前不久，美國(guó)藍(lán)色起源公司的“新謝潑德”飛行器和英國(guó)太空旅游公司維珍銀河的“團(tuán)結(jié)”號(hào)太空船分別完成首次載人太空試飛，讓搭乘的太空旅客體驗(yàn)了幾分鐘的亞軌道失重狀態(tài)。

8月初，埃隆·馬斯克（Elon Musk）和他的太空探索技術(shù)公司SpaceX一直在研發(fā)的要把人送上月球軌道和火星的“星艦”終于迎來了首次“合體”測(cè)試，整個(gè)組合體高度120米，打破了美國(guó)上世紀(jì)60年代完成阿波羅登月的110米高的土星5號(hào)保持了半個(gè)多世紀(jì)的火箭高度紀(jì)錄。同時(shí)，一級(jí)的B4“超級(jí)重型”火箭擁有29臺(tái)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)，海平面可產(chǎn)生約5400噸推力，創(chuàng)造了人類火箭最大推力紀(jì)錄。

這幾件事可以說，是對(duì)人類已經(jīng)進(jìn)入太空旅游時(shí)代的最好的注腳。維珍銀河的太空游票價(jià)每張約25萬美元，藍(lán)色起源首次載人試飛的票價(jià)每張2800萬美元，而太空探索技術(shù)公司的“龍”飛船載人前往國(guó)際空間站的“船票”為每張約5500萬美元。

聽上去，除了價(jià)格貴，沒啥缺點(diǎn)。最值得一提的是，這幾次發(fā)射都是由國(guó)外民營(yíng)的航天公司來主導(dǎo)。

相比之下，國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天的進(jìn)展還處在初級(jí)階段。也是在8月初，中國(guó)民營(yíng)火箭公司星際榮耀研制的小型固體運(yùn)載火箭“雙曲線一號(hào)”在酒泉發(fā)射升空，但火箭飛行試驗(yàn)失敗。這是星際榮耀第三次發(fā)射雙曲線一號(hào)，除2019年首次發(fā)射成功，實(shí)現(xiàn)中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭成功入軌零的突破外，今年的兩次發(fā)射都失敗了。

對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的航天發(fā)射來說，失敗也不算稀奇。可是為什么同為民營(yíng)航天，國(guó)外公司已經(jīng)可以承擔(dān)重大航天任務(wù)，而國(guó)內(nèi)公司卻還在“入軌”進(jìn)入空間的門檻徘徊？既然長(zhǎng)征火箭“國(guó)家隊(duì)”能包攬?jiān)虑蛱綔y(cè)、空間站任務(wù)、火星探測(cè)、北斗衛(wèi)星組網(wǎng)等幾乎所有的重大發(fā)射任務(wù)，為什么民營(yíng)航天還要執(zhí)著于造自己的火箭？從美國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展歷程，我們能獲得哪些經(jīng)驗(yàn)？中國(guó)民營(yíng)火箭能否追趕超越國(guó)家隊(duì)，能否崛起成為新的行業(yè)巨頭？這一期，神仙號(hào)帶你關(guān)注破繭成蝶前的中國(guó)民營(yíng)火箭，聊一聊中國(guó)商業(yè)航天進(jìn)化論。

發(fā)展商業(yè)航天是必由之路，僅有國(guó)家隊(duì)是不夠的

中國(guó)航天的起步，始于國(guó)家意志。面對(duì)資金緊張，外國(guó)技術(shù)封鎖，中國(guó)航天人舉全國(guó)之力，艱苦奮斗，攻堅(jiān)克難，用“兩彈一星”筑起國(guó)家安全的基石。因此相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，為推動(dòng)航天發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“別人能做到的，我們也要做到，別人有的，我們也要有"這個(gè)目標(biāo),國(guó)家投入大量的人力、物力、財(cái)力，軍工先行。

既然國(guó)家集中力量好辦事，為什么又要搞商業(yè)航天？

隨著航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，體量越來越大，發(fā)展商業(yè)航天是人類進(jìn)一步拓展空間活動(dòng)舞臺(tái)的必要選擇。單純依靠國(guó)家投入已經(jīng)無法滿足從地面走向近地空間，再到深空的人類活動(dòng)需求。

截至2019年12月底，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量約為2218顆，未來10年內(nèi)預(yù)計(jì)數(shù)量將擴(kuò)大10倍，增量部分主要來自低軌通信衛(wèi)星。2020年4月，國(guó)家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“新基建”信息基礎(chǔ)設(shè)施范疇。覆蓋廣、容量大，不受地域影響、具備信息廣播等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，正作為地面通信的有益補(bǔ)充手段，成為各方關(guān)注的“新寵”。

2020年至2030年是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的窗口期。衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，是推動(dòng)運(yùn)載火箭和航天商業(yè)化發(fā)展的主要因素。從商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來看，衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模占整個(gè)商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)規(guī)模的70%以上。未來快速增長(zhǎng)的衛(wèi)星發(fā)射需求，擴(kuò)大了火箭發(fā)射運(yùn)力的缺口，僅有國(guó)家隊(duì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

同時(shí)發(fā)展商業(yè)航天也是軍工院所改制的結(jié)果。傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)的主要主體是軍工科研院所，采取事業(yè)單位的管理制度，在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，事業(yè)制的軍工科研院所逐漸顯現(xiàn)出一些管理體制的局限性，只有盡快、有序改制為企業(yè)，才能夠盤活存量資產(chǎn)、引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而加快科技成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)，發(fā)展商業(yè)航天是軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。軍民融合的發(fā)展戰(zhàn)略可以合理配置和有效利用各種資源，實(shí)現(xiàn)國(guó)防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)良性互動(dòng)，有效地避免軍民重復(fù)建設(shè)、分散建設(shè)，最大限度地節(jié)約資源，提高國(guó)家整體建設(shè)效益，確保實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)軍的統(tǒng)一。

邁入空間之門：中國(guó)民營(yíng)火箭的發(fā)展現(xiàn)狀

對(duì)商業(yè)航天來說，不論是從循序漸進(jìn)的技術(shù)發(fā)展還是當(dāng)前階段的市場(chǎng)需求來看，運(yùn)載能力幾百公斤的小型固體火箭都是繞不開的起點(diǎn)，也是最基本的技術(shù)門檻。

在小型商業(yè)固體火箭的研發(fā)上，國(guó)家隊(duì)也在出手。憑借長(zhǎng)期積累的雄厚技術(shù)，國(guó)家隊(duì)已有多款較為成熟的火箭，航天科技用18個(gè)月打造的“捷龍一號(hào)”商業(yè)固體運(yùn)載火箭2019年8月就首飛成功。長(zhǎng)征十一號(hào)，能將400公斤載荷送上距地700公里的太陽(yáng)同步軌道，能從海上發(fā)射；航天科工的快舟一號(hào)商業(yè)固體運(yùn)載火箭，更是經(jīng)過多次成功發(fā)射，技術(shù)比較成熟。

相比之下，國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭公司起步晚、技術(shù)弱、融資難，從零開始搞技術(shù)攻關(guān)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)、籌措資金，發(fā)展并不容易。2020年11月星河動(dòng)力自主研發(fā)的“谷神星一號(hào)(遙一)簡(jiǎn)陽(yáng)號(hào)”商業(yè)運(yùn)載火箭發(fā)射成功，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)民營(yíng)火箭首次進(jìn)入距地500千米太陽(yáng)同步軌道。

目前，中國(guó)僅有星河動(dòng)力和星際榮耀這兩家民營(yíng)企業(yè)邁過了小型固體火箭進(jìn)入空間的“入軌”門檻。還有一些民營(yíng)火箭公司，有的將研發(fā)重點(diǎn)放在液體火箭，有的在重點(diǎn)研究可回收重復(fù)使用的火箭，但這些還屬于非常早期的原始技術(shù)試驗(yàn)積累階段，從火箭尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)推力上看，離具備實(shí)用價(jià)值還很遠(yuǎn)。

小型固體火箭只是最基礎(chǔ)的第一步，它好比“出租車”，能夠滿足用戶方便快捷的需求，而大中型液體火箭好比“大巴車”，可以滿足用戶批量發(fā)射的需求，也可以滿足客戶對(duì)性價(jià)比的渴望，有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，在2015-2025年，小型固體運(yùn)載火箭就能滿足快捷發(fā)射的市場(chǎng)需求。2025-2030年，衛(wèi)星星座大規(guī)模組網(wǎng)發(fā)射，低成本的可重復(fù)使用的中型液體運(yùn)載火箭或許將成為市場(chǎng)主流。

換句話說，民營(yíng)火箭公司要想在未來的商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)中生存，在國(guó)家重大航天項(xiàng)目中扮演角色，必須要能研發(fā)出成本低、可靠性好、具備相當(dāng)運(yùn)力規(guī)模的液體火箭，而要在性價(jià)比和技術(shù)上追趕超越國(guó)家隊(duì)幾十年艱苦奮斗的積累，還有很長(zhǎng)的路要走。而且還涉及到國(guó)家政策、行業(yè)發(fā)展格局等外部條件。因此，我非常抵觸一些民營(yíng)航天公司標(biāo)榜“中國(guó)的馬斯克”“中國(guó)的SpaceX”這樣的宣傳噱頭，這嚴(yán)重脫離了現(xiàn)實(shí)，在圈外誤導(dǎo)大眾，圈內(nèi)貽笑大方。

那么，SpaceX和美國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展能給我們哪些啟示呢？

美國(guó)航天界一直是美國(guó)國(guó)家航空航天局一手主導(dǎo)的。在美國(guó)商業(yè)航天在整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)中所占的份額變得越來越大的趨勢(shì)到來之前，從1985年到1988年10月間，航天飛機(jī)的發(fā)射價(jià)格增加了85%，即每次發(fā)射費(fèi)用飆升到9000萬美元。這筆花費(fèi)完全違背了美國(guó)國(guó)家航空航天局最初設(shè)計(jì)航天飛機(jī)的預(yù)算，也違背了可回收技術(shù)是為了節(jié)省發(fā)射成本的初衷。

不能放棄對(duì)太空的探索，又沒有大量資金用于航天科技投入，美國(guó)國(guó)家航空航天局必須要尋找其他的途徑實(shí)現(xiàn)航天探索，于是美國(guó)決定鼓勵(lì)發(fā)展商業(yè)航天公司，讓私營(yíng)公司成為了研發(fā)制造航天運(yùn)載器的主力，美國(guó)國(guó)家航空航天局則扮演“甲方”的角色。美國(guó)國(guó)家航空航天局在競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)的過程中獲得了“物美價(jià)廉”的設(shè)計(jì)方案和設(shè)備。這是美國(guó)太空探索戰(zhàn)略有史以來最大的一次轉(zhuǎn)型。

縱觀美國(guó)商業(yè)航天的迅猛發(fā)展，除了商業(yè)航天公司本身高度重視技術(shù)創(chuàng)新和研制模式和管理模式創(chuàng)新之外，還得益于三個(gè)因素：

一是不斷完善的法律政策為商業(yè)航天提供行為準(zhǔn)則和法律政策支持。美國(guó)政府為支持商業(yè)發(fā)射的發(fā)展，從上世紀(jì)70年代就開始制訂和頒布了一系列相關(guān)的法律法規(guī)和政策，為火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造及衛(wèi)星應(yīng)用等領(lǐng)域的商業(yè)化提供了行為準(zhǔn)則以及有力的法律和政策支持。特別是近20年，完善的政策法規(guī)，催生了一批SpaceX、藍(lán)色起源等商業(yè)航天公司。

二是政府向商業(yè)航天公司購(gòu)買服務(wù)，并主動(dòng)開放技術(shù)轉(zhuǎn)讓和航天基礎(chǔ)設(shè)施。美國(guó)政府制定了一系列支持商業(yè)航天發(fā)射和運(yùn)輸?shù)馁Y助計(jì)劃，包括商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)（COTS）、商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)（CRS）、商業(yè)載人開發(fā)計(jì)劃（CCDev）等。SpaceX等商業(yè)航天公司獲得這些商業(yè)合同，獲得大量經(jīng)費(fèi)，繼續(xù)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

同時(shí)，政府向商業(yè)航天公司開放技術(shù)轉(zhuǎn)讓和航天基礎(chǔ)設(shè)施。美國(guó)國(guó)家航空航天局曾向Space X開放了阿波羅登月和航天飛機(jī)研發(fā)的大量技術(shù)報(bào)告，轉(zhuǎn)移了大量成熟技術(shù)，甚至還把自己的核心技術(shù)骨干轉(zhuǎn)移給Space X。美國(guó)政府與軍方把里根試驗(yàn)中心發(fā)射場(chǎng)、卡納維拉爾角肯尼迪航天中心以及范登堡空軍基地的SLC-40發(fā)射場(chǎng)提供給SpaceX用于發(fā)射獵鷹火箭。

三是成熟的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈和大量的市場(chǎng)化航天人才。商業(yè)航天的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，美國(guó)航天70多年的發(fā)展，不但形成了發(fā)展商業(yè)航天完備的產(chǎn)業(yè)鏈，還培養(yǎng)了發(fā)展商業(yè)航天的人才技術(shù)儲(chǔ)備。從1962年頒布了《國(guó)家通信衛(wèi)星法》開始，到2015年頒布的《鼓勵(lì)私營(yíng)航空航天競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)業(yè)法》，美國(guó)商業(yè)航天今天的蓬勃發(fā)展，是整個(gè)行業(yè)半個(gè)多世紀(jì)不斷發(fā)展的結(jié)果，這為商業(yè)航天的積累了技術(shù)和人才儲(chǔ)備。

民營(yíng)火箭“大爆發(fā)”還要邁幾道坎？

相比美國(guó)，中國(guó)的商業(yè)航天起步晚，仍處于發(fā)展的初級(jí)階段。特別是中國(guó)民營(yíng)火箭公司資金、技術(shù)、人才等資源薄弱，是否能孕育出SpaceX這樣的民營(yíng)航天巨頭呢？目前來看，國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭還處在快速蛻變之前的階段，商業(yè)航天大爆發(fā)的條件還不成熟。

首先，被呼吁多年的航天法還未頒布，中國(guó)目前仍是唯一一個(gè)沒有航天法的航天大國(guó)。航天涉及國(guó)防安全、在軍和民之間的模糊地段，國(guó)內(nèi)航天產(chǎn)界急需一部綱領(lǐng)性的行業(yè)憲法，來為商業(yè)航天廓清邊界，為資本進(jìn)入航天產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)發(fā)展亮起紅綠燈，讓商業(yè)航天的發(fā)展有法可依，保護(hù)航天產(chǎn)業(yè)中各方的合法利益。美國(guó)和歐洲都曾頒布法律對(duì)民營(yíng)公司開展太空采礦的收益進(jìn)行保護(hù)。

其次，商業(yè)航天的發(fā)展，絕不是民營(yíng)公司“另起爐灶”，民營(yíng)火箭和國(guó)家隊(duì)也不能總是“兩張皮”。在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，今天的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司在早期起步階段，所需的資金、關(guān)鍵技術(shù)和人才都有機(jī)會(huì)從硅谷等海外市場(chǎng)獲得幫助。但航天領(lǐng)域較為特殊，國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天要想繼承關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵人才，只能從國(guó)內(nèi)特別是航天國(guó)家隊(duì)獲得。

目前，國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭苦苦探索的原始技術(shù)積累，有一些是國(guó)家隊(duì)早已攻克掌握的。但長(zhǎng)期以來，軍工單位身份特殊，形成了一套相對(duì)封閉的人才、資金和技術(shù)內(nèi)循環(huán)體系。只有當(dāng)國(guó)家隊(duì)在不泄露核心秘密、保障國(guó)防安全的前提下，通過改制、投資、技術(shù)轉(zhuǎn)移等市場(chǎng)配置方式主動(dòng)營(yíng)造開放的行業(yè)生態(tài)體系，民營(yíng)航天才有可能站在巨人肩膀上實(shí)現(xiàn)技術(shù)的進(jìn)一步躍升。充分的市場(chǎng)化，也能幫助國(guó)家隊(duì)提高組織效率、進(jìn)而讓整個(gè)行業(yè)才能激發(fā)出更大的創(chuàng)新活力。一句話，商業(yè)航天不是只屬于民營(yíng)公司的商業(yè)航天，而是整個(gè)航天界的大生態(tài)系統(tǒng)，這離不開國(guó)家隊(duì)的體制變革。

第三，商業(yè)航天的發(fā)展，民營(yíng)公司的成長(zhǎng)，也是靠政府訂單喂大的。在民營(yíng)火箭公司具備可靠入軌能力后，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)新基建背景下的政府訂單，能幫助民營(yíng)航天鍛煉隊(duì)伍，完善技術(shù)積累，并為后續(xù)技術(shù)升級(jí)提供穩(wěn)定的資金支撐。

不論是小型固體火箭、中大型液體火箭，還是可重復(fù)使用的運(yùn)載器，以及通信、導(dǎo)航、遙感衛(wèi)星、甚至深空探測(cè)器，商業(yè)航天的技術(shù)能力都是從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，逐步發(fā)展起來的。盡管我們的商業(yè)航天發(fā)展還很不充分，但向著這個(gè)方向努力，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)航天界的共識(shí)。

當(dāng)中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)成為國(guó)家航天發(fā)展的重要補(bǔ)充，甚至關(guān)鍵角色時(shí)，當(dāng)進(jìn)入太空不再只是舉國(guó)之力才能實(shí)現(xiàn)，不再只是少數(shù)富豪的游戲時(shí)，我們普通人的太空夢(mèng)才有可能實(shí)現(xiàn)，那個(gè)平民也能進(jìn)入太空時(shí)代才會(huì)到來。

參考文獻(xiàn)：

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3、暴富研究局：商業(yè)火箭發(fā)展簡(jiǎn)史——為什么一夜之間所有人都開始發(fā)火箭了

4、界面新聞：中國(guó)民營(yíng)火箭悄然洗牌，這些明星公司逐漸隱身

5、中國(guó)經(jīng)濟(jì)評(píng)論：誰發(fā)射了中國(guó)首枚民營(yíng)自研商業(yè)火箭？

6、澎湃新聞：中國(guó)第二枚民營(yíng)運(yùn)載火箭發(fā)射成功！創(chuàng)始人：不要急著當(dāng)馬斯克

7、嗶哩嗶哩專欄：中國(guó)比較“有未來”的民營(yíng)火箭企業(yè)匯總 作者：長(zhǎng)征九號(hào)遙一

8、百度：民營(yíng)商業(yè)火箭公司的發(fā)展之路所在何方？作者：科技分析前沿

9、騰訊新聞：拼完發(fā)射拼上市，民營(yíng)火箭3＋X格局初現(xiàn) 作者：泰伯媒體

10、新華社：美藍(lán)色起源公司完成首次載人太空試飛

11、新華社：科普：商業(yè)太空游是何體驗(yàn)

12、新華社：國(guó)家航天局發(fā)布“十四五”及未來一個(gè)時(shí)期發(fā)展重點(diǎn)

13、創(chuàng)業(yè)邦：2021年中國(guó)商業(yè)航天研究報(bào)告

14、國(guó)家航天局：國(guó)家航天局將支持商業(yè)航天企業(yè) 促進(jìn)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

15、中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展路徑及重點(diǎn) 作者：匿名

16、中國(guó)網(wǎng)：探尋中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展路徑

17、新華社：產(chǎn)業(yè)加速落地，我國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景幾何？

18、新華社：“一周雙箭穿云來”：我國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭研制實(shí)力不斷提升

19、網(wǎng)易：頭部民營(yíng)火箭新陣營(yíng)：藍(lán)箭航天、星際榮耀、星河動(dòng)力 作者：航天新觀察