今天的故事主人公，我們就叫她小美吧！今年，跨境好運為更好服務(wù)中部跨境賣家，提升中部賣家發(fā)貨效率，特開設(shè)了長沙分公司，今天的故事主人公小美就是來自長沙的客戶。

小美定位長沙縣，貨品也在長沙縣，屬于半入門的跨境賣家吧，為什么說她半入門，接著往下看！

4月3日，跨境好運聯(lián)系到小美，跨境好運做全球跨境物流線路，希望能和小美達成長期合作，且因為長沙區(qū)域跨境好運處于拓新階段，能夠以極具性價比的價格走美森。

但當時遭到小美拒絕，她表示已經(jīng)有合作的線下貨代，并且最新一批貨也已經(jīng)敲定出貨日期，先將貨物發(fā)到深圳，然后走4月6日的美森正班船，并且向跨境好運透露了其合作貨代給的價格是11元/kg，時效為20個自然日。

看起來沒有問題，但是跨境好運的客戶經(jīng)理理了理信息，就發(fā)現(xiàn)一個重大bug。

日歷顯示小美的貨代承諾其開船日4月6日是星期四，而我們都知道美森深圳裝柜截單時間一般是寧波五截二開，上海六截三開！無論是哪個港口發(fā)出美森，都不可能讓小美的貨在4月6日這個周四發(fā)出。

出于行業(yè)的專業(yè)度和職業(yè)素養(yǎng)，跨境好運進一步聯(lián)系小美告知，美森的開船時間是周三，不可能做到其貨代承諾的周四，貨代這樣承諾周四發(fā)出，應(yīng)該是私下里將美森換成了COSCO快船，不出意外的話，過一段時間，小美應(yīng)該會被貨代編個理由告知延誤，畢竟COSCO快船的時效在25-26天左右，做不到其承諾的20天。

而且，當前美森價格回落，正兒八經(jīng)的美森正班當天價格在7.5元/kg左右，如此看來，這貨代多少有點“黑心”了，不僅跑火車虛擬了開船日，價格上也毫不含糊，用COSCO的成本讓小美付美森，真?血賺一筆（要不怎么說貨代隨便搞搞深圳灣買房呢）。

將這其中曲折闡述完畢之后，跨境好運的客戶經(jīng)理也給出了小美替換方案：

如果小美確實要發(fā)美森，可以交由跨境好運來完成，但是要順延一周發(fā)出（畢竟美森船跑了，咱跑火車跑不出個假美森），且跨境好運承諾美森提取時效為16天，跟之前小美跟貨代商定的6日發(fā)出的“假美森（COSCO快船）”的提取時效相當，且價格便宜3元/kg。

但是此時的小美，仿佛化身鴕鳥，可能不愿意承認自己被騙，可能確實半入門將信將疑以為我們只是單純在搶單，仍然拒絕了跨境好運的建議方案。

故事的最后，不知道小美的貨物在海上進度如何？關(guān)于延誤的通知什么時候會到達，就祝她好運吧！

在這個案例里，我們同樣能快速地發(fā)現(xiàn)跨境賣家在發(fā)跨境物流時的一些問題，如果小美選擇的是跨境好運，那么這個故事里的幾個坑，她都能夠避開。

第一坑：查價的坑

但凡小美知道上跨境好運比價，就不至于美森時價已經(jīng)7.5元/kg被忽悠到11元/kg。跨境好運上千家優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商在線報價接單，價格透明沒有中間商，一鍵即可詢底價。

2.第二坑：真假美森的坑

故事中小美的貨代如果是因為不專業(yè)不懂美森周三開船，承諾的周四可以發(fā)出美森，那還尚可原諒，畢竟可能是新手還不太懂行規(guī)，但如果明知不可發(fā)而忽悠小美可發(fā)，就是職業(yè)道德問題。上跨境好運，明明白白發(fā)美森，服務(wù)商不經(jīng)商議私換渠道，立賠三倍運費。

編輯搜圖

2.第二坑：時效的坑

故事中小美的線下貨代，以COSCO快船充當美森發(fā)貨，還夸下?？?0天提取，妥妥的跑火車，而且出現(xiàn)延誤，小貨代基本不賠付，跨境好運平臺監(jiān)管下單卻白紙黑字承諾提取時效，出現(xiàn)延誤按天主動賠付，免除賣家后顧之憂。

跨境發(fā)貨鏈路長，賣家要面對的坑多，而總結(jié)來看，大部分的坑，其實都在交易環(huán)節(jié)，跨境物流行業(yè)標準化程度低，發(fā)貨沒保障，已經(jīng)是老生常談的話題，但是隨著行業(yè)發(fā)展，賣家對跨境物流的要求也被提到新高度。

選擇跨境好運發(fā)跨境物流，平臺承諾“保時效、包簽收、假一賠三倍運費”，杜絕滿嘴跑火車的行業(yè)亂象。隨著跨境好運服務(wù)版圖的進一步擴張，將會有越來越多的賣家享受到平臺發(fā)貨的“真香”權(quán)益，發(fā)跨境物流，就上跨境好運！