文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

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閱讀前之提示

• 直—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。蘇聯(lián)鐵道部VL11型電力機(jī)車為直—直流電傳動(dòng)形式。

• 直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。俄羅斯鐵路2ES10型電力機(jī)車為直—交流電傳動(dòng)形式。

• 交—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)變壓—整流后，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。本文提及的蘇聯(lián)鐵道部VL80S型及中國(guó)鐵道部8G型電力機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。

• 交—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，無(wú)需經(jīng)過(guò)變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。法國(guó)國(guó)家鐵路BB 13000型電力機(jī)車及BB 14000型電力機(jī)車為交—交流電傳動(dòng)形式。

• 交—直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。歐洲隧道公司9型電力機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。

• 多電流制電力機(jī)車：本文提及的“多電流制”，是指采用交—直流電以及直—直流電雙制式電傳動(dòng)，但受流電壓為兩種或兩種以上的電力機(jī)車。本文提及的法國(guó)國(guó)家鐵路Z 31500型電力動(dòng)車組即為多電流制電力動(dòng)車組。

• 俄羅斯聯(lián)邦新切爾卡斯克電力機(jī)車廠在本文中均簡(jiǎn)稱“NEVZ”⑴。

• 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來(lái)源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。

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• 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

資料參考來(lái)源

• 《蘇聯(lián)ВЛ80系列電力機(jī)車》，佚名 著，《電力機(jī)車技術(shù)》1980年11期，第45頁(yè)~第49頁(yè)

• 《新的整流逆變器控制法》，李政文 譯，《電力機(jī)車與城軌車輛》1988年04期，第62頁(yè)~第64頁(yè)

• 《貨運(yùn)電力機(jī)車牽引性能的比較》，S·V·波克羅夫斯基 著，徐蒙 譯，《國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車》2019年06期，第12頁(yè)~第16頁(yè)

• 《Грузовые электровозы? ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985 гг.》，9頁(yè)~17頁(yè)

• 《Belarusian Railway, VL80S — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?cid=15&mid=39

• 《Belarusian Railway, ChS4T — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?cid=15&mid=27

• 《Belarusian Railway, TCh-3 Baranovichi — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?did=105

• 《Электрификация и электроснабжение - Белорусская железная дорога》：https://www.rw.by/corporate/belarusian_railway/infrastructure/electricity_supply/

• 《ВЛ80C - Белорусская железная дорога》：http://history.rw.by/lokomotivy/vl80s/

• 《ЧС4Т - Белорусская железная дорога》：http://history.rw.by/lokomotivy/chs4t/

• 《Заслонов Константин — Партизаны Беларуси》：https://partizany.by/partisan-hero/konstantin-zaslonov/

• 《“中白”十年，那些不期而遇的溫暖和感動(dòng)》：https://mp.weixin.qq.com/s/eSP1Po8wZ8vGwVUG-9xt6A
  

引子

“當(dāng)咱們扛不住高寒天氣？”

——白俄羅斯鐵路巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段VL80S型電力機(jī)車

概述

VL80S型電力機(jī)車，是NEVZ為了滿足重載運(yùn)輸?shù)男枰c全蘇電力機(jī)車研究與設(shè)計(jì)院、全蘇鐵道運(yùn)輸科學(xué)研究院合作，于1979年在VL80T型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，研制成功的一款具有機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)的電力機(jī)車。

本文即記述集中配屬于白俄羅斯鐵路巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段的VL80S型電力機(jī)車的故事。

背景

1963年07月12日，白俄羅斯境內(nèi)第一條電氣化鐵路區(qū)段——全長(zhǎng)48 km、采用25 kV 50 Hz交流電的明斯克—奧列赫諾維奇區(qū)段正式啟用，由此拉開(kāi)白俄羅斯電氣化鐵路的開(kāi)端。

電氣化鐵路區(qū)段里程的增加，使得電力機(jī)車投入運(yùn)用成為可能。1982年，蘇聯(lián)鐵道部在白俄羅斯鐵路局部署VL80S型和ChS4T型電力機(jī)車，其中前者（48組）配屬于巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段，后者（15臺(tái)）則配屬于明斯克-調(diào)車機(jī)務(wù)段。

配屬情況

1982年到1983年，巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段分多批次配屬48組VL80S型電力機(jī)車，擔(dān)當(dāng)布列斯特—維亞濟(jì)馬區(qū)段的貨運(yùn)列車交路。

1991年八一九事件爆發(fā)前，巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段從NEVZ“喜提”最后5組VL80S型電力機(jī)車——VL80S-2529號(hào)~VL80S-2533號(hào)。

每組VL80S型電力機(jī)車車體以綠色為底色，但兩端正面繪有1條白色線條和3條橙色線條；而兩側(cè)車體中間則平行繪有1條白色線條和1條黃色線條，并且這2個(gè)線條上下相交。這種涂裝，成為區(qū)分巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段VL80S型電力機(jī)車與其他路局其他機(jī)務(wù)段配屬的同型機(jī)車的依據(jù)。

行車事故

VL80S-561號(hào)B節(jié)機(jī)車與VL80S-603號(hào)A節(jié)機(jī)車在各自的相撞事故中受損；前者后來(lái)被位于戈梅利州戈梅利的白俄羅斯國(guó)立交通大學(xué)選中，修復(fù)后作為教學(xué)機(jī)車。而巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段，則將未受損VL80S-561號(hào)A節(jié)機(jī)車與VL80S-603號(hào)B節(jié)機(jī)車重聯(lián)起來(lái)，“合二為一”運(yùn)用。因此，巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段還有52組104節(jié)VL80S型電力機(jī)車運(yùn)用。

2012年6月13日，VL80S-565號(hào)A節(jié)機(jī)車在鐵夫利站的1個(gè)平交道口與1臺(tái)MAZ-64222型卡車相撞。事故發(fā)生后，VL80S-565號(hào)機(jī)車的A節(jié)機(jī)車被送修，而B(niǎo)節(jié)機(jī)車則與VL80S-546號(hào)機(jī)車組成“一組半三節(jié)”重聯(lián)機(jī)車。2013年1月4日，VL80S-565號(hào)機(jī)車的A節(jié)機(jī)車修復(fù)工作完成。

后記

2012年起，大同電力機(jī)車制造的12組BKG1型和18臺(tái)BKG2型電力機(jī)車陸續(xù)配屬至巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段。盡管這樣，巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段先前配屬的52組VL80S型電力機(jī)車依然在運(yùn)用當(dāng)中。但在所謂的“極端高寒條件”下，白俄羅斯能正常運(yùn)營(yíng)的牽引動(dòng)力遠(yuǎn)不止“中白貨運(yùn)”BKG1型和BKG2型電力機(jī)車吧？

“當(dāng)咱們扛不住高寒天氣？”

——白俄羅斯鐵路巴拉諾維奇機(jī)務(wù)段VL80S型電力機(jī)車

擴(kuò)展閱讀：康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·扎斯洛諾夫其人

從上文可知，VL80S-650號(hào)機(jī)車于1983年被命名為“Партизан Заслоновец”——“游擊隊(duì)員康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·扎斯洛諾夫”號(hào)，旨在紀(jì)念其人，那么他是何許人也？

康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·扎斯洛諾夫，于1910年1月7日出生在特維爾?、茒W斯塔什科夫市。1939年出任奧爾沙機(jī)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)人。1941年6月23日后，奧爾沙每天遭到多次轟炸。鐵路工人幾天沒(méi)有離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)，他們?nèi)找剐蘩碚羝麢C(jī)車。這項(xiàng)工作由康斯坦丁·扎斯洛諾夫監(jiān)督。在戰(zhàn)爭(zhēng)的前兩周，他們修復(fù)并派出了150多臺(tái)蒸汽機(jī)車用于前線運(yùn)輸。

7月2日，康斯坦丁·扎斯洛諾夫接到立即從奧爾沙機(jī)務(wù)段撤離的命令，10天后，他也不得不離開(kāi)了奧爾沙。同年11月，康斯坦丁·扎斯洛諾夫重返奧爾沙，并在取得合法身份后，在奧爾沙機(jī)務(wù)段擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)人。此后不久，他利用舊的聯(lián)系和新的機(jī)會(huì)，創(chuàng)建并領(lǐng)導(dǎo)了幾個(gè)地下破壞組織，這些組織與奧爾沙其他反法西斯地下組織一起在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中破壞鐵路。在3個(gè)月的時(shí)間里，地下破壞組織摧毀了200多輛蒸汽機(jī)車，數(shù)千輛貨車和坦克，超過(guò)200輛車輛以及其他敵方裝備，而嚴(yán)酷的冬天也加劇了人為破壞。

但康斯坦丁·扎斯洛諾夫非常清楚，有一天他將不得不離開(kāi)奧爾沙。因此，他于1942年1月與一群地下戰(zhàn)斗人員一起離開(kāi)奧爾沙，正式展開(kāi)游擊戰(zhàn)。同年2月，他成為一支由35人組成的游擊隊(duì)的指揮官。

1942年7月15日，康斯坦丁·扎斯洛諾夫決定在原有游擊隊(duì)的基礎(chǔ)上建立一支“科利亞叔叔”游擊旅，當(dāng)時(shí)該游擊旅隊(duì)伍已有250人。游擊旅在他去世后被命名為“以康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·扎斯洛諾夫命名的第1游擊旅”。游擊旅成立的那一天就趕上了一場(chǎng)持續(xù)了6個(gè)小時(shí)戰(zhàn)斗，最終擊敗了德國(guó)侵略者的圍剿。在他的指揮下，游擊隊(duì)員對(duì)奧爾沙—斯摩棱斯克，維捷布斯克—波洛茨克，維捷布斯克—奧爾沙的鐵路、公路和土路進(jìn)行了破壞，并對(duì)在奧爾沙、博古謝夫斯克、先年斯基區(qū)、廖茲年斯基區(qū)和其他地區(qū)的德國(guó)法西斯侵略者進(jìn)行了軍事打擊。

多年后，白俄羅斯游擊運(yùn)動(dòng)總部負(fù)責(zé)人彼得·扎哈羅維奇·加里寧回憶說(shuō)：

“康斯坦丁·扎斯洛諾夫游擊隊(duì)從一開(kāi)始就開(kāi)始積極的戰(zhàn)斗活動(dòng)。在很短的時(shí)間內(nèi)，他們摧毀了大約10個(gè)食品倉(cāng)庫(kù)，大膽攻擊了位于奧爾沙附近村莊的德國(guó)侵略者，并組織了前線的鐵路破壞行動(dòng)?！?/p>

在戰(zhàn)斗期間，康斯坦丁·扎斯洛諾夫盡一切努力從德國(guó)侵略者仆從軍——俄羅斯國(guó)家人民軍⑶吸引盡可能多的人到游擊隊(duì)，但同時(shí)他得到了明確的命令：他的游擊旅緊急離開(kāi)第一線，加入紅軍行列！

康斯坦丁·扎斯洛諾夫被迫命令游擊旅大部朝那些更容易越過(guò)前線的地方移動(dòng)。但是，他與打算投奔游擊隊(duì)的俄羅斯國(guó)家人民軍官兵早已商定于11月14日上午6時(shí)至7時(shí)在先年斯基區(qū)庫(kù)波瓦特村會(huì)面，然后再去找游擊旅大部，因此他把游擊旅總部和幾十名游擊隊(duì)員留在庫(kù)波瓦特村。

然而，數(shù)日之后的11月13日，德國(guó)侵略者得知游擊旅的總部位于先年斯基區(qū)庫(kù)波瓦特村后，將其包圍，戰(zhàn)斗持續(xù)了4個(gè)多小時(shí)。14日，康斯坦丁·扎斯洛諾夫在與德國(guó)侵略者的戰(zhàn)斗中陣亡，時(shí)年33歲。

盡管德國(guó)侵略者承諾對(duì)提供康斯坦丁·扎斯洛諾夫遺體藏身處信息的人提供獎(jiǎng)勵(lì)，但當(dāng)?shù)卮迕裨缫褜⑺倪z體藏了起來(lái)。后來(lái)，康斯坦丁·扎斯洛諾夫被下葬。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，他被重新埋葬在奧爾沙。

1943年3月7日，康斯坦丁·扎斯洛諾夫被追授蘇聯(lián)英雄金星獎(jiǎng)?wù)?。此外，他獲得了兩枚列寧勛章和一枚勞動(dòng)杰出獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

注釋

⑴俄語(yǔ)：Новочеркасский электровозостроительный завод。

⑵俄語(yǔ)：Тверская губерния。俄羅斯帝國(guó)和蘇聯(lián)早期的一個(gè)省級(jí)行政區(qū)劃，1796年建省，1929年撤銷。

⑶德語(yǔ)：Sonderverband Graukopf；俄語(yǔ)：Русская национальная народная армия。