)知的過(guò)程中，廣大皮卡愛(ài)好者也將創(chuàng)造出屬于國(guó)人自己的皮卡生活文化。

寫(xiě)在最后

Karma全球首款增程式皮卡的亮相，將會(huì)是2020年車(chē)市值得期待的一場(chǎng)“大戲”——這意味著Karma汽車(chē)將與特斯拉、福特、通用汽車(chē)等汽車(chē)制造商在皮卡市場(chǎng)展開(kāi)激烈角逐。Karma的創(chuàng)新力量，也將為國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)注入一股新的力量，推動(dòng)市場(chǎng)格局的變革。