在增加銷量與提高利潤的雙重重任下，長期積淀的森林生態(tài)在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期也順利迎來技術(shù)爆發(fā)，為產(chǎn)品賦能實(shí)現(xiàn)有力支撐。

4月18日，上海車展如約而至。在千里逢迎與高朋滿座之下，昔日的繁華熱鬧在一場場的發(fā)布會中又回來了。

過去幾年，全球汽車產(chǎn)業(yè)在疫情等不可抗力因素的影響下逐漸變得割裂，有人說失去交流的車企之間變成一座座孤島，所有人都在看似明朗的潮流與趨勢里閉門造車。

看似讓疫情停滯下來的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)則在短短的幾年內(nèi)發(fā)生著翻天覆地的變化，這也讓傳統(tǒng)歐洲巨頭開始警覺。在本屆上海車展上，大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳的高管團(tuán)隊(duì)幾乎從德國傾巢出動，他們急于知道，在這片土地上到底發(fā)生了什么？

于是，我們看到在上海車展各中國企業(yè)的展臺上，豪華品牌高管頻繁出現(xiàn)在各造車新勢力以及頭部自主品牌的展臺上。而長城汽車的展臺絕對稱得上是人氣最旺、老外最多的。他們中間不乏大眾、寶馬等眾多國際友商大佬，海外媒體、經(jīng)銷商也絡(luò)繹不絕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，來自海外60多個(gè)國家和地區(qū)的300多名媒體和經(jīng)銷商齊聚長城汽車。

為什么是長城？

或許長城汽車不是當(dāng)前市場銷量的執(zhí)牛耳者，但縱觀國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，客觀地說，長城汽車是為數(shù)不多，既擁有整車制造能力，又擁有完整零部件供應(yīng)體系，同時(shí)還擁有新能源電池、氫動力開發(fā)，以及芯片開發(fā)、智能駕駛布局的車企，這不僅是長城汽車逐鹿中原的底氣，也構(gòu)成了這家公司站在國際舞臺與全球汽車巨頭們競爭的基礎(chǔ)。

在本次上海車展上，長城汽車將集團(tuán)在電動化與智能化方向上的努力一并落地到產(chǎn)品上來，五大品牌一齊秀出“肌肉”。

超混矩陣，強(qiáng)勢霸屏

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。在過去的兩年時(shí)間里，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云突變，新能源市場急速膨脹，整個(gè)汽車行業(yè)步入百年來未有之大變局。在洶涌如潮的時(shí)代巨浪下，長城汽車也遭遇了轉(zhuǎn)型時(shí)期的陣痛。

產(chǎn)品永遠(yuǎn)是最好的答案，本次上海車展便是長城汽車長時(shí)間積淀下的一次集中爆發(fā)。哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮五大品牌攜近30款產(chǎn)品，其中超15款智能新能源產(chǎn)品重磅亮相，多款力作全球首秀。

在純電、混動、氫能多線并舉的新能源賽道之下，長城汽車結(jié)合當(dāng)前消費(fèi)需求，瞄準(zhǔn)混動正式發(fā)力。2020年，長城汽車強(qiáng)勢推出DHT混動技術(shù)，直接終結(jié)了日系對混動市場的壟斷。如今，長城汽車再次推出了足以顛覆市場的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，而這項(xiàng)全新Hi4技術(shù)率先搭載于哈弗品牌的哈弗梟龍MAX新車。

值得注意的事，除了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，哈弗梟龍MAX還將搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)，深度融合新能源與智能化尖端科技，不得不說，“全球SUV專家”憑借哈弗梟龍MAX又將再一次引領(lǐng)時(shí)代。

如果說哈弗品牌的全面煥新是穩(wěn)固長城汽車的基石，魏牌高山/藍(lán)山的推出便是長城汽車在品牌高端化之路上再進(jìn)一步。

高山DHT-PHEV、藍(lán)山DHT-PHEV以混動之姿在展示了高端智能新能源大六/七座雙旗艦的獨(dú)特魅力，作為長城汽車旗下的高端旗艦品牌，魏牌憑借深厚積淀，把行業(yè)最領(lǐng)先的技術(shù)和對用戶最想說的話，全都放在車?yán)?。“技術(shù)往往樸實(shí)無華，不如沙發(fā)、彩電、電冰箱炫酷，但技術(shù)積累的優(yōu)勢就如同海平面下的冰山，一旦察覺，如夢初醒。”

這兩款車型不僅重新定義魏牌，更是代表著魏牌對全新品類的拓展。新能源+智能+高端MPV/SUV，這是長城魏牌走向高端的又一次新的沖擊。

作為品類專家，長城汽車對于細(xì)分市場的把握已然是愈發(fā)熟稔，一句“不止于越野，不止于車”從坦克品牌創(chuàng)立之初就一直被高喊的slogan在真正意義上落到了實(shí)處。

中國汽車市場從不缺乏跟隨者，一個(gè)新興市場的成功總能引來無數(shù)的跟進(jìn)者，對于坦克所在的越野汽車市場來說同樣如此。

東風(fēng)猛士、比亞迪仰望在內(nèi)的汽車品牌接連攻入越野車這片細(xì)分市場，試圖改寫坦克品牌一家獨(dú)大的局面。而坦克品牌也在此刻拿起了新能源的武器來捍衛(wèi)自己的市場份額。在上海車展上，全新升級的越野超級混動架構(gòu)Hi4-T正式發(fā)布。

坦克500 Hi4-T開啟全球預(yù)售、坦克400 Hi4-T全球首秀，坦克越野新能源家族聯(lián)袂亮相，標(biāo)志著坦克越野+新能源技術(shù)路線全面落地，坦克品牌正式邁進(jìn)新能源時(shí)代。

不僅如此，皮卡界代表長城炮也在本次上海車展帶來混動產(chǎn)品?；贖i4-T越野超級混動架構(gòu)，長城汽車帶來了中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮長續(xù)航PHEV，以及HEV車型全球首秀，為皮卡新能源化開創(chuàng)新賽道，引領(lǐng)中國皮卡行業(yè)進(jìn)入4.0全場景智能新能源時(shí)代。

不得不說，“智能新能源”的標(biāo)簽在長城汽車一系列的全新產(chǎn)品陣營中呼之欲出。有數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，長城汽車15萬以上的車型銷量在總銷量占比中已提升至15.5%，而智能化車型占比更是提升到了88.1%，而在這一輪的產(chǎn)品上市后，長城汽車在高價(jià)值和智能新能源方向大步朝前。

在外界看來，近兩年長城汽車在新能源領(lǐng)域的步伐慢了一些。事實(shí)上，在集團(tuán)內(nèi)部有著非常清晰的戰(zhàn)略方向。

長城汽車CGO李瑞峰表示，“長城汽車不缺速度，節(jié)奏比速度更重要。上海車展是3年疫情之后一個(gè)全球化的市場聚焦點(diǎn)，各個(gè)品牌都要百花齊放，來展示強(qiáng)大與進(jìn)入新能源的決心。心中有余糧根本就不慌?！?/p>

從科技普惠到技術(shù)平權(quán)

就在一個(gè)月前，長城汽車召開了智能新能源干貨大會，分享了最新的技術(shù)成果，并提出了“回歸本質(zhì)，科技平權(quán)”的主張，來構(gòu)筑強(qiáng)力護(hù)城河。在激烈的市場競爭中，唯有不斷地做出自我突破和創(chuàng)新，才能夠取得未來。

以“技術(shù)作為轉(zhuǎn)型”的基石，在近兩年里，長城汽車多年來在混動、純電動、氫能等核心技術(shù)方面的持續(xù)布局開始釋放技術(shù)勢能，形成了一整套森林生態(tài)體系。這也使得長城汽車能夠根據(jù)市場的需求迅速做出反饋，不斷迭代技術(shù)，形成一個(gè)相互作用、共同成長的生態(tài)體系。

長城汽車總裁穆峰表示，“長城汽車的生態(tài)布局，不是從今天開始，而是在今天收獲?！?/p>

以全新Hi4為例，這套系統(tǒng)專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了三大革新，三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”。

通過3擎9模的動態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，通過等價(jià)平替兩驅(qū)產(chǎn)品，讓用戶“買得起、開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”，做到“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”。

這也是長城汽車以技術(shù)為產(chǎn)品賦能最直接的體現(xiàn)。一直以來，長城汽車就倡導(dǎo)科技平權(quán)，用技術(shù)升維應(yīng)對行業(yè)內(nèi)卷，用科技革新為用戶帶來“更省更遠(yuǎn)更安全”的體驗(yàn)革新。全新Hi4便是長城汽車打破困局最有力的武器。

除此之外，本次上海車展上發(fā)布的6×6超級越野平臺技術(shù)，強(qiáng)勢打破外資在這一領(lǐng)域內(nèi)的壟斷局面，通過匠心獨(dú)運(yùn)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)極端狂野的“3軸6驅(qū)”布局，標(biāo)配5把電控差速鎖、氮?dú)鉁p震器；采用非承載高扭轉(zhuǎn)剛度車架，匹配前雙叉臂獨(dú)立懸架+中\(zhòng)后五連桿整體橋懸架，33寸超大越野輪胎，成就全場景、全地形超級越野能力。

更為重要的是，6×6超級越野平臺可完美匹配皮卡、SUV車身，同步開發(fā)二類底盤，擴(kuò)展多種功能的專用車、房車等，實(shí)現(xiàn)全生態(tài)超級拓展，打造多元化汽車全新品類。

在外界看來，長城汽車幾十年的經(jīng)驗(yàn)讓他們成為了造車專家，面對智能化浪潮的席卷，長城汽車也早有準(zhǔn)備。針對智能駕駛技術(shù)，長城汽車很早就具備了從感知硬件到計(jì)算平臺的全域自研能力。

在上海車展上，長城汽車城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)也率先搭載在藍(lán)山DHT-PHEV身上，不同于一些品牌利用高級地圖的取巧路徑，長城汽車采用了“重感知、大算力、輕地圖”技術(shù)路徑，實(shí)現(xiàn)了“高速路+城市快速路+城市開放道路”的全場景出行。

而在智能座艙技術(shù)方面，長城汽車推出的新一代智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2，已經(jīng)形成座艙OS、自研語音、自研地圖/導(dǎo)航、自研視覺算法等全鏈路軟件自研能力，奠定了可成長、可插拔、生態(tài)互換、軟硬件兼容的系統(tǒng)基礎(chǔ)。

智能不是新勢力的專利，實(shí)際上，長城汽車的智能化在功能、體驗(yàn)層面的領(lǐng)先，有其深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的上半場是電動化，而下半場將是智能化的較量。在長城汽車看來，這兩者可以同時(shí)邁進(jìn)，在“智能新能源”的巨大命題下，某一項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先、某一產(chǎn)品的爆發(fā)都無法真正的贏得比賽。

只有“把握長期趨勢，堅(jiān)持長期主義，才能贏得未來”，這也是長城森林生態(tài)得以收獲突破性技術(shù)的重要原因。

走好長期主義之路

美國作家斯賓塞·約翰遜在創(chuàng)作的書籍《誰動了我的奶酪?》中提到：“世界上唯一不變的是變化本身”。此后，這句話影響力一代又一代人，這是一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代深入人心。

在新舊時(shí)代交替的艱難時(shí)期，焦慮與迷茫的情緒充斥汽車行業(yè)。價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)、口水戰(zhàn)……中國汽車市場從未像此刻這般喧囂。

“定價(jià)潮如果不在理性的狀態(tài)之下，沒有一個(gè)穩(wěn)健的經(jīng)營思路，沒有一個(gè)平衡中短期、中長期的一個(gè)戰(zhàn)略思考，甚至看不到一個(gè)企業(yè)經(jīng)營和盈利模式的這種狀態(tài)之下，不知道這個(gè)企業(yè)能夠存續(xù)多久，也不知道這個(gè)品牌能夠存續(xù)多久。我們現(xiàn)在為他鼓掌的時(shí)候，也許就是為他將來不久后的“送終”。

在李瑞峰尖銳發(fā)言的背后是長城汽車對于眼下各品牌降價(jià)潮的深刻洞察，不惜成本、不顧品質(zhì)的盲目跟風(fēng)降價(jià)，最后傷害的只會是消費(fèi)者，這也注定了降價(jià)潮并不會太持久，而長城汽車也正在這場瘋狂的降價(jià)潮中尋找平衡，也就是現(xiàn)在長城汽車所呼吁的長期主義。

如何走好長期主義之路，成為擺在長城汽車眼里的一道必答題。

面對時(shí)代變革的風(fēng)口，長城汽車重申造車初心，讓良心造車回歸本質(zhì)，讓誠信造車回歸本質(zhì)，讓核心技術(shù)引領(lǐng)造車回歸本質(zhì)，讓科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)。

“回歸主流”是長城汽車在喧鬧市場下的冷靜打法。實(shí)際上，隨著國民經(jīng)濟(jì)增速切換、全球主要經(jīng)濟(jì)體衰退，疊加后疫情時(shí)代的社會理念變革，消費(fèi)模型出現(xiàn)大的轉(zhuǎn)變，“實(shí)用主義”重新回歸主流視野。

在近幾個(gè)月來，長城汽車在公開場合不止一次聲明，“要加速回歸4個(gè)主航道，分別是：主品類航道、主價(jià)格航道、主級別航道和主風(fēng)格航道?！?/p>

在本次上海車展上，哈弗梟龍MAX、哈弗二代大狗，以及此次發(fā)布的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV，都敲開了最主流、最熱門市場的大門。

新能源上半場，爭的是風(fēng)口，誰先站在風(fēng)口誰就擁有話語權(quán)，而下半場則一定是以體系實(shí)力見真章。

走得快不如走得穩(wěn)，截至2022年，長城汽車已連續(xù)七年銷量超過100萬輛；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)快速優(yōu)化，長城汽車2022年20萬元以上車型銷量占比達(dá)到了15.27%，智能化車型的滲透率為86.17%。

穩(wěn)健經(jīng)營是長城汽車在定調(diào)回歸主流后的第二張牌，面對未來的不確定性，長城汽車手中彈藥充足。

在增加銷量與提高利潤的雙重重任下，長期積淀的森林生態(tài)在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期也順利迎來技術(shù)爆發(fā)，為產(chǎn)品賦能實(shí)現(xiàn)有力支撐。

此時(shí)此刻，呈現(xiàn)在外界面前的長城汽車在戰(zhàn)略思路上是清晰的，在市場心態(tài)上是冷靜的，在經(jīng)營管理上是穩(wěn)健的，而隨著技術(shù)賦能下轉(zhuǎn)型產(chǎn)品集中的爆發(fā)，長城汽車也將順勢開啟面向未來新一輪的大周期。