7月6日，由中車(chē)浦鎮(zhèn)公司研制的我國(guó)首列時(shí)速80公里B型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)在徐州發(fā)布。繼6月29日我國(guó)首列時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)在廣州下線以來(lái)，不過(guò)數(shù)日時(shí)間，系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)家族再添“新力量”。

7月6日上午，徐州地鐵3號(hào)線二期工程首列電客車(chē)接車(chē)暨系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵80公里B型列車(chē)項(xiàng)目授牌儀式在徐州銀山車(chē)輛段順利舉行。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)宋敏華為“系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制及試驗(yàn)示范項(xiàng)目”授牌，徐州市人民政府副市長(zhǎng)林斌，中國(guó)中車(chē)總裁助理寧文澤，以及徐州地鐵集團(tuán)、中車(chē)浦鎮(zhèn)公司負(fù)責(zé)人出席本次活動(dòng)，徐州市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)陳剛主持活動(dòng)。

系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制及試驗(yàn)項(xiàng)目是由國(guó)家發(fā)展改革委領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)指導(dǎo)、中國(guó)中車(chē)牽頭的國(guó)家重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目。研制的標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)主要技術(shù)特點(diǎn)為：“構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，打造統(tǒng)一平臺(tái)，解決核心關(guān)鍵，形成五大亮點(diǎn)”，即通過(guò)建立地鐵車(chē)輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一地鐵車(chē)輛平臺(tái)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向形成四種車(chē)型系列，開(kāi)展整車(chē)及零部件核心關(guān)鍵技術(shù)自主化攻關(guān)，具備更安全、更智能、更低碳、更經(jīng)濟(jì)、更舒適五大亮點(diǎn)，引導(dǎo)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展方向。

徐州地鐵3號(hào)線二期車(chē)輛項(xiàng)目作為全國(guó)首個(gè)落地應(yīng)用的時(shí)速80公里B型標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)項(xiàng)目，在基于系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵功能配置要求之上，進(jìn)行了多方面的改造提升：

01?空間性

列車(chē)車(chē)體采用標(biāo)準(zhǔn)化地鐵統(tǒng)型的全焊接鋁合金B(yǎng)型車(chē)，車(chē)體強(qiáng)度高、重量輕。車(chē)體最大寬度2890mm，列車(chē)外觀更具美感，車(chē)內(nèi)有效空間更大，載客量更多，客室通透感更強(qiáng)。列車(chē)設(shè)置坐席232個(gè)，滿載時(shí)的最大軸重13.25t，最多可載客2112人，輕量化提升效果顯著。列車(chē)平均加速度0.7m/s2，從靜止加速到80km/h僅需30秒左右，是典型的“多拉快跑”車(chē)型。

02?自主性

列車(chē)自主化程度高，在充分滿足安全性、實(shí)用性要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化等目標(biāo)，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，車(chē)體、牽引、輔助、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)均采用了標(biāo)準(zhǔn)化地鐵的技術(shù)方案的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，且本項(xiàng)目列車(chē)的IGBT等關(guān)鍵部件采用了自主化產(chǎn)品，有效降低了列車(chē)檢修運(yùn)維成本，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化。

03?先進(jìn)性

列車(chē)積極引入智慧化、智能化技術(shù)，采用成熟可靠的MVB總線作為控制網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合以太網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，配置可編程邏輯控制單元LCU，替代部分遠(yuǎn)程輸入輸出設(shè)備和部分繼電器；乘客信息系統(tǒng)率先采用千兆大環(huán)網(wǎng)架構(gòu)和1080P高清攝像機(jī)，照明系統(tǒng)控制器應(yīng)用液晶屏顯示操作界面，在確保車(chē)輛可靠性、可用性的同時(shí)提高了先進(jìn)性。車(chē)廂內(nèi)部還配置有智能LCD動(dòng)態(tài)電子地圖和大屏幕LCD電視，帶給乘客更具現(xiàn)代科技感的視覺(jué)體驗(yàn)，讓乘車(chē)出行滿滿“科技感”。

04?節(jié)能性

節(jié)能、環(huán)保是系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)的重要發(fā)力方向，在保證列車(chē)安全和舒適性的前提下，通過(guò)采用輕量化車(chē)體系統(tǒng)、輕量化轉(zhuǎn)向架、輕量化車(chē)下設(shè)備等措施實(shí)現(xiàn)列車(chē)的輕量化，以最大程度降低列車(chē)能耗；采用變頻熱泵空調(diào)和自動(dòng)調(diào)節(jié)LED照明，進(jìn)一步降低整車(chē)能耗。另外，標(biāo)準(zhǔn)地鐵80B車(chē)體采用了本體型防火涂料，內(nèi)外飾采用環(huán)保水性漆，空調(diào)采用環(huán)保制冷劑，為乘客帶來(lái)環(huán)保潔凈的車(chē)內(nèi)環(huán)境，為社會(huì)打造綠色環(huán)保列車(chē)。

05?安全性

列車(chē)配置了走行部在線監(jiān)測(cè)、運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)以及蓄電池在線監(jiān)測(cè)等實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)功能，可隨時(shí)掌握核心系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，做到行車(chē)安全“心中有數(shù)”；采用高強(qiáng)度鉤緩裝置，車(chē)輛間連接更加可靠；在車(chē)廂配置滅火裝置、煙溫復(fù)合探頭以及高清晰攝像頭，進(jìn)一步為列車(chē)安全運(yùn)行、乘客安全出行保駕護(hù)航。

06?舒適性

列車(chē)從整車(chē)層面提升了關(guān)鍵部件的振動(dòng)、噪聲指標(biāo)，應(yīng)用了大曲度空簧和浮筑地板結(jié)構(gòu)，以及優(yōu)質(zhì)的防寒吸音材料，隔振吸音效果好；采用塞拉式車(chē)門(mén)，密閉性更好，輪軌噪聲隔離作用強(qiáng)；引入主動(dòng)降噪技術(shù)，并結(jié)合線路特征進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，使乘車(chē)更加安靜平穩(wěn)。列車(chē)客室和司機(jī)室均配置變頻冷暖空調(diào)，采用中格柵送風(fēng)、兩側(cè)頂板與側(cè)墻縫隙隱藏式回風(fēng)，外形更美觀、回風(fēng)效率高，駕乘舒適性得到進(jìn)一步提升。列車(chē)客室的每個(gè)門(mén)區(qū)還配置有37英寸大尺寸LCD動(dòng)態(tài)地圖，乘客了解信息更加全面，緊急狀態(tài)下還可以顯示更多必要信息確保有效應(yīng)急。

此次時(shí)速80公里B型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)駛?cè)胄熘荩瑢⑦M(jìn)一步提升徐州市軌道交通建設(shè)水平，與市民共享中國(guó)地鐵列車(chē)最新自主化創(chuàng)新成果，有效助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)，服務(wù)市民便捷出行。

來(lái)源：中車(chē)浦鎮(zhèn)