在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，制造航母所需的高質(zhì)量特種鋼技術(shù)全球僅美俄掌握，甚至還曾有專家稱中國(guó)20年都搞不定，但在修補(bǔ)瓦良格號(hào)航母的迫切需求下，鞍鋼集團(tuán)只用1年便造出了200噸符合要求的鋼材，這樣的結(jié)果對(duì)低估我們軍工實(shí)力的人而言可以說(shuō)是瘋狂打臉，如今中國(guó)更是已經(jīng)突破封鎖完全掌握該項(xiàng)技術(shù)，那么，航母特種鋼到底有多難造呢？

盡管如今世界上擁有航母的國(guó)家很多，就連印度，意大利和泰國(guó)都不例外，但有能力獨(dú)立建造這種大型戰(zhàn)艦的卻一只手?jǐn)?shù)得過(guò)來(lái)，也就是美國(guó)，俄羅斯，法國(guó)，英國(guó)和中國(guó)，其中，英法兩國(guó)用于建造航母的鋼材又并非自行開(kāi)發(fā)制造，因此真正能夠從基礎(chǔ)材料開(kāi)始實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化的，目前就只有中美俄3國(guó)而已。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的很大一部分原因在于，制造航母所需的特種鋼材對(duì)性能要求十分苛刻，不僅強(qiáng)度要足夠高，抗氧化能力要強(qiáng)，而且還得耐高溫和反復(fù)沖擊，以及具備防磁效果，還要在保證工藝質(zhì)量的同時(shí)盡可能控制重量，相比之下，對(duì)于制造其他大型船舶所需的材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么復(fù)雜的要求，只有核潛艇鋼材能在開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)難度上與航母特種鋼相媲美，這也就是一些造船強(qiáng)國(guó)能輕松造出數(shù)十萬(wàn)噸級(jí)油輪，卻造不出數(shù)萬(wàn)噸級(jí)中型航母，甚至無(wú)法自力更生維護(hù)引進(jìn)航母的問(wèn)題根源所在。

實(shí)際上，航母特種鋼材這些性能需求的存在都有其合理性，比如說(shuō)，航母甲板在得到更換前往往要經(jīng)歷艦載機(jī)數(shù)千次著艦的考驗(yàn)，要知道海上著艦過(guò)程相比陸基機(jī)場(chǎng)進(jìn)近而言相當(dāng)粗暴，十幾噸重的戰(zhàn)機(jī)基本上是以3米每秒以上的下降率砸在甲板上，動(dòng)能甚至比一些古代火炮發(fā)射的實(shí)心圓彈還要大，如果甲板強(qiáng)度不足，很可能出現(xiàn)變形彎曲，嚴(yán)重影響飛行安全；而長(zhǎng)年累月航行在海上則意味著如果抗氧化能力不足，航母艦體遭受的鹽霧腐蝕會(huì)十分嚴(yán)重，不但有礙觀瞻，還可能影響航行安全。

除此之外，用在航母上的鋼材還需要經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰的烘烤，因此耐高溫性是必須具備的；考慮到來(lái)自磁性水雷和主動(dòng)制導(dǎo)魚雷等武器的隱性威脅，航母鋼材本身不能具有太強(qiáng)的磁性，在出廠前還需要專門敷設(shè)線纜進(jìn)行全艦消磁作業(yè)，在滿足這些條件的基礎(chǔ)上，出于控制整體噸位以及節(jié)約船艙空間等因素考慮，鋼材本身的質(zhì)量還不能太大，面對(duì)這些在多數(shù)人看來(lái)都顯得自相矛盾的需求，只有在軍工領(lǐng)域發(fā)展全面的國(guó)家才能予以逐一滿足。

圖為值得驕傲的是，憑借在重工業(yè)上深厚的實(shí)力積累，中國(guó)在開(kāi)發(fā)航母鋼方面的進(jìn)步堪稱神速，不但從毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)到造出可用的修補(bǔ)航母用鋼只花了1年，之后更是迅速掌握了批量生產(chǎn)這類特種鋼材的技術(shù)，用其打造了山東艦，相信在并不遙遠(yuǎn)的將來(lái)，在成熟軍工體系帶來(lái)的底氣支撐下，還會(huì)有更多國(guó)產(chǎn)航母及其他大型艦船順利“下餃子”，為中國(guó)海軍邁向遠(yuǎn)洋充實(shí)力量。