網(wǎng)絡(luò)水軍已經(jīng)成為害群之馬

仿佛一夜之間，網(wǎng)絡(luò)水軍成為了眾矢之的。

先是央視3·15晚會(huì)揭露了網(wǎng)絡(luò)水軍的最新亂象：水軍已經(jīng)是直播帶貨行業(yè)公開(kāi)的秘密，明碼標(biāo)價(jià)，直播人氣100人一小時(shí)在線49元，點(diǎn)贊10萬(wàn)18元，評(píng)論30個(gè)59元。有些大主播能為此花上億元。

就在一天前的14日，中央網(wǎng)信辦宣布，開(kāi)展為期兩個(gè)月的“清朗·從嚴(yán)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，主要目標(biāo)之一就是打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。

3月10日，在“新能源干貨大會(huì)”上，長(zhǎng)城汽車(chē)突然宣布：將以實(shí)際行動(dòng)對(duì)“網(wǎng)絡(luò)水軍”重拳出擊，以“1000萬(wàn)懸賞計(jì)劃”開(kāi)啟針對(duì)“網(wǎng)絡(luò)水軍”的專(zhuān)項(xiàng)凈網(wǎng)行動(dòng)，并首次全面公開(kāi)網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)渠道。

網(wǎng)絡(luò)水軍，顧名思義是指在網(wǎng)絡(luò)中針對(duì)特定內(nèi)容發(fā)布特定信息的、被雇傭的網(wǎng)絡(luò)寫(xiě)手，他們偽裝成普通網(wǎng)民或消費(fèi)者，通過(guò)發(fā)布、回復(fù)和傳播博文等對(duì)正常用戶產(chǎn)生影響。

網(wǎng)絡(luò)水軍早已不是什么新鮮之事，他們甚至帶起了輿論節(jié)奏，讓網(wǎng)友們看不清事件的真相。

網(wǎng)絡(luò)水軍的泛濫讓很多有識(shí)人士憂心忡忡，有人大聲呼吁：真心希望凈網(wǎng)，大家把可以更多時(shí)間放在產(chǎn)品、服務(wù)提升上，而非整日無(wú)意義、又耗時(shí)耗力永無(wú)休止的輿情事務(wù)上。

汽車(chē)行業(yè)太卷讓水軍更有利可圖

汽車(chē)是一個(gè)重資產(chǎn)，直播很難帶得動(dòng)，沒(méi)有直播那么多赤裸裸的收益，本應(yīng)該不會(huì)引起水軍的關(guān)注。

看來(lái)是我們太天真了，也是在3-15當(dāng)天，某知名電動(dòng)T品牌雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍帶節(jié)奏、黑對(duì)手（主要是比亞迪、蔚來(lái)和埃安）的音頻流出，我們才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)汽車(chē)行業(yè)的水也很深，只要有江湖的地方就有水軍。

2023年堪稱是汽車(chē)行業(yè)最卷的一年的，尤其是新能源車(chē)，陷入了一片混戰(zhàn)。

一方面是國(guó)補(bǔ)取消，另一方面是一開(kāi)年就開(kāi)啟了“踩踏式”降價(jià)式大潮，開(kāi)局就是特斯拉全面降價(jià)2-4萬(wàn)元，引起行業(yè)巨震。

面對(duì)雙向夾擊，車(chē)企為了生存被迫開(kāi)啟降價(jià)潮：新款零跑C01降價(jià)近5萬(wàn)；比亞迪海豹88元抵8888元購(gòu)車(chē)款；大眾ID.限時(shí)優(yōu)惠3萬(wàn)，福特電馬限時(shí)4萬(wàn)優(yōu)惠；奇瑞新能源1.1萬(wàn)元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼……長(zhǎng)安深藍(lán)也選擇了跟進(jìn)。

整個(gè)行業(yè)陷入更大的“賣(mài)得越多、虧得越多”的怪圈中，混亂中也給人可乘之機(jī)。

疑似老車(chē)主維權(quán)的套路

伴隨降價(jià)潮而來(lái)的，還有一波“疑似”老車(chē)主的維權(quán)潮。

其實(shí)老車(chē)主維權(quán)本無(wú)可厚非，畢竟，誰(shuí)的錢(qián)都不是大風(fēng)刮來(lái)的，突然間變少了，誰(shuí)的心里都不好受。

近日，長(zhǎng)安深藍(lán)因降價(jià)被推上了風(fēng)口浪尖，“老車(chē)主”一個(gè)禮拜之內(nèi)連出兩封聯(lián)名信，要求廠家給予補(bǔ)償。

開(kāi)始一看這聯(lián)名信，差點(diǎn)就信了，都有點(diǎn)佩服“老車(chē)主”的文筆了，但仔細(xì)想想又有點(diǎn)不對(duì)。想要補(bǔ)償，為何不先和廠家私底下協(xié)商，非得用公開(kāi)信來(lái)逼迫呢？

這就是我們?yōu)楹斡谩耙伤啤崩宪?chē)主？從近日網(wǎng)絡(luò)曝光的長(zhǎng)安深藍(lán)用戶群聊天記錄來(lái)看，這次維權(quán)更不簡(jiǎn)單了。

據(jù)最新曝光的車(chē)主維權(quán)群聊截圖來(lái)看，從“借著315把聲勢(shì)搞大”、“可能不讓長(zhǎng)安掉塊肉、也得讓他們掉層皮”、“加話題加圖片瘋狂@大V”等內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，火力之猛，似乎早已超出了車(chē)主維權(quán)的正常范疇。

很顯然，這是有“專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)”在帶節(jié)奏，據(jù)悉，這次維權(quán)背后的帶頭大哥，竟然是某營(yíng)銷(xiāo)公司高級(jí)總監(jiān)。從制作思維導(dǎo)圖引導(dǎo)車(chē)主集中發(fā)帖，再到設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制靠點(diǎn)贊量贈(zèng)送天窗貼膜，這樣變了味兒的維權(quán)，背后的利益鏈不得不讓人思考，也難怪從國(guó)家到企業(yè)，都在全面開(kāi)啟“凈網(wǎng)”行動(dòng)。

更為離譜的是，幾乎與公開(kāi)信發(fā)出的同時(shí)，在“中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)3.15專(zhuān)題”直播活動(dòng)中，突然涌進(jìn)200多名自稱是深藍(lán)車(chē)主的用戶，訴說(shuō)著各種離譜的問(wèn)題。這次長(zhǎng)安深藍(lán)學(xué)聰明了，連忙打電話去一一核實(shí)，并要求提供行駛證、車(chē)架號(hào)，這些所謂的“車(chē)主”很快就被戳穿了。

這和前面曝光的某T品牌水軍的做法如出一轍，偽裝成某些品牌的車(chē)主，故意捏造該車(chē)的缺點(diǎn)，再揪著缺點(diǎn)不放，說(shuō)它們?cè)谛旭傔^(guò)程中電動(dòng)椅亂動(dòng)，充不進(jìn)去電等。有些評(píng)論文案看起來(lái)甚至有點(diǎn)“中肯”，實(shí)際上是假客觀，可普通路人看到后就會(huì)信以為真。

長(zhǎng)安深藍(lán)對(duì)老車(chē)主其實(shí)不錯(cuò)，但還是會(huì)被帶節(jié)奏

事實(shí)上，長(zhǎng)安深藍(lán)對(duì)已購(gòu)車(chē)的“種子用戶”還是不錯(cuò)的。早在降價(jià)消息公布的同時(shí)，長(zhǎng)安深藍(lán)官方就表示，對(duì)2023年3月9日24：00前提車(chē)的非運(yùn)營(yíng)首任車(chē)主（老車(chē)主），贈(zèng)送終身免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)益。滿足上述范圍的首任非營(yíng)運(yùn)SL03車(chē)主，到長(zhǎng)安深藍(lán)各維保中心即可尊享終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。更周到的是，若3月購(gòu)車(chē)，4月如果有國(guó)家統(tǒng)一補(bǔ)貼，長(zhǎng)安深藍(lán)還將繼續(xù)追加補(bǔ)貼。

這波操作與“只降不補(bǔ)”特斯拉對(duì)比下來(lái)，足以看出長(zhǎng)安深藍(lán)是充分考慮到老車(chē)主權(quán)益的。

盡管廠商已經(jīng)足夠厚道，但是在水軍的帶動(dòng)下，老車(chē)主們還是進(jìn)一步提出了 “整車(chē)終身質(zhì)保+1萬(wàn)電卡/油卡+整車(chē)終身保養(yǎng)”的補(bǔ)償訴求。可事實(shí)上，長(zhǎng)安深藍(lán)此次直接降價(jià)僅為2.2萬(wàn)元，另有2萬(wàn)元是權(quán)益大禮包，這個(gè)訴求已經(jīng)接近甚至超過(guò)了長(zhǎng)安深藍(lán)原本的降價(jià)幅度，相信換作任何一個(gè)車(chē)企，這都是難以接受的解決方案。

就像上述音頻所暴露的T品牌所攻擊的品牌為例—比亞迪、蔚來(lái)、埃安，都是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的佼佼者，從某種意義上是“樹(shù)大招風(fēng)”，也證明了自身實(shí)力的強(qiáng)大。

被水軍盯上，也證明了深藍(lán)SL03的崛起，已經(jīng)威脅到某些人的利益。

作為新能源車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，深藍(lán)SL03自2022年7月底上市以來(lái)的銷(xiāo)量就一路上漲，上市第3個(gè)月，銷(xiāo)量破5千。第5個(gè)月，銷(xiāo)量破萬(wàn)，成為新能源車(chē)市場(chǎng)一顆耀眼的明星。

這個(gè)速度有多快？比如說(shuō)，小鵬P7上市后的第5個(gè)月銷(xiāo)量為7359輛，理想ONE則是7666輛，蔚來(lái)ES8和極氪001分別 1573輛和1795輛，均不及深藍(lán)SL03。

但在這種被水軍煽動(dòng)的維權(quán)之下，真正受到利益損害的是車(chē)主。本該是車(chē)主聯(lián)合監(jiān)管部門(mén)，派出代表與廠商溝通的簡(jiǎn)單鏈路，現(xiàn)在因?yàn)樗姷募尤胱兂闪擞幸?guī)模有組織的惡意炒作，讓事件變得復(fù)雜且難以界定。這樣的操作無(wú)疑拖長(zhǎng)了整個(gè)事件的處理周期，自身的利益也必定被無(wú)利不起早水軍們的瓜分。不止深藍(lán)車(chē)主，也希望處于這波降價(jià)潮中的所有車(chē)主朋友都能理性維權(quán)。(文|DA彬）