如今汽車市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈，隔三岔五，總有人認為價格戰(zhàn)已經(jīng)降不動應(yīng)該去抄底了，但同樣隔三岔五，總是有一些汽車廠家又拿出了新的方案，亦或者拿出性價比更高的新車型，甚至直接修改官方指導(dǎo)價，咬著牙也把價格戰(zhàn)打下去。

顯然，受益的當(dāng)然是我們消費者了，而其中不少朋友，在看好一款車之后，等的就是降價！因此，今天我們就來盤點一下，9月份又有哪些車型發(fā)布降價了。

比亞迪元Pro

廠商指導(dǎo)價9.58-11.38萬元

綜合降價幅度：6000元

在比亞迪的口碑越來越好之后，旗下絕大多數(shù)車型都不愁銷量，但在價格戰(zhàn)的大環(huán)境下，元Pro這樣銷量靠后的車型也必須拿出誠意了。就在9月份，元Pro的訂車頁面出現(xiàn)了2000元訂金抵扣8000元購車款的活動。

從產(chǎn)品力來說，元Pro作為一款小型SUV，卻擁有2535mm的軸距長度和1680mm的車身高度，日常代步相當(dāng)不錯，但CLTC純電續(xù)航里程僅320-401km，如今已經(jīng)不太夠看，配置方面也僅有10.1英寸的多媒體屏幕，且語音識別控制系統(tǒng)在入門級車型中欠奉，只能說的確需要靠降價換市場了。

零跑T03

廠商指導(dǎo)價5.99-9.95萬元

綜合降價幅度：8000-10000元

零跑T03曾經(jīng)不愁銷量，甚至在年初新能源車型材料大幅上漲的時候，還把廠家指導(dǎo)價提高到了8.25-9.95萬元，可見信心十足。只不過，如此沒有性價比的價格讓零跑T03的銷量立刻下滑，而3月份在零跑T03通過推出新款車型的方式，進行降價的時候，恰好又碰上了更強大的對手五菱繽果，以至于銷量一蹶不振。

說真的，零跑T03的電池數(shù)據(jù)還不錯，CLTC純電續(xù)航里程從200km至403km，可以滿足各種需求，且支持快充，不過軸距長度僅2400mm，雖說對比其他3門4座的微型車還有不少優(yōu)勢，但對比小型車來說就相形見絀了，而這也是零跑T03直接戰(zhàn)敗的原因。不知道4.99萬起的新價格，能否讓零跑T03扳回一局呢？

理想L7/L8/L9

廠商指導(dǎo)價31.98-45.98萬元

綜合降價幅度：10000元

按理來說，理想汽車完全不發(fā)愁銷量，畢竟旗下的3款車型都是大熱門，甚至在剛剛過去的8月份，這3款車型的月交付量均破萬臺，讓理想汽車8月份的新車交付量達到了34914臺。也或許是因為理想汽車的董事長兼CEO李想曾表示，理想汽車將在年內(nèi)挑戰(zhàn)4萬臺每個月的交付量目標，因此變相的優(yōu)惠也可以理解，即通過合作保險機構(gòu)購買車險，便可享受10000元的保險補貼。

旗下的車型自然不必做過多介紹，其中的理想L7和理想L8，瞄準的就是家庭用戶，有大空間、有低使用成本、有非常豐富的配置，還有理想AD Pro/理想AD Max智能駕駛輔助功能，作為居家用車的確十分合適，若預(yù)算再高，表現(xiàn)更全面的理想L9當(dāng)然是好選擇。

小鵬P7i

廠商指導(dǎo)價24.99-33.99萬元

綜合降價幅度：21000-24000元

小鵬P7也曾經(jīng)依靠著設(shè)計感和駕馭表現(xiàn)，風(fēng)靡一時，只不過在對手愈發(fā)強大的情況下，小鵬P7對潛在消費者的吸引力也逐步下降，畢竟除了特斯拉Model 3和比亞迪漢，飛凡F7這樣的新勢力對手也出現(xiàn)了，且飛凡F7同樣在降價換市場。

因此，新款的小鵬P7i便選擇直接以24期0息貸款來進行變相降價，而其中部分車型，還限時贈送價值6000元的丹拿Confidence系列原裝音響。結(jié)合小鵬P7i如今的產(chǎn)品力來說，這樣的優(yōu)惠當(dāng)然不錯，畢竟2顆激光雷達和雙英偉達 Orin-X駕駛芯片的配置，讓小鵬P7i的表現(xiàn)足夠智能。

一汽-大眾ID.4 CROZZ

廠商指導(dǎo)價19.39-29.39萬元

綜合降價幅度：近5萬元

在大眾ID.3此前給出了至高3.7萬元的限時優(yōu)惠之后，大眾可以說嘗到了甜頭，如今讓大眾ID.4 CROZZ車型也故技重施，海報中打出了14.59萬元起的限時驚爆價。不過，這樣的價格要疊加舊車置換、點券抵扣尾款、甚至教師節(jié)專屬福利才能達成，以噱頭居多，還僅限量3000臺。

從產(chǎn)品力而言，大眾-ID.4 CROZZ的表現(xiàn)在同級別純電動新能源車型中只能說中規(guī)中矩，有2765mm的軸距，標配IQ. Drive智能駕駛輔助功能和帶MOS智慧車聯(lián)的12英寸多媒體屏幕，駕駛還不錯的駕駛表現(xiàn)，整體沒有太多短板，但配置和價格完全不會有優(yōu)勢，以至于只能通過降價來搶市場。

特斯拉Model S/X

廠商指導(dǎo)價69.89-83.89萬元

已降價幅度：5.6-15.1萬元

論降價，似乎誰也比不過特斯拉，畢竟在年初的時候，就是特斯拉率先調(diào)整了全系車型的廠家指導(dǎo)價，讓Model 3從22.99萬元起步，讓Model Y從25.99萬元起步，從而拉開了價格戰(zhàn)的帷幕；而如今，通過5.6-15.1萬元的降價，Model S雙電機全輪驅(qū)動版車型僅69.89萬元起步，的確令人意想不到，甚至好友引薦購買Model S/Model X，購車人還有7000元現(xiàn)金獎勵，引薦人則有48000積分獎勵。

但另一方面，特斯拉的老車主們認為降價嚴重影響了車輛的保值率，已經(jīng)影響了對特斯拉的期望和信任，也開始了維權(quán)動作，希望獲得免費充電權(quán)益、免費升級FSD完全自動駕駛輔助功能、提供延保服務(wù)和未來優(yōu)惠換購，而截至目前，特斯拉并未對老車主們的訴求進行回應(yīng)。