2024年，是KTM Duke系列誕生30周年，為了慶祝Duke系列的成功，KTM昨天推出了兩款Duke的旗艦車型：KTM 1390 Super Duke R和KTM 1390 Super Duke R Evo，也就是新一代的超級(jí)公爵，同時(shí)也成為歷代最強(qiáng)的超級(jí)公爵。

其實(shí)前幾天小編就已經(jīng)提前報(bào)道過(guò)，首次以無(wú)偽裝狀態(tài)出現(xiàn)的1390 Super Duke R，而這一次是KTM正式發(fā)布1390超級(jí)公爵，更多的詳細(xì)配置和相關(guān)參數(shù)也均被公開(kāi)。

新的外觀設(shè)計(jì)

KTM繼990 Duke推出后，1390 Super Duke R也采用了新的頭燈和全新的車身。整車線條依然非常尖銳、棱角分明、咄咄逼人，以前是這樣現(xiàn)在更是如此，而這些也都是超級(jí)公爵外表上最具標(biāo)識(shí)性的，畢竟在街車當(dāng)中KTM向來(lái)都是特立獨(dú)行鋒芒畢露。

非常另類的頭燈保留了老款的輪廓，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全打亂，而且沒(méi)有配備燈罩，進(jìn)一步體現(xiàn)出機(jī)車的“裸感”，據(jù)說(shuō)新的頭燈也是為了減重而設(shè)計(jì)，比老款車型輕了700克，由于儀表板集成了光傳感器，它可以根據(jù)環(huán)境光線條件自動(dòng)調(diào)整燈光強(qiáng)度，此外還提供了類似汽車上的延時(shí)關(guān)閉功能。

另外，1390 Super Duke R在水箱兩側(cè)加入了一對(duì)定風(fēng)翼，相比其他配備定風(fēng)翼的車型，這一對(duì)“小翅膀”確實(shí)有點(diǎn)迷你，但確實(shí)能夠提供下壓力，KTM宣稱能在260km/h的速度下增加3kg下壓力，但是很顯然一般人都用不上，而油箱兩側(cè)的擾流板也為此進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

除此之外，1390 Super Duke R還換上了更緊湊的副車架，并且完全放棄了剎車燈，選擇將其集成在后轉(zhuǎn)向燈當(dāng)中，從而帶來(lái)更加銳利、純粹的外觀，看起來(lái)也要比以往任何時(shí)候都更有肌肉感和侵略性。

更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)

超級(jí)公爵所搭載的LC8 V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑從108mm增加到110mm，所以排量進(jìn)一步增加到了1350cc，功率和扭矩也隨之攀升，最大馬力190hp/10,000rpm，最大扭矩145Nm/8000rpm。新的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了通過(guò)變速凸輪的可變氣門升程系統(tǒng)，該系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所在的轉(zhuǎn)速范圍進(jìn)行操作，KTM稱可以確保在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能獲得最佳功率和扭矩，而且滿足了歐洲日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了重新設(shè)計(jì)的空氣箱和沖壓空氣系統(tǒng)，以及新的節(jié)氣門體和重新定位的頂部供油噴油器，以保證更平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸。油箱容量提高到了17.5 升，比老款多了1.5 升，續(xù)航里程也增加到了300公里左右。

底盤的變化

KTM 1390 Super Duke R配備了48mm WP APEX開(kāi)放式前叉，可調(diào)節(jié)壓縮、回彈和預(yù)載；WP APEX背負(fù)式中置后減震，具有獨(dú)立的高速和低速壓縮調(diào)節(jié)器提供全面的可調(diào)性。

而EVO版則是配備了最新一代的WP半主動(dòng)電子懸架技術(shù) (SAT)，具有用于可變阻尼的電子控制電磁閥，提供了更多的可調(diào)節(jié)性，而SCU（懸架控制單元）根據(jù)行程傳感器和IMU提供的數(shù)據(jù)，通過(guò)電磁閥來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼率，以適應(yīng)不同的路面和騎行習(xí)慣。電子避震還能通過(guò)TFT儀表選擇五種不同的阻尼模式：自動(dòng)、舒適、雨天、街道和運(yùn)動(dòng)，以對(duì)應(yīng)不同的減震預(yù)設(shè)。

當(dāng)然還能選裝Suspension Pro套件，解鎖另外兩種模式：賽道模式和專業(yè)模式。Suspension Pro還提供三種自動(dòng)預(yù)載自動(dòng)調(diào)平設(shè)置：低、標(biāo)準(zhǔn)、高。讓?xiě)壹苣軌蚋鶕?jù)騎手的體重自動(dòng)計(jì)算和調(diào)整預(yù)載，并重新創(chuàng)建三種預(yù)設(shè)：自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)低和自動(dòng)高。

Suspension Pro還支持防俯沖設(shè)置，在緊急制動(dòng)的情況下也能保持前減震的剛性和穩(wěn)定。另外，新增的“Factory Start”設(shè)置，不僅減少了沖擊預(yù)載，而且通過(guò)在摩托車停止時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)預(yù)載來(lái)降低后部高度，使得更多的重量可以轉(zhuǎn)移到后輪，當(dāng)然，這也意味得到了更強(qiáng)的加速能力。KTM宣稱Factory Start是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，在特定的時(shí)速下會(huì)自動(dòng)停用或者開(kāi)啟，當(dāng)然也可以手動(dòng)。

剎車部分，1390 Super Duke R的制動(dòng)配備了，Brembo Stylema徑向四活塞剎車卡鉗和雙320mm前剎車盤以及MCS主缸，后240mm單盤，Brembo雙活塞剎車卡鉗，彎道ABS和SUPERMOTO ABS自然也是標(biāo)配。另外新的Brembo離合器缸具有自動(dòng)排氣系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣。新的輪胎依然是由米其林定制的Power GP輪胎，據(jù)說(shuō)重量更輕。

電控功能

5寸的全彩TFT儀表功能豐富，UI也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，操作起來(lái)比老款要更加人性化。同時(shí)新增了USB-C充電口和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。電子輔助功能，包括多種騎行模式、ABS、牽引力控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制（5級(jí)可調(diào)）以及防前輪離地控制（5級(jí)可調(diào)）和起步控制等。而且1390 Super Duke兩種型號(hào)均提供性能和賽道騎行模式、單圈計(jì)時(shí)器、遙測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和可選的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。

目前，KTM 1390 Super Duke只知道在美國(guó)的起售價(jià)為21,499美元，當(dāng)然為了紀(jì)念Duke系列30周年，1390 Super Duke R的兩款車型均提供特殊30周年配色方案，很容易讓人想起2005年的KTM 990 Super Duke。