近日，被譽為“神州第一跨”的西陵長江大橋下游幅吊索更換工作全面啟動。此前，西陵長江大橋上游幅吊索更換于7月28日全部完成。

▲西陵長江大橋是連接三峽壩區(qū)左右岸的主要通道 攝影：湯偉

這是西陵長江大橋運行26年來的首次全橋更換吊索，也是長江上大跨度懸索橋全橋吊索更換的首次嘗試，更是目前全國跨度最大的鋼箱梁懸索橋全橋吊索更換。

▲西陵長江大橋橋面全橋吊索 攝影：黃欣

西陵長江大橋距離三峽大壩4.5公里，是長江上第一座大跨度鋼箱梁懸索橋，主跨900米，大橋兩邊的主纜像一根長秋千，分別吊著140根吊索，被譽為“神州第一跨”。作為三峽壩區(qū)左右岸交通的主要通道，西陵長江大橋平均每年過境通行車輛300余萬輛。

▲西陵長江大橋 攝影：蔡宗燁

三峽集團流域管理中心項目負(fù)責(zé)人周尚介紹說，最長的吊索長172米，重約1.8噸。最高的一根吊索換好后距離橋面86米，距離江面100多米。單根長索更換需要4個小時，單根短索更換要2個半小時。

更換吊索施工難度最大的，是舊索拆除和新索張拉。

▲舊索拆除 攝影：湯偉

“吊索在底部切割后，通過兩臺牽引機和一個滑輪組，將牽引繩分別系掛于吊索兩端，兩臺牽引機‘一送一拉’，相互配合，將舊索轉(zhuǎn)運至橋面?！?曾經(jīng)參與大橋建設(shè)、此次負(fù)責(zé)全部吊索更換的中鐵大橋勘測設(shè)計院的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人楊鋒說，在吊索和牽引繩的錨頭翻過主纜時，需要人工輔助，這也是他們在主纜的主要工作之一。

▲索力監(jiān)測 攝影：湯偉

由于錨箱凈空僅為40厘米，新索張拉空間有限。為此，項目部專門定制了用于新索張拉的千斤頂。“我們是‘螺螄殼里做道場’，通常新索只需要張拉4次左右，本項目新索張拉達(dá)到十五六次，整個張拉過程需四個人合作?！?/p>

周尚指著現(xiàn)場的新索說，每根吊索由7束鋼索擰成，像麻花一樣。他笑稱：“這個麻花辮可了不得，280根這么‘長’的麻花辮連接著三峽壩區(qū)左右岸，持續(xù)助力三峽樞紐安全運行、左右岸地方經(jīng)濟繁榮、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商旅文化交流?！?br/>

“和舊索相比，新索重量變輕了，強度變大了，壽命變長了。”楊鋒補充道，西陵長江大橋新更換的吊索錨頭也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，日常維護與更換便捷多了。

▲日落時分的西陵長江大橋 攝影：王華

撰文：李淳墨 王紅玉 黃欣