經(jīng)過176天的奮力沖刺

近日，由中建五局三公司承建的

天津地鐵7號(hào)線代建11號(hào)線八里臺(tái)站

（以下簡(jiǎn)稱：八里臺(tái)代建站）

提前10天，順利完成車站主體結(jié)構(gòu)封頂

這也是天津地鐵7號(hào)線首個(gè)

三層車站主體結(jié)構(gòu)封頂

天津地鐵7號(hào)線項(xiàng)目是

天津市首個(gè)以PPP模式

實(shí)施的地鐵整線項(xiàng)目

也是天津中心城區(qū)首條采用

寬度最大、載客量最多的

6A編組列車運(yùn)行線路

中建五局三公司承建包括

天塔站－八里臺(tái)站區(qū)間

7號(hào)線八里臺(tái)站和11號(hào)線八里臺(tái)站

八里臺(tái)站－六里臺(tái)站區(qū)間

共2站2區(qū)間

科技助力

賦能履約

綜合利用三圖應(yīng)用技術(shù)：

CAD圖、BIM圖及航拍圖

創(chuàng)新將車站位置處的三叉河流遷改方案

從箱涵明渠遷改調(diào)整為管道暗渠遷改

為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件

地連墻最大深度達(dá)62m

鋼筋籠最重95T

采用450T和250T履帶吊

進(jìn)行聯(lián)合起吊，確保一次成優(yōu)

突破傳統(tǒng)技術(shù)束縛

采用深淺井結(jié)合的新型降水方式

最大限度減小降水量，保護(hù)環(huán)境

與天津大學(xué)合作研發(fā)

“地下工程主動(dòng)控制技術(shù)”

采用FLAC3D有限差分?jǐn)?shù)值模擬技術(shù)

助力提升項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)水平和能力

戮力同心

優(yōu)質(zhì)履約

項(xiàng)目位處天津市

南開區(qū)、和平區(qū)、河西區(qū)交界處

緊鄰八里臺(tái)立交橋、南開大學(xué)

特殊的地理位置無形中為現(xiàn)場(chǎng)施工

增加了難度

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全面統(tǒng)籌

制定周、月、季度及階段性考核計(jì)劃

開展超英杯勞動(dòng)競(jìng)賽

提高一線人員工作積極性

中建集團(tuán)、天津市領(lǐng)導(dǎo)

多次到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、指導(dǎo)工作

助力現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)質(zhì)履約

面對(duì)來勢(shì)洶洶的新冠疫情

陰雨、霧霾、暴雪的天氣

以及不斷壓縮的工期

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、攻堅(jiān)克難

科學(xué)組織施工

“逢山開路，遇水架橋”

高質(zhì)量完成一個(gè)又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

為封頂夯下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

戰(zhàn)斗正未有窮期

中建五局三公司“津門湘軍”

將始終奮勇向前

在天津市軌道交通的建設(shè)中

貢獻(xiàn)央企力量