前幾年有消息稱，價(jià)值高達(dá)3000多億美元的尼加拉瓜運(yùn)河工程被中國成功拿下，讓很多美國專家都非常關(guān)注，從地圖上看，尼加拉瓜運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河之間相距并不遠(yuǎn)，那么它有何重要價(jià)值呢？有國際專家表示它可以通行遠(yuǎn)比巴拿馬運(yùn)河規(guī)模更大的船舶，一旦建成或?qū)⒏淖兪澜绾Ｉ细窬?，難道這次美國要慌了嗎？有軍迷興奮的表示一直以來美國都把控著瓜巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，而這次中國拿下了尼加拉瓜運(yùn)河的運(yùn)營權(quán)，美國的霸權(quán)終于要被打破了。

巴拿馬運(yùn)河堪稱目前世界航運(yùn)業(yè)最重要的運(yùn)河，它將從太平洋到大西洋之間的航道航行距離縮短了數(shù)千公里，節(jié)省了超過60多天的航行時(shí)間，極大的方便了現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，而和巴拿馬一樣，尼加拉瓜也是一個(gè)位于中美洲的國家，兩個(gè)世紀(jì)前巴拿馬運(yùn)河還沒有開始修建時(shí)，這個(gè)國家也曾提出過修建運(yùn)河的項(xiàng)目，但是因?yàn)樵搰硟?nèi)擁有幾座休眠的活火山，尼加拉瓜運(yùn)河沒有獲得投資，這讓這個(gè)國家一直都很不甘心，如今全球航運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展，巴拿馬運(yùn)河的通行量基本飽和，越來越多國家都希望能有一條新的美洲運(yùn)河出現(xiàn)，尼加拉瓜又把這一項(xiàng)目提上了日程。

2014年尼加拉瓜正式與中國公司簽訂了協(xié)議，中國公司拿下了這筆價(jià)值達(dá)3000多億美元的超級(jí)工程的建設(shè)和100年運(yùn)營權(quán)，這兩條運(yùn)河在地理位置上很相近，那它和巴拿馬運(yùn)河有啥區(qū)別嗎？其實(shí)尼加拉瓜和中國公司的野心相當(dāng)大，根據(jù)雙方的說法，尼加拉瓜運(yùn)河將是一條完全使用現(xiàn)代技術(shù)以現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)建造的一條現(xiàn)代化運(yùn)河，它的航道規(guī)模和水深都會(huì)比巴拿馬運(yùn)河更大，它的航道寬度將達(dá)到300多米，最大可以通行排水量40萬噸的超級(jí)巨輪，通行能力遠(yuǎn)超巴拿馬運(yùn)河。

巴拿馬運(yùn)河雖然擁有巨大的意義，但是因?yàn)槭窃缭?00多年前修建的，當(dāng)初的修建者根本沒有預(yù)計(jì)過未來航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致這條運(yùn)河即使經(jīng)過多輪擴(kuò)建，如今也只能通行載重量5萬噸級(jí)別的中型貨輪，而如今載重量10萬甚至20萬噸級(jí)別的超級(jí)貨輪越來越多，巴拿馬運(yùn)河的通行能力捉襟見肘，如今這條運(yùn)河甚至已經(jīng)出現(xiàn)了虧損的跡象，一些公司寧愿讓超級(jí)貨輪繞遠(yuǎn)路也不愿意換小船走運(yùn)河，所以全世界航運(yùn)其實(shí)也希望能有一條通行能力更強(qiáng)大的美洲運(yùn)河出現(xiàn)。

最大通行能力40萬噸級(jí)別的尼加拉瓜運(yùn)河一旦建成，可以說就將徹底改變世界航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀，在它建成之后，全球絕大多數(shù)貨輪都將可以通過這條運(yùn)河，這將為全世界的航運(yùn)公司每年節(jié)省數(shù)十億到上百億元的燃料消耗，和60多天的時(shí)間成本支出，可以大幅促進(jìn)全世界航運(yùn)業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，而它的預(yù)期年通行費(fèi)用收入也將達(dá)到36億多美元，可以創(chuàng)造20多萬個(gè)直接或間接工作崗位，極大振奮尼加瓜拉本國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說這條運(yùn)河一旦建成就將造福全世界。

或許唯一一個(gè)不爽的就是美國了，畢竟巴拿馬運(yùn)河處于美國控制下，而尼加瓜拉和中國俄羅斯的關(guān)系卻很近，特別是在這次中國企業(yè)插手運(yùn)河修建后，美國未來再想影響運(yùn)河運(yùn)行的機(jī)會(huì)就很小了，因此中國也要在修建這一項(xiàng)目的同時(shí)小心美國的行動(dòng)，防止美國為了利益暗中搞事。