T23炮塔設(shè)計(jì)的演變

盡管作者沒(méi)有發(fā)現(xiàn)政府文件中有提及，但對(duì)現(xiàn)存坦克的驗(yàn)視表明，在相當(dāng)早期的某個(gè)時(shí)候，人們決定不使用前向天線(xiàn)座。

為了簡(jiǎn)化T23原來(lái)的D82081設(shè)計(jì)，軍械局用一個(gè)橢圓形裝填手艙蓋代替了分離式艙蓋。新炮塔的零件號(hào)是7054366。橢圓形的艙口稍微大一點(diǎn)，因此比后期的75mm炮塔使用更方便。它基本上和駕駛員艙蓋一樣大。因?yàn)樵瓉?lái)兩片式艙蓋的艙蓋環(huán)上有高射機(jī)槍座，高射機(jī)槍座只能布置在更加尷尬的位置——兩個(gè)艙蓋稍后面的支架上。歷史上的照片顯示，許多車(chē)組根據(jù)自己的喜好重新布置了機(jī)槍座。1944年6月軍械局的一份備忘錄中說(shuō)，“預(yù)計(jì)”新艙蓋將安裝在8月1日后制造的所有M4A1(76)上和在同年8月15日之后生產(chǎn)的M4A3（76）。這些預(yù)期通常有些樂(lè)觀;然而作者“數(shù)人頭”似乎證實(shí)了目標(biāo)在M4A1上實(shí)現(xiàn)了，而M4A3的過(guò)渡似乎發(fā)生在1944年10月。1945年初，橢圓形裝填手艙蓋和工廠安裝的炮口制退器開(kāi)始在海外出現(xiàn)。

1944年10月左右，克萊斯勒公司設(shè)計(jì)了一個(gè)炮盾帆布罩，并開(kāi)始為它安裝配件。我們只能得出這樣的結(jié)論:他們很難找到一個(gè)承包商來(lái)提供可行的帆布罩，因?yàn)檫@些似乎直到1945年1月工廠才安裝。同樣是在44年秋天，一個(gè)帶固定鏈的帆布帽被安裝在煙霧迫擊炮射孔上。1945年2月初，只帶安裝配件的M4A3(76)開(kāi)始在歐洲出現(xiàn)。

費(fèi)舍爾伯蒂（Fisher Body）在1944年5月開(kāi)始制造M4A2(76)。人們對(duì)他們知之甚少，因?yàn)樗麄兇蟛糠忠驗(yàn)樽饨璺ò杆屯K聯(lián)而“消失”了。人們認(rèn)為，炮塔變化的時(shí)間線(xiàn)與克萊斯勒廠極為相似。費(fèi)舍爾伯蒂也從1944年9月開(kāi)始生產(chǎn)了525輛M4A3(76) VVSS。

我們最后一張照片（上圖）顯示的是1945年5月27日，德國(guó)佩因，第736坦克營(yíng)的一輛謝爾曼正在接受檢閱。從這輛M4A3(76)HVSS的USA編號(hào)可以讀出，該坦克在1944年12月在克萊斯勒公司被軍方接受。毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)組會(huì)歡迎帆布炮盾罩，似乎有對(duì)天氣的考慮。注意延長(zhǎng)的主炮瞄準(zhǔn)鏡保護(hù)筒是翻新的。這輛坦克似乎曾經(jīng)被改裝在車(chē)體前面堆放沙袋，傳動(dòng)防護(hù)罩上的“柵欄”和航向機(jī)槍周?chē)瘛罢陉?yáng)篷框架”的架子可以證明。左邊是1944年后期生產(chǎn)的M4A1(76)VVSS，可以看見(jiàn)裝備M1A2坦克炮和工廠安裝的炮口制退器，以及煙霧迫擊炮上方的小蓋子。注意沒(méi)有帆布炮盾蓋甚至也沒(méi)有安裝它的配件。壓鋼（pressed steel）汽車(chē)廠（PS：之前我也譯為百世汽車(chē)廠）似乎在1945年3月左右開(kāi)始接受這些供給品。炮塔序列號(hào)可以讀出它是聯(lián)合鋼鐵公司生產(chǎn)的1922號(hào)炮塔。作者在二戰(zhàn)照片中看到的美國(guó)炮塔上最大的編號(hào)是2150。

圖文譯自the.shadock.free.fr/sherman_minutia/turret_types/76mm_turrets.html

碼字不易討個(gè)三連