完整且統(tǒng)一的設(shè)計CAE解決方案

• 多專業(yè)豐富的Modelica系統(tǒng)資源庫，助力實現(xiàn)系統(tǒng)級、多學(xué)科協(xié)同的仿真驗證。

• 涵蓋汽車、航空航天、等多個工程專業(yè)的仿真資源

• 同CATIA\3DE平臺無縫集成能力，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計、仿真、工程的無縫結(jié)合。

角色/功能

電池系統(tǒng)庫

通過基于 Modelica 的仿真庫將電池仿真融入系統(tǒng)級別，支持將電池集成到復(fù)雜系統(tǒng)以及電氣存儲系統(tǒng)的設(shè)計中：

• 隨時可實施關(guān)于電池的重要 ISO 規(guī)范。

• 適合多種電池形狀和化學(xué)特性的預(yù)配置模型。

• 物理類接口使該庫在所有 Modelica 庫中都可以兼容。

• 隨時可用的仿真測試臺，適用于能源效率、起動功率和容量的相關(guān) ISO 規(guī)范。

無刷直流驅(qū)動系統(tǒng)庫

允許在系統(tǒng)中集成無刷直流電機(jī)和控制裝置：

• 涵蓋由于不同復(fù)雜程度而造成的各種情況。

• 可輕松地配合其他技術(shù)領(lǐng)域（機(jī)械、散熱），并具有極高的靈活性。

• 可由用戶添加參數(shù)和模型，從而擴(kuò)展庫的功能并實現(xiàn)專業(yè)化。

復(fù)雜熱力循環(huán)仿真

針對使用 Clausius Rankine 循環(huán)的發(fā)電過程，對復(fù)雜的熱力循環(huán)流程進(jìn)行建模和模擬：

• 在復(fù)雜的發(fā)電廠設(shè)計中檢測并避免臨界狀態(tài)。

• 利用零部件中的流程瞬變精準(zhǔn)分析，在真實工廠出現(xiàn)之前優(yōu)化控制模型。

• 在零部件級別執(zhí)行快速高效的動態(tài)運(yùn)營條件調(diào)查，以確定尺寸。

冷卻系統(tǒng)庫

開發(fā)冷卻系統(tǒng)和尺寸零部件，專用于電池和電氣驅(qū)動及電子熱管理：

• 可對冷卻回路進(jìn)行高效的建模和仿真，從而大幅降低成本。

• 推動開發(fā)創(chuàng)新解決方案，用于整個系統(tǒng)的熱回收和熱管理。

• 快速確定冷卻零部件的尺寸，以評估子系統(tǒng)壽命和性能。

• 根據(jù)動態(tài)模型考慮冷卻回路的熱慣性，從而簡化控制開發(fā)。

• 可使用兼容的連接器和簡單的零部件參數(shù)化輕松地實施。

• 可輕松添加用戶定義的流體屬性表數(shù)據(jù)，以探索其他解決方案。

電動動力系統(tǒng)

在電氣驅(qū)動裝置的整個開發(fā)流程中協(xié)助完成設(shè)計步驟：

• 快速分析不同傳動系統(tǒng)配置的影響。

• 快速、輕松地模擬并驗證復(fù)雜多物理電氣化傳動系統(tǒng)的行為。

• 快速、輕松地模擬并驗證復(fù)雜多物理電氣化傳動系統(tǒng)的行為。

• 在多個系統(tǒng)配置中重用層次結(jié)構(gòu)系統(tǒng)模型，從而在定義新的電氣化傳動系統(tǒng)時實現(xiàn)最高的敏捷性。

彈性體系統(tǒng)

加快柔性橫梁、環(huán)形板和柔性幾何體大型運(yùn)動的分析：

• 對混合包含剛性元素和柔性橫梁結(jié)構(gòu)的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真。

• 可對物理試驗極其昂貴和困難的各種情形進(jìn)行無縫建模和仿真，從而降低成本。

• 在仿真期間分析幾何圖形硬化和扭曲的影響。

飛行動力學(xué)

對各種飛行器的飛行力學(xué)特征進(jìn)行建模、仿真和分析：

• 創(chuàng)建準(zhǔn)確的多學(xué)科模型及飛機(jī)飛行力學(xué)仿真，涵蓋從地面操作到高速度、高海拔飛行。

• 在設(shè)計流程的早期階段評估飛機(jī)配置更改對飛行特征的影響。

• 利用準(zhǔn)確的飛行力學(xué)模型和真實的直觀顯示，創(chuàng)建用于飛行員培訓(xùn)和產(chǎn)品市場營銷的實時仿真器。

流體動力學(xué)

Systems Fluid Dynamics Library 利用 Modelica 語言執(zhí)行 CFD 仿真，提供與 1D Modelica 模型相匹配的標(biāo)準(zhǔn)接口，可實現(xiàn)無縫連接：

• Zones Package：在不同邊界條件下對移動或靜止氣候帶進(jìn)行建模。

• Weather Package：氣候條件建模。

• 物理氣體動力學(xué)是幾何學(xué)和納維-斯托克斯方程交匯的成果。
  

液壓系統(tǒng)

對交通運(yùn)輸、航空航天和工業(yè)設(shè)備行業(yè)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行建模和預(yù)測：

• 從概念設(shè)計到驗證階段，訪問并驗證液壓系統(tǒng)的控制律。

• 幫助實現(xiàn)系統(tǒng)行為的并發(fā)工程和統(tǒng)一理解，以加快開發(fā)融合。

• 將液壓系統(tǒng)與其他專業(yè)結(jié)合在一起，以簡化設(shè)計流程。

• 通過減少實體原型測試將成本降至最低。

HVAC系統(tǒng)

優(yōu)化散熱、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)的設(shè)計和性能：

• 選擇正確的系統(tǒng)控制策略，以盡量降低建筑物 HVAC 操作的成本。

• 在建筑物設(shè)計流程的早期避免成本昂貴的 HVAC 系統(tǒng)設(shè)計錯誤。

• 通過建筑物 HVAC 系統(tǒng)的全年使用仿真，準(zhǔn)確地分析操作成本。

• 快速評估 HVAC 系統(tǒng)設(shè)計對住客舒適性的影響。

• 快速評估不同控制策略在動態(tài)建筑物 HVAC 系統(tǒng)中的行為。

人體熱感

對建筑物居民和汽車乘客的熱感舒適度進(jìn)行建模和分析：

• 無需費(fèi)時耗資的協(xié)同仿真分析，即可確定人體舒適度。

• 通過對不同區(qū)域和空調(diào)系統(tǒng)的同時動態(tài)仿真來評估人體舒適度。

• 可使用先進(jìn)的工程技術(shù)，并且能夠利用人體舒適度特定模型，從而節(jié)省時間。

高分子電解質(zhì)膜燃料電池

對高分子電解質(zhì)膜 (PEM) 燃料電池組進(jìn)行建模和模擬，以實現(xiàn)預(yù)設(shè)計、控制策略評估或損耗分析：

• 通過預(yù)測冷卻劑溫度和質(zhì)量流率要求來提高電池效率。

• 減少預(yù)估極化曲線的溫度依賴性的物理測試次數(shù)。

• 減少隔膜老化問題：制定控制規(guī)律，確保在載荷突變時有充足的空氣或氫氣流。

• 結(jié)合多領(lǐng)域 Modelica 庫，預(yù)測混合動力汽車搭載的整個燃料電池的性能。

工業(yè)過程仿真

執(zhí)行控制系統(tǒng)分析、測試新的控制概念、優(yōu)化啟動和關(guān)閉過程、分析不同的故障情景并確定某些組件的尺寸：

• 包含不同工廠中常用的多種常規(guī)工藝設(shè)備：泵、熱交換器、閥門、管道和接頭、儲罐、加壓容器。

• 所有介質(zhì)屬性計算均在介質(zhì)中完成，因此通過使用不同的介質(zhì)，可根據(jù)完整的 IF97 水方程式來修正或計算密度。

• 更復(fù)雜的模型還可包含一些可替換的部分，以閥門的壓力流量方程式為例，您可以在計算中使用氣蝕等各種細(xì)節(jié)，也可以在此類關(guān)系不具備關(guān)鍵意義時，將其替換為簡單的線性方程式。

氣動系統(tǒng)

設(shè)計氣動系統(tǒng)并預(yù)測其在多種工業(yè)應(yīng)用中的行為：

• 提供氣體模型以及與 Modelica Standard Library 介質(zhì)的接口。

• 使用 ISO1219 標(biāo)準(zhǔn)化圖標(biāo)的動畫式零部件的完整列表，包括閥門、儲罐、致動器、管道、傳感器和氣動源。

• 還提供了零部件的熱管理功能。

• 在相同應(yīng)用程序內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)和零部件設(shè)計，支持使用其他庫。

• 可以調(diào)整建模級別以實現(xiàn)更高的準(zhǔn)確性，加速仿真。

發(fā)動機(jī)仿真

對火花點火和壓縮點火發(fā)動機(jī)進(jìn)行建模，以執(zhí)行進(jìn)氣/排氣流、排放和扭矩評估：

• 可輕松自定義以調(diào)查新技術(shù)，例如可變凸輪軸正時和阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)

• 增加渦輪增壓、增壓機(jī)和相關(guān)零部件，例如中冷器。

• 通過常用模板，從平均值和曲軸角度模型輕松實現(xiàn)切換。

熱力學(xué)系統(tǒng)

該庫特別適用于大型復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化，例如制冷循環(huán)和混合、熱泵、吸收和吸附系統(tǒng)：

• 通過節(jié)省實際測量來節(jié)省成本：Thermal Systems Library 提供了準(zhǔn)確且經(jīng)過行業(yè)檢驗的模型，并且已經(jīng)過實驗室測量的驗證。

• 憑借可伸縮、穩(wěn)定且高性能的建模，快速優(yōu)化符合您需求的最佳散熱系統(tǒng)。

• 利用一套全面的隨時可用零部件和示例，節(jié)省散熱系統(tǒng)性能評估的時間。

汽車傳動系統(tǒng)

對汽車傳動系統(tǒng)的特性進(jìn)行建模和仿真，包括汽車的結(jié)果運(yùn)動：

• 使用發(fā)動機(jī)、變速箱、離合器、傳動系統(tǒng)和底盤模型及零部件，對傳動系統(tǒng)進(jìn)行快速建模和仿真。

• 預(yù)測汽車的特性，例如性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。

• 在多實體汽車動態(tài)模型上考慮傳動系的 3D 機(jī)械效果，并將模型用于實時仿真目的，例如硬件在環(huán) (HIL) 測試。

動力總成仿真

為旋轉(zhuǎn)多幾何體系統(tǒng)提供建模和仿真，例如汽車動力系統(tǒng)。它允許您在車輛測試中預(yù)測變速箱的行為：

• 通過駕駛員對油門的要求，預(yù)測車輛的駕駛體驗。

• 解決車輛動力傳動系統(tǒng)內(nèi)關(guān)于混合化和控制的復(fù)雜多專業(yè)難題。

• 評估最高效的動力傳動系統(tǒng)，以增強(qiáng)車輛的性能和效率。

懸架系統(tǒng)仿真

針對車輛動力學(xué)開發(fā)主動懸掛系統(tǒng)，包括道路、駕駛員和穩(wěn)定性控制模型。該庫包括一整套懸掛、桿架、實驗?zāi)Ｐ秃湍０澹?/p>

• 在適用于主動懸掛系統(tǒng)的多專業(yè)方法中，更快速地研究車輛操縱系統(tǒng)。

• 利用統(tǒng)一的解決方案來降低成本，包括用于車輛操縱和駕駛的一系列廣泛模型和模板。

• 充分利用從高端到實時性能和內(nèi)置平行化。

系統(tǒng)性能預(yù)測

預(yù)測系統(tǒng)級別定義的主要性能，包括散熱、混合動力或電力推進(jìn)、變速箱和傳動系統(tǒng)：

• 通過直觀、開放、模塊化的方法，加快汽車性能的研究。

• 根據(jù)多領(lǐng)域仿真結(jié)果，預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)和特定駕駛工況的燃料經(jīng)濟(jì)性。

• 簡化流程以實現(xiàn)更加專業(yè)化的研究，例如車輛動力學(xué)或電氣化傳動系統(tǒng)開發(fā)。

風(fēng)力渦輪系統(tǒng)

在系統(tǒng)級別對風(fēng)力渦輪機(jī)進(jìn)行快速建模和模擬，以實現(xiàn)優(yōu)化性能：

• 針對特定區(qū)域和運(yùn)營需求，加快風(fēng)力渦輪機(jī)的開發(fā)速度。

• 從簡化到詳細(xì)模型的可伸縮設(shè)計及仿真，適用于不同的零部件。

• 針對專用使用案例，通過隨時可用的模型來加快部署：最大功率點跟蹤 (MPPT) 技術(shù)、節(jié)距控制、無功電壓定向控制。

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